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特斯拉國產(chǎn)版本Model 3曝出電池版本差異之后，再次卷入一場擅自更換芯片風(fēng)波。近日有網(wǎng)友曝光，自己最近購買的特斯拉Model 3裝配是老款HW2.5（Autopilot Hardware 2.5）芯片，而非隨車的環(huán)保信息單上明示的HW3.0（Autopilot Hardware 3.0）芯片。

芯片減配事件

上周，有網(wǎng)友對特斯拉最近交付的Model 3新車進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)控制器硬件代碼為 1483112（代表HW2.5），不但與特斯拉此前承諾不符，還與該車的電動車隨車環(huán)保信息隨車清單上，備案的控制器硬件代碼1462554（代表HW3.0）沖突。

特斯拉曾公開表示：2019年3月20日后發(fā)布全新款的Model S和Model X以及2019年4月12日后發(fā)布的所有新款Model 3車型，都將搭載號稱“史上最佳自動駕駛芯片”的HW3.0芯片。

這就代表著，特斯拉確實存在擅自變更車輛核心零部件的情況。

HW3.0與HW2.5

這次的芯片減配事件能夠再掀風(fēng)波，一方面是消費者認(rèn)為該行為明顯的欺詐情況，另一方面也是因為HW3.0與 HW2.5兩款芯片存在較大的性能和功能差異。

HW3.0是特斯拉基于全自動駕駛計算機(jī)（full self-driving computer）開發(fā)的新一代芯片，官方宣稱這是全球最優(yōu)的車載芯片，可實現(xiàn)完全自動駕駛功能。在此之前，特斯拉芯片一直由英偉達(dá)供應(yīng)。

與老款HW2.5芯片相比，HW3.0芯片擁有每秒2300 幀的圖像處理能力，是HW2.5的21倍，計算能力提升了大約7倍。重要的是，HW3.0芯片的能耗還沒有明顯提升，HW2.5芯片峰值功率為57W，HW3.0芯片峰值功率為72W，僅相差15W左右，約1.25倍。

而且，由于自研自銷原因，HW3.0芯片硬件成本也比HW2.5少了20%。

現(xiàn)階段，兩款芯片存在的主要功能差異是HW3.0芯片具備 “識別交通隔離樁桶”的能力。不過隨著整車OTA升級，具備HW3.0芯片的車型還將實現(xiàn)“識別交通信號燈”、“在城市街道中自動輔助駕駛”等高級輔助駕駛功能，這些都是HW2.5芯片所不能提供的。

芯片減配是否觸犯法律？

在這次芯片減配風(fēng)波中，特斯拉顯然是觸犯了《合同法》和《消費者保護(hù)法》。

購車作為一種合同行為，特斯拉擅自將HW3.0芯片換為 HW2.5芯片，更改了交付內(nèi)容，在合同關(guān)系中屬于違約行為。

特斯拉還在此前發(fā)布會中，公開表示新車都將裝備HW3.0芯片，且交付給用戶的車輛上的隨車環(huán)保信息單上也是HW3.0芯片。但是這次交付給用戶的車輛上裝配的卻是HW2.5芯片，且并未提前告知消費者，隱瞞了這個事實，符合《消費者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條中的欺詐定義。根據(jù)《消費者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定可要求退一賠三。

《消費者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條具體內(nèi)容為：經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或者接受服務(wù)的費用的三倍。

官方：免費更換HW3.0

3月3日，特斯拉已在官微中承認(rèn)實際裝配芯片與備案不符的情況，該行為開始的時間節(jié)點為今年2月10日復(fù)工后，并在回應(yīng)中給出解決方案：基于上海超級工廠供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5，隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，特斯拉將按計劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的Model 3車主免費更換HW3.0。

但是升級芯片，需要車主通過特斯拉服務(wù)中心主動預(yù)約。