汽車驅(qū)動(dòng)方式根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)布置位置以及驅(qū)動(dòng)輪的不同可以分為五種，分別是：前置前驅(qū)（FF）、前置后驅(qū)（FR）、中置后驅(qū)（MR）、后置后驅(qū)（RR）還有四驅(qū)（4WD）。它們之間有什么差異，都用在哪些車型上，接下來我們?cè)敿?xì)介紹。

前置前驅(qū)是最常見的一種驅(qū)動(dòng)方式布局，1934年在雪鐵龍發(fā)明出前驅(qū)之后便開始大量普及，因發(fā)動(dòng)機(jī)前置且由前輪驅(qū)動(dòng)車輛行駛，所以稱為前置前驅(qū)，其英文全稱為Front engine Front wheel drive，簡(jiǎn)稱FF。

前置前驅(qū)車型的轉(zhuǎn)彎特性是轉(zhuǎn)向不足，即車輛在極限轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生推頭現(xiàn)象，但這種情況比較好處理，不需要很高超的駕駛技術(shù)，只需要松油門踩剎車就能將車控制住。這種布局方式的優(yōu)勢(shì)在于，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜、占用空間少，傳遞效率高、易于操控。

缺點(diǎn)就是，因前輪同時(shí)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)，所以前輪磨損大，而且運(yùn)動(dòng)性能較差。這種驅(qū)動(dòng)方式是目前最常見的驅(qū)動(dòng)方式，多用在普通家用轎車上。例如卡羅拉、朗逸、?？怂沟缺姸郃級(jí)轎車都采用這種驅(qū)動(dòng)方式。

這種驅(qū)動(dòng)形式是最傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，前驅(qū)發(fā)明之前，汽車全都采用后驅(qū)形式，因其發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前，由后輪驅(qū)動(dòng)，所以稱為前置后驅(qū)。前置后驅(qū)車型在發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間都有一根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸。前置后驅(qū)車型的轉(zhuǎn)向特性為轉(zhuǎn)向過度，即車輛在極限轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生“甩尾”現(xiàn)象， 這種特性對(duì)職業(yè)車手和駕駛技術(shù)非常高的朋友來說可以利用這一特性將車輛開的更快，但對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說這種轉(zhuǎn)彎特性卻并不好控制，很容易引發(fā)事故。

前置后驅(qū)因?yàn)閷⑶昂筝喒δ芊珠_各司其職，所以運(yùn)動(dòng)性能好、加速能力強(qiáng)、方便更平衡的布置車重、輪胎磨損相對(duì)均勻。缺點(diǎn)也很明顯，因?yàn)閭鲃?dòng)軸的存在，車內(nèi)地板有突起，傳動(dòng)軸增加了動(dòng)力傳輸環(huán)節(jié)和整車質(zhì)量，油耗也較高，轉(zhuǎn)向過度的轉(zhuǎn)向特性不容易控制。

前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式多用于豪華轎車或運(yùn)動(dòng)型轎車，比如寶馬3系，福特野馬等車型都是前置后驅(qū)。載重貨車因貨物在后面的貨廂里，后驅(qū)更有利于動(dòng)力輸出所以也采用這種驅(qū)動(dòng)形式。

中置后驅(qū)并不像字面意思一樣把發(fā)動(dòng)機(jī)放置到車輛中間，而是將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后軸前方，由后輪驅(qū)動(dòng)車型行駛。中置后驅(qū)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)重量基本集中在車身中部，所以轉(zhuǎn)彎特性比較中性。它的優(yōu)點(diǎn)在于，操控穩(wěn)定、傳動(dòng)效率高、轉(zhuǎn)向靈敏。

但缺點(diǎn)也非常突出，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)布置的位置占據(jù)了很大部分后備廂空間，所以儲(chǔ)物空間小，這種車型一般會(huì)做前備廂。發(fā)動(dòng)機(jī)有一部分侵入到車內(nèi)，所以噪音大，熱量大，乘坐舒適性差。這種布局形式一般用在純粹的跑車上面。比如保時(shí)捷718系列，法拉利488等車型。

后置后驅(qū)指發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車后軸之上，并由后輪驅(qū)動(dòng)車輛行駛的布局形式。這種布局形式通常會(huì)將變速器，差速器等部件連成一體，所以傳動(dòng)效率較高。它的優(yōu)勢(shì)在于，車輛操控靈活、傳遞效率高、車輛橫擺力矩小。

缺點(diǎn)是，轉(zhuǎn)彎時(shí)非常容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音直接傳入駕駛室，舒適性較差、對(duì)側(cè)風(fēng)比較敏感，無后備箱空間。這種布局形式經(jīng)常用在大巴或公交車上，轎車上只有保時(shí)捷911等極少數(shù)車型用這種布局形式。

四驅(qū)指車輛由四個(gè)車輪一同驅(qū)動(dòng)車輛行駛的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。它的優(yōu)點(diǎn)在于提高了車輛行駛穩(wěn)定性、提高了車輛過彎能力、提高了車輛脫困能力。缺點(diǎn)就是機(jī)構(gòu)復(fù)雜、油耗高、維修保養(yǎng)較麻煩。

四驅(qū)又可以細(xì)分為適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)等幾種驅(qū)動(dòng)方式，這些在接下來的文章再做詳細(xì)介紹。四驅(qū)結(jié)構(gòu)多用于越野車型，還有強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的轎車也經(jīng)常會(huì)用到四驅(qū)，代表車型有高爾夫R、福克斯RS、奧迪RS3等。