而自主品牌廠商，雖然正在努力地解決芯片短缺的事情，但是也無一例外受到了市場(chǎng)的嚴(yán)重沖擊。最近長(zhǎng)城歐拉品牌就遇到了芯片的問題。
起因是因?yàn)闅W拉的車主他正好是一位軟件工程師，通過ADB技術(shù)手段調(diào)取了車輛的硬件配置信息。結(jié)果發(fā)現(xiàn)歐拉好貓的芯片使用的并非高通的系列芯片，而是使用的英特爾芯片。眾所周知，英特爾芯片的優(yōu)勢(shì)在于PC端，而不在于移動(dòng)端。目前絕大部分汽車廠商使用的芯片大部分是高通芯片，因?yàn)槠嚿嫌幸粋€(gè)非常重要的功能就是手機(jī)互聯(lián)。而現(xiàn)在大部分的智能手機(jī)使用的都是高通的芯片。因此車機(jī)系統(tǒng)能夠更方便地支持主流安卓應(yīng)用，而且方便實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)功能。
而這款英特爾芯片是2016年發(fā)布的，兼容性不如高通芯片，對(duì)當(dāng)前主流安卓應(yīng)用的支持程度并不是很高。所以歐拉好貓換芯片這件事情，就被媒體曝光了出來。
但是令廣大車友感到氣憤的是，歐拉好貓這款車型在官方的宣傳當(dāng)中一直強(qiáng)調(diào)采用的高通專業(yè)車載處理芯片。這很明顯，官方的宣傳與實(shí)際搭載的芯片是嚴(yán)重不相符的。對(duì)此，歐拉第一時(shí)間站出來進(jìn)行了解釋。歐拉汽車強(qiáng)調(diào)，配置表里的“智能服務(wù)處理平臺(tái)”內(nèi)部是采用了高通的通訊模塊，但車機(jī)芯片用的一直是英特爾。簡(jiǎn)單來說就像是歐拉在辯解：“我的的確確用了高通，只是沒用在車機(jī)芯片上，宣傳里寫著高通的是通訊模塊，我們車機(jī)芯片一直用的都是英特爾啊?！?/p>
當(dāng)然很多車主依然不買賬，維權(quán)依然在進(jìn)行當(dāng)中，所以歐拉進(jìn)行了第2次解釋。在第2次的解釋過程當(dāng)中，歐拉給用戶提供了補(bǔ)償。
只要車主是在 2021 年 12 月 31 日前定的車，就贈(zèng)送價(jià)值 7200 元【如虎添翼】權(quán)益包，包括：
- 免費(fèi)升級(jí) Carplay 及 HiCar 功能，研發(fā)人員正在進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)；
- 延長(zhǎng)兩年免費(fèi)娛樂流量包；
- 首任車主三電終身質(zhì)保服務(wù)。
大家都知道歐拉是長(zhǎng)城汽車旗下的品牌，而長(zhǎng)城汽車一直以來，都是一個(gè)非常有擔(dān)當(dāng)?shù)钠嚻放?。遇事兒不怕事兒，有事兒來解決。
還記得去年，有一位長(zhǎng)城的車主在錯(cuò)誤地使用了拖車鉤的情況下，倒造成了拖車鉤的撕裂。長(zhǎng)城品牌沒有過多的解釋，第一時(shí)間前去救援，然后在后續(xù)的車型當(dāng)中加強(qiáng)了拖車鉤的結(jié)構(gòu)。
而這次歐拉汽車提供的免費(fèi)升級(jí)car play和HiCar功能，兩年免費(fèi)娛樂流量包，三電終身質(zhì)保的服務(wù)。也多少能夠挽回用戶心里的不平衡了。相比于很多合資品牌或者是進(jìn)口汽車品牌的傲慢態(tài)度，長(zhǎng)城歐拉品牌對(duì)于用戶的反饋是相當(dāng)?shù)闹匾暤摹?/p>
但是僅給用戶提供補(bǔ)償是解決不了根本問題的，根本問題是如何解決芯片的短缺。大家都知道在燃油車時(shí)代，汽車廠商自己能夠研發(fā)的，就是發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱底盤，其他的零部件由供應(yīng)商提供。而新能源汽車時(shí)代現(xiàn)在廠商能夠做的就更少了。甚至連電池電機(jī)都能夠由外部提供，汽車廠商自己掌握核心的就是智能駕駛技術(shù)以及電池的熱管理技術(shù)。
長(zhǎng)城汽車在這樣的大時(shí)代的轉(zhuǎn)型當(dāng)中也不可避免的開始加強(qiáng)對(duì)于芯片的研發(fā)。在今年2月長(zhǎng)城汽車對(duì)外公布戰(zhàn)略投資汽車智能芯片公司地平線。朝著芯片的自主設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)邁出了重要的一步。
芯片產(chǎn)業(yè)是一個(gè)投資大收益慢的行業(yè)，這也是為什么到現(xiàn)在為止全球能夠研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)芯片的企業(yè)屈指可數(shù)，這也是為什么國(guó)外要制裁華為的原因，所以不管是長(zhǎng)城品牌還是其他自主品牌，還要在這條漫長(zhǎng)的賽道上繼續(xù)探索。