2019年末，車圈關(guān)注度最高的莫過(guò)于上汽大眾·帕薩特的碰撞測(cè)試，經(jīng)由中保研的正面25%偏置碰撞，其結(jié)果直接將A柱撞斷裂，而駕駛員則與安全氣囊完美規(guī)避。最終成績(jī)可想而知，以44分的差評(píng)度高居榜首（滿分50分），近乎倒數(shù)第二名途觀L的1倍。

說(shuō)來(lái)也是“情理之中意料之外”，去年12月份的帕薩特“碰撞”竟反向暴漲至2.74萬(wàn)臺(tái)，今年1月份則直接跌落到1.36萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下滑了50%。不過(guò)，就整個(gè)事件要比想象中要嚴(yán)重的多。根據(jù)上汽大眾公布的銷量報(bào)表，1月累計(jì)銷量?jī)H有11.3萬(wàn)臺(tái)，失去集團(tuán)乃至整個(gè)行業(yè)的冠軍寶座且不說(shuō)，旗下的朗逸等熱銷車型均受牽連。其中，大眾途觀L的遭遇最慘，被深扒2018年中保研的差評(píng)測(cè)試后，這輛穩(wěn)居前10名的老將直接被甩出20名開外，反而受益的一汽大眾則節(jié)節(jié)攀升。

話說(shuō)，上汽大眾沒(méi)有做出任何回應(yīng)也就罷了，但為了打壓抗議的聲音將高配版帕薩特主動(dòng)送檢中汽研，多少有點(diǎn)以求正身的意味。以最小的犧牲博取最大的利潤(rùn)，實(shí)際上這種做法并沒(méi)有錯(cuò)，只是可惜了“五星批發(fā)部”的稱號(hào)已然不會(huì)有再多的人買賬！

與其坐以待斃，不如主動(dòng)出擊。近期有媒體再度傳出帕薩特升級(jí)2020款要求漲價(jià)1500-2500元不等的信息，其中被碰撞測(cè)試的最低配是唯一漲價(jià)2500元的車型。

盡管還沒(méi)有確定消息的真實(shí)性或者都有哪些具體配置升級(jí)，但從中釋放的信號(hào)則很有可能是上汽大眾開始重視“安全碰撞”的問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于向來(lái)都精打細(xì)算的大眾汽車來(lái)說(shuō)“羊毛還得出在羊身上”，尤其是臭名昭著的“柴油門”在近期塵埃落定后，大眾集團(tuán)被判罰8.3億歐元賠償（約合人民幣64億），完全可以用“嗜錢如命”做定義。

當(dāng)然，讓上汽大眾真正感受到危險(xiǎn)感的也可能是連續(xù)2個(gè)月的投訴量高漲，在1月份以98個(gè)投訴量躋身第二后，2月份又以62個(gè)投訴量高居榜首，其中最多的投訴內(nèi)容為“疑似設(shè)計(jì)缺陷”直指去年帕薩特的碰撞測(cè)試，而累計(jì)到今日已高達(dá)119個(gè)。

事已至此，即便是上汽大眾再怎么秉持自身的心高氣傲，也應(yīng)該意識(shí)到口碑坍塌的嚴(yán)重性，何況1月份的銷量暴跌已經(jīng)做出了強(qiáng)有力的警示。但回頭想想，畢竟也算是扎根國(guó)內(nèi)數(shù)年的老牌勢(shì)力，沒(méi)有做出任何正面回應(yīng)的情況下，竟然在投訴內(nèi)容里做出了統(tǒng)一回復(fù)？不過(guò)根據(jù)內(nèi)容闡述，除了再度堅(jiān)定自身的立場(chǎng)之外，你也找不到任何一句有關(guān)“帕薩特碰撞事件”的歉意，簡(jiǎn)直是頭鐵至極！

國(guó)際大廠嘛，維護(hù)自身的聲譽(yù)可以理解。但同樣未能保障消費(fèi)者的權(quán)益，是否也要負(fù)責(zé)到底呢？反正，目前我看到的是并沒(méi)有義正言辭的宣示“客戶至上”，倒是一副置若罔聞的態(tài)度寒了不少消費(fèi)者的心。

在個(gè)人看來(lái)，帕薩特的漲價(jià)無(wú)非是想給自身的品牌形象再設(shè)一道安全保障（增加安全配置或A柱用料），以此維穩(wěn)在人們心中的高級(jí)信仰。不過(guò)，存量競(jìng)爭(zhēng)的驅(qū)使以及消費(fèi)意識(shí)的升級(jí)，“非你不買”的選擇已經(jīng)不復(fù)存在。你傲任你傲，想必經(jīng)過(guò)此次事件后也沒(méi)有多少人再度慣著你...