編首語(yǔ)：雖然日內(nèi)瓦車展在第90個(gè)年頭上無(wú)奈取消，但是原本在車展上的重磅車型可并沒(méi)有就此放棄，紛紛采用了線上發(fā)布的方式，同步日內(nèi)瓦車展媒體日的新車亮相計(jì)劃。日內(nèi)瓦車展也成為世界上首次舉辦的云車展，而星光依舊燦爛。

3月3日，保時(shí)捷發(fā)布了911系列的全新旗艦車型——全新911 Turbo S。它比以往更加強(qiáng)勁、更具駕駛動(dòng)態(tài)，且更為舒適。新車提供硬頂和敞篷版，均搭載一臺(tái)新款3.8升水平對(duì)置（Boxer）發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備兩個(gè)采用可變幾何渦輪技術(shù)（VTG）的渦輪增壓器，輸出功率達(dá)到478 kW（650 PS），比前代車型提高了51 kW（70 PS）。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為800 Nm（增加50 Nm），搭配專為Turbo車型設(shè)計(jì)的8速保時(shí)捷雙離合器變速箱（PDK），從靜止加速至100 km/h用時(shí)縮減至2.7秒（縮短了0.2秒），最高車速仍為330 km/h。全新保時(shí)捷911 Turbo S現(xiàn)已同步啟動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售，911 Turbo S制造商建議零售價(jià)為2,336,000 元，911 Turbo S Cabriolet 為2,473,000 元。

全新911 Turbo S的尺寸明顯加寬，與其更強(qiáng)的駕駛動(dòng)態(tài)相得益彰：前部車身總寬度為1,840 mm（加寬45 mm），后部總寬度為1,900 mm（加寬20 mm）。改進(jìn)的輪距、改善的空氣動(dòng)力學(xué)以及配備新款不同尺寸輪胎等措施增強(qiáng)了911 Turbo S車型的靈活性和運(yùn)動(dòng)性。前橋輪距加寬42 mm，后橋輪距加寬10 mm。自適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)現(xiàn)在還包含了可控的前部冷卻空氣導(dǎo)流片，更大的尾翼則進(jìn)一步提高了下壓力。911 Turbo S首次在前后橋采用了不同規(guī)格的輪胎。前橋配備獨(dú)特的20英寸255/35輪胎，后橋配備21英寸315/30輪胎。全新選裝配置進(jìn)一步增強(qiáng)了這款四輪驅(qū)動(dòng)911的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。例如，保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）運(yùn)動(dòng)型底盤可令離地間隙進(jìn)一步降低10 mm，帶有可調(diào)閥門的運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)能夠發(fā)出更加與眾不同的排氣轟鳴。

全新911 Turbo S搭載的新款發(fā)動(dòng)機(jī)基于當(dāng)前911 Carrera 車型的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)而成，采用重新設(shè)計(jì)的增壓空氣冷卻系統(tǒng)；尺寸加大的新型可變幾何渦輪（VTG）增壓器左右對(duì)稱布置，配合電動(dòng)可調(diào)廢氣旁通閥，及壓電式燃油噴嘴，明顯改善了車輛的響應(yīng)性、輸出功率、扭矩特性、排放及加速能力。

新款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新的進(jìn)氣系統(tǒng)。相比過(guò)去，進(jìn)氣路徑和增壓空氣冷卻路徑均因此而有所改變，部分進(jìn)氣現(xiàn)在通過(guò)Turbo車型特有的車身后側(cè)進(jìn)氣口進(jìn)入?？諝鉃V清器現(xiàn)在位于全新的后翼子板中，并通過(guò)后蓋格柵匯聚了另外兩股氣流。這意味著全新911 Turbo S共有四個(gè)截面積更大、阻力更小的進(jìn)氣口，有助于進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。兩個(gè)配有可變幾何渦輪（VTG）的加大渦輪增壓器結(jié)構(gòu)對(duì)稱，取代了以前完全相同的部件，現(xiàn)在左右兩顆渦輪沿相反方向旋轉(zhuǎn)。廢氣渦輪直徑增加5 mm，達(dá)到55 mm，壓氣機(jī)直徑增加3 mm，達(dá)到了61 mm。廢氣旁通閥由步進(jìn)電機(jī)執(zhí)行控制。

這些設(shè)計(jì)珠聯(lián)璧合，使得全新911 Turbo S無(wú)論日常駕駛還是在賽道上，都能夠出色平衡駕駛樂(lè)趣、動(dòng)態(tài)性能和運(yùn)動(dòng)性能。新一代911 Turbo S在從靜止加速到200 km/h的過(guò)程中，性能的飛躍尤其明顯：完成這一加速僅需8.9秒，比前代車型足足縮短了1秒。得益于增強(qiáng)型保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在最多可將500 Nm扭矩傳輸給前輪。標(biāo)配的新一代PASM底盤也更具運(yùn)動(dòng)性：減震器響應(yīng)更快，控制更精準(zhǔn)，從而顯著改善了側(cè)傾穩(wěn)定性、抓地性能、轉(zhuǎn)向特性和過(guò)彎速度。

帶有加寬進(jìn)氣口的全新前臉呈現(xiàn)出Turbo車型特有的外觀風(fēng)格，配備雙前燈模組以及標(biāo)配的LED矩陣大燈。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的前氣動(dòng)擾流板與更大的尾翼使下壓力增加了15%，具有肌肉感的后翼子板與集成的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，令全新911 Turbo S的車身更加平滑。全新的車尾設(shè)計(jì)還包括了Turbo車型特有的高光黑色方形排氣尾管。

全新911 Turbo S的內(nèi)飾具有高品質(zhì)的運(yùn)動(dòng)感。標(biāo)準(zhǔn)配置包括全真皮內(nèi)飾、帶有銀色點(diǎn)綴的碳纖維飾件。新車還可選裝由保時(shí)捷獨(dú)家定制部門Porsche Exclusive Manufaktur全新設(shè)計(jì)的雙色調(diào)內(nèi)飾，其在顏色、材料和提升個(gè)性化方面實(shí)現(xiàn)了出色的協(xié)調(diào)配合。18向運(yùn)動(dòng)型座椅的縫線致敬了第一代911 Turbo（930款）。組合儀表上的優(yōu)質(zhì)圖形顯示元素和標(biāo)志也具有Turbo車型的獨(dú)特風(fēng)格。保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）現(xiàn)在配備了采用全新布局的 10.9英寸中央顯示屏，能夠在不分散駕駛者注意力的情況下實(shí)現(xiàn)快速操作。其他配置還包括：GT運(yùn)動(dòng)型方向盤、Sport Chrono組件、新集成的Porsche Track Precision應(yīng)用程序以及BOSE?環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。

THE END.