“掩耳盜鈴今猶在,轉(zhuǎn)眼又戰(zhàn)中保研”。
作為大眾當(dāng)之無愧的銷量主力,帕薩特2019年可謂是賺足了熱度,只不過它的“爆火”并非是一場成功的營銷活動,反而是其自登陸國內(nèi)以來遭遇到最大的一次危機(jī)事件。
前情回顧
2019年12月24日,中國保險汽車安全指數(shù)管理中心(中保研)發(fā)布“C-IASI 2019年度第二批帕薩特車型測評結(jié)果”,其中“車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得一般(M)評價”,“正面25%偏置碰撞測評結(jié)果為較差(P)”。
從當(dāng)時的現(xiàn)場資料來看,上汽大眾帕薩特在64km/h的正面25%偏置碰撞試驗中,車頭部分嚴(yán)重潰縮,A柱發(fā)生斷裂且嚴(yán)重變形,主駕駛框架發(fā)生明顯形變,同時安全氣囊“剛巧”躲過了測試假人的頭部,未發(fā)揮應(yīng)有的防護(hù)效果。
并且縱觀中保研同時期所測車型,帕薩特的“超水準(zhǔn)”發(fā)揮直接創(chuàng)下了歷史最差記錄,甚至部分成績還不如幾萬元的國產(chǎn)A級轎車。為了能讓帕薩特在排行榜上清晰的找到自己的位置,中保研不得不將數(shù)據(jù)圖坐標(biāo)進(jìn)行了相應(yīng)延長。
與此同時,還有大量網(wǎng)友翻出了C-IASI之前途觀L與邁騰的測試成績,在25%正面偏置碰撞實驗中,前車拿下了較差(P)評級,后車則拿下了一般(M)評級。
至此,大眾集團(tuán)幾乎所有車型全部“淪陷”于此,甚至有不少網(wǎng)友調(diào)侃到“你恨一個人嗎?如果恨,就送他一臺大眾吧”。
只不過由于帕薩特的成績最為慘不忍睹,自然也就成為了此次事件的“靶子”,從車質(zhì)網(wǎng)到微博,無數(shù)人帕薩特車主都在盼望上汽大眾能對此事進(jìn)行官方聲明。但只可惜,上汽大眾官方在留下一句“近期將重新將車輛送檢”之后,就再次當(dāng)起了縮頭烏龜。
最新進(jìn)展
時間來到2020年4月,上汽大眾終于將經(jīng)過“優(yōu)化”之后的版本再次送到了碰撞測試機(jī)構(gòu)手中,只不過這次的送檢的對象由之前的中國保險汽車安全指數(shù)管理中心(中保研)變成了中國汽車技術(shù)研究中心(中汽研)。
在完成碰撞測試后,中汽研對外公布數(shù)據(jù):這次的帕薩特A柱沒有出現(xiàn)彎折,駕駛艙也幾乎完好無損。在最受關(guān)注的三個指標(biāo)得分上,乘員保護(hù)部分得分率94.86%,行人保護(hù)部分得分率72.53%,主動安全部分得分率93.79%,綜合得分率為91.4%。
果然就如我們在之前推送中所說的,帕薩特在下一次測試中定會獲得“五星好評”。值得一提的是,帕薩特憑借著綜合評價91.4%的得分率更創(chuàng)造了2018版C-NCAP實施以來B級車的最佳成績。
但在不少人眼中,此次帕薩特榮獲“五星好評”既不能洗白它之前的問題,也無法讓消費(fèi)者對其重新建立購買信心。因為從本質(zhì)上來說,這次碰撞測試完全就是現(xiàn)代版的“掩耳盜鈴”。
至于其中的原因,就在于中汽研的測試項目中根本就沒有帕薩特最不擅長的“正面25%偏置碰撞”,而與之相近的測試就只有“正面40%重疊可變形壁障碰撞”,這二者之間誰更能說明車輛安全性,答案應(yīng)該非常明顯了。
同時由于中汽研采用的是“廠家送檢”方式,外界并不知道廠家是否對送檢車型做出了“針對化加強(qiáng)”,而中保研則采用了“隨機(jī)抽檢”的方式就顯得要更加合理。因此在帕薩特獲得“五星好評”之后,輿論的聲音依舊緩和的跡象。
說的難聽一些,在大部分人心中其實早就對此事有了定論:如果帕薩特在中汽研中成績依舊墊底,那就說明其就是一臺糟糕的產(chǎn)品。但如果帕薩特此次獲得了五星好評,就只能說明二者都不太干凈。(畢竟五星批發(fā)部的名號也被叫很多年了)
更加令人尷尬的是,自從“五星好評”的成績公布以來,全新帕薩特就把這份榮耀當(dāng)成了一大賣點(diǎn),幾乎所有的海報展板上你都能找到那五顆“刺眼”的黃色星星。
官方回應(yīng)
不過似乎大眾的高層對此事有著完全不同的看法,2020年5月7日,上汽大眾高層在沉浸半年之后終于對帕薩特碰撞測試事件首次發(fā)聲。
且此次規(guī)格奇高無比,包括馮思翰(大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO)、賈鳴鏑(上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理)。
如此豪華的陣容與時隔半年的時間,都只說明了一個問題:看似穩(wěn)如泰山的上汽大眾,在這件事上真的慌了。
在面對記者采訪時,馮思翰表示:
“碰撞安全是我們DNA的一部分。安全的重要性不言而喻,這是我們一直倡導(dǎo)的,也是根本所在。(中保研)這是很重要的測試,我們也非常關(guān)注這項測試,我們非常歡迎第三方測試機(jī)構(gòu)用不同的測試標(biāo)準(zhǔn),來測試我們產(chǎn)品的安全,以確保產(chǎn)品的安全性不斷提高。”
乍一聽這句話好像說了很多,可仔細(xì)一回想?yún)s又什么都沒說,但就沖其歡迎中保研再次檢測這一點(diǎn),也還算態(tài)度端正。
可相比之下,賈鳴鏑的發(fā)言就顯得有些“智熄”,他表示:
“25%偏置碰撞的這件事情被放大了,在中國的事故中,乘用車與兩輪電動車的碰撞占比較高,而兩輛乘用車相撞的比例較低,尤其是25%偏置碰撞的占比要比美國和歐洲少很多,在中國的交通事故中只占1%?!?/span>
我承認(rèn),自己作為一名汽車行業(yè)18線小編輯確實無法將思維方式提升到和賈總一樣的高度。但我卻記得一句在今年被用到濫觴的話,“時代的一?;?,落在個人頭上,就是一座山”。
我相信任大部分帕薩特車主都不會成為他口中的1%,但這并不代表25%偏置碰撞的情況永遠(yuǎn)不會發(fā)生,能力差就是能力差,沒什么好洗的。
總之,說到底無論是馮思翰還是賈鳴鏑,其實都沒有對人們最初關(guān)心的問題做出回答,那就是“當(dāng)初帕薩特的成績?yōu)槭裁磿@么差?”
*部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除
原創(chuàng)文章,轉(zhuǎn)載需授權(quán)
-The End-
把買車家設(shè)為星標(biāo),
每天獲取最新的汽車資訊和優(yōu)惠行情!!
關(guān)注買車家 CarBuyer
看更多的新車評測視頻和行情資訊。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用