在新型冠狀病毒疫情（以下簡稱疫情）的肆虐下，汽車經銷商承受著“不可承受之重”，2月份的經銷商庫存預警指數(shù)就像一面鏡子一樣，將經銷商的頹勢全都映射了出來。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會3月1日發(fā)布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為81.2%，環(huán)比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，這也是經銷商庫存預警指數(shù)連續(xù)26個月位于警戒線之上。

疫情下的經銷商們無一不處于“焦慮”之中，但其也在”理性”的等待這個市場回暖。

“焦慮”面對高庫存

經銷商遲遲不敢復工，消費者苦于疫情的傳播也不敢出門。在這一來一回中，正成為了經銷商2月份高庫存的原罪。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會中給出的數(shù)據(jù)指出，截止到3月2日，經銷商門店復工率為71.0%，員工待工待崗現(xiàn)象逐漸得到緩解；銷售效率為24.9%，售后效率為31.1%，綜合復工效率為36.6%。

并且中國汽車流通協(xié)會指出，隨著疫情的控制趨于正常，未來經銷商的復功率會越來越高。但由于消費者出行受限，并且出于安全考慮，經銷商的銷售效率依然不會有顯見的增長。閉塞的銷售環(huán)由慢慢被打通，但購買環(huán)如今依然遲遲跟不上節(jié)奏。

困境之下唯有求變方能闖出一條生路，線下購車受阻，經銷商為了自救也大張旗鼓的開始了一輪“云購車”的高潮。長城、東風日產、廣汽豐田、北京現(xiàn)代、名爵、榮威、蔚來、小鵬紛紛推出“云購車”服務，不過從結果可以看出，這項服務并沒有為其將“網(wǎng)上流量轉為線下流量”。不少經銷商表示，線上售車主要以收集客戶訂單為主，大多數(shù)只能停留在看車、談價格階段，遠遠達不到交付階段。

業(yè)內人士對此表示道：“網(wǎng)上購車相對于汽車行業(yè)而言，還是處于摸索階段，這要靠一步一步的去探索，現(xiàn)在疫情的突發(fā)只能說是助推了這一新方式的增長，但并不符合現(xiàn)階段的市場規(guī)律。”

誠然，汽車消費對消費者而言屬于“大件消費”，一個讓人安心、放心的支付環(huán)境才能讓消費者在購車的時候沒有后顧之憂。與此同時，線上購車終歸避免不了線下流程的尷尬。貸款開證明、驗車、上牌照等環(huán)節(jié)在現(xiàn)階段線上無法為消費者實現(xiàn)。

總而言之，線上購車環(huán)節(jié)終歸是“一群狂歡者的孤單”。

“理智”期望回暖

可以得知的是，疫情的蔓延正在給經銷商造成摧枯拉朽的災難。銷量呈斷崖式下降，庫存占用資金回籠困難，導致經銷商資金壓力持續(xù)增加，但這并沒有擊碎他們的市場信心，為了減負，一汽-大眾、沃爾沃、長城、比亞迪等車企接連出臺政策，最大限度的給予經銷商幫助。

為了積極打通銷售渠道，各大經銷商無所不用其極，隨著2020年北京市新能源小客車共計5.42萬個個人指標一次性配置完畢，包含蔚來、小鵬、北汽新能源等多家新能源車企業(yè)紛紛推出各種限時優(yōu)惠活動，開啟了針對北京地區(qū)新能源潛在用戶的“搶人”大潮。

小鵬、蔚來、上汽名爵、比亞迪在內的品牌只需憑未使用的新能源指標進店即可直接獲得購物卡、現(xiàn)金紅包等禮品，價值幾十元到幾百元不等，同時也有訂金膨脹、0息貸款、高額置換補貼等優(yōu)惠政策。受疫情影響，車企選擇憑指標進店送現(xiàn)金等方法，不失為一種簡單高效獲得銷售線索，提升銷售量的手段。

與此同時，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會也于2月28日向商務部市場體系建設司和國家發(fā)改委產業(yè)發(fā)展司遞交了報告，提出了多措并舉加大金融支持力度、協(xié)調整車企業(yè)加快返還經銷商返利、盡快出臺穩(wěn)定汽車消費的政策措施、延緩實施國六汽車標準，加快解決平行進口汽車國六問題、降低二手車交易稅率，促進二手車便利交易等一系列的建議。

從車企、經銷商乃至全國工商聯(lián)汽車經銷商商會的一系列舉措中，我們也看到了大家并未被疫情擊垮信心。不管疫情肆虐到何時，車市最重要的依然是活在當下，畢竟太陽每天都會照常升起。