車叔的意見是：先別著急，等一段時間再說。一個重要的原因是現(xiàn)在疫情已經(jīng)成為全球事件，周邊部分國家疏于防范，疫情影響較重，這就給當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)造成巨大影響。就國內(nèi)情況來看，大多數(shù)企業(yè)還沒有復(fù)工。

眾所周知，整車生產(chǎn)是一環(huán)接一環(huán)的，只有上下游供應(yīng)鏈完備，一輛質(zhì)量優(yōu)良的汽車才會生產(chǎn)組裝出來。如今疫情影響，原本的供應(yīng)鏈部分環(huán)節(jié)宕機(jī)，需要時間來重啟。一輛車上的部分零件沒有供應(yīng)，但最后這輛車竟然拿出來賣了，你說這輛車上的零件是不是換了供應(yīng)商呢？新的供應(yīng)商生產(chǎn)的零件是更好還是更差呢？不好說，所以需要等待。

湖北省是本次疫情的重點(diǎn)區(qū)域，又是我國的汽車生產(chǎn)大省，擁有多家乘用車和商用車企業(yè)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，湖北省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)1482家，其中不乏博世 、采埃孚、法雷奧、安波福、偉巴斯特、偉世通、佛吉亞等零部件巨頭，依托九省通衢的地理優(yōu)勢，這些零部件本應(yīng)運(yùn)輸?shù)饺珖鞯?，甚至是海外的整車廠。這樣的龐大規(guī)模，停工一天的損失和影響是難以想象的。然而根據(jù)目前的消息，湖北的復(fù)工時間不得早于3月10日，這就意味著全國乃至全球市場，都會受到影響。

在巨大的影響之下，汽車零部件的價格上漲已是必然，當(dāng)整車廠面臨上漲的零部件價格，同時整車的售價沒有變化，那么很有可能就更換供應(yīng)商，為了保證整車?yán)麧?，選擇降低零部件的性能標(biāo)準(zhǔn)?；蛘呤琴|(zhì)量變差，或者是耐久性不如從前，總之二選一，要么汽車售價上漲或優(yōu)惠減少，要么汽車質(zhì)量下降。基于這個原因，車叔不怎么推薦疫情剛結(jié)束，大家就奔赴車市買車回家。

再一個原因，在疫情爆發(fā)時，市面上本就有許多庫存車輛，結(jié)合時間來看，等疫情結(jié)束，我們能夠出門了，這些汽車的庫存時間就更久了。中國流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年12月經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.33，今年1月庫存系數(shù)為1.50，2月數(shù)據(jù)還沒出，但可以想象結(jié)果。因此在疫情剛結(jié)束時買車，很大概率買的是一輛庫存已久的車。

買庫存已久的車，是否能夠享受到巨額的優(yōu)惠呢？其實(shí)不大容易。從需求端，并且結(jié)合當(dāng)年非典后的車市情況來看，疫情結(jié)束后的消費(fèi)需求非常強(qiáng)烈，報復(fù)性消費(fèi)是必然的。

以往庫存車有優(yōu)惠是因?yàn)橄M(fèi)者有更多的選擇，如今受疫情影響，消費(fèi)者幾乎只有庫存車可以買，所以想要低價買車，大概率不可能。此時就是供給不足的情況，物以稀為貴，供應(yīng)少且買的人多，車價自然下不來。

綜合來說，現(xiàn)在只有兩條路選擇，無大優(yōu)惠買庫存車，或者少量優(yōu)惠買一輛質(zhì)量大概率不如從前的新車。車叔推薦，還是選擇第三條路，暫時不要買車，等一段時間再看看情況。當(dāng)然，最終的決定權(quán)還在車友們的手上。有時候，想要買什么，真的是看心情而為，無需過于理性、精打細(xì)算。或許因?yàn)槟奶焯炜照克{(lán)、心情大好，就直接買車回家了。