如果你查看銷量榜前列的車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)絕大部分都有著較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，但這并不意味著優(yōu)惠決定了銷量，一款車首先要產(chǎn)品力過硬，優(yōu)惠才是其加分項(xiàng)。下面這三款就是其中的典型，各方面表現(xiàn)均衡，同時(shí)優(yōu)惠誘人，從而讓它們從同級(jí)中脫穎而出，叫好又叫座。

廠商指導(dǎo)價(jià)：11.59-14.39萬元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：7.73-9.39萬元

2019全年銷量：256,837輛

在去年的家轎銷量排行榜上，英朗成為了唯一擠進(jìn)前十的美系車，靠的不是什么大尺寸、大排量等特點(diǎn)，而是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用吸引了不少消費(fèi)者，再加上非?？捎^的優(yōu)惠幅度，讓它歷經(jīng)兩代國(guó)產(chǎn)依舊保持了十足的熱度，此外1.5L四缸的英朗也即將回歸，無疑會(huì)將銷量再度提升。

目前英朗的頂配價(jià)格都能控制在10萬以內(nèi)，對(duì)于許多預(yù)算不高但想買緊湊型合資家轎的消費(fèi)者來說是首選項(xiàng)，畢竟這個(gè)價(jià)位已經(jīng)下探到了自主品牌的售價(jià)區(qū)間，但英朗在品牌過硬的同時(shí)配置也不低，以頂配車型為例，標(biāo)配了胎壓顯示、并線輔助、倒車?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)、多功能真皮方向盤、座椅加熱、中控大屏、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等等，完全不輸同價(jià)位向來以配置見長(zhǎng)的自主家轎。當(dāng)然動(dòng)力算是英朗的一大缺點(diǎn)，目前1.0T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)均為三缸，不過1.5L四缸英朗即將在年內(nèi)上市，如果你介意三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的話不妨等等它。

與2018年相比，英朗在去年的銷量出現(xiàn)了小幅度的下滑，但通過積攢下的口碑和巨額優(yōu)惠穩(wěn)住了銷量，作為一臺(tái)稱職的家用車，它在造型、配置、空間方面都很均衡，如果你有十萬的購(gòu)車預(yù)算又想買合資品牌車型，那英朗絕對(duì)值得考慮。

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.89-19.19萬元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：9.89-16.19萬元

2019全年銷量：309,788輛

速騰去年在家轎銷量排行榜上高居第五，而且前五中還包括了同家族的朗逸和寶來，不得不佩服大眾在國(guó)內(nèi)的影響力。速騰之所以賣得這么好，一方面是因?yàn)檫M(jìn)行了更新?lián)Q代，二是緊接著就給出了較大的優(yōu)惠幅度，使得新老交替的過渡期沒有造成太大影響，相比去年同期的下滑可以忽略不計(jì)。

目前速騰在許多地區(qū)的優(yōu)惠都在3萬左右，入門版的價(jià)格甚至能做到10萬內(nèi)，對(duì)于一臺(tái)A+級(jí)合資家轎來說有很大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但如果要想獲得較好的用車體驗(yàn)建議從200TSI DSG舒適型開始選購(gòu)。這一代速騰基于MQB A2平臺(tái)打造，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)，此外在舒適性、科技配置和安全性上也有不小的提升，相比老款確實(shí)高級(jí)了不少。不過與海外版可選8AT變速箱相比，國(guó)內(nèi)的7速雙離合變速箱總感覺差了點(diǎn)意思，此外1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也不是新鮮事物，整體而言沒有太突出的表現(xiàn)，畢竟它的定位就是一臺(tái)入門產(chǎn)品。

對(duì)于實(shí)用主義者來說，速騰確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，配置豐富、空間表現(xiàn)出色，并且實(shí)際終端售價(jià)也很實(shí)惠，熱銷自然不成問題，當(dāng)然在同價(jià)位中還有卡羅拉、軒逸甚至朗逸等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相較而言你更中意誰呢？

廠商指導(dǎo)價(jià)：15.49-18.59萬元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：13.49-16.59萬元

2019全年銷量：182,133輛

逍客在去年的開年表現(xiàn)不佳，但在4月份完成更新改款后，銷量便迅速回暖，其中8月份的19,099輛還創(chuàng)下了歷史新高，新款車型的產(chǎn)品力有不小提升是一部分原因，此外較大的優(yōu)惠幅度以及取消1.2T車型也讓消費(fèi)者的選擇更加集中，自然能夠大賣。

逍客在國(guó)內(nèi)的保有量很大，無論你處于何處總能看見它的身影，自上市以來它在中國(guó)已經(jīng)累計(jì)銷售超過110萬輛，足以見得消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。而2019款逍客雖然只是一次小改款，但采用了海外版的造型讓它看上去更加年輕有活力，并且相比海外版而言國(guó)產(chǎn)版本在內(nèi)飾的用料上還要更厚道，此外新款逍客還配備了全新的三輻式方向盤、電子手剎等配置，后排出風(fēng)口也成了全系標(biāo)配，全方位的提升讓它加量不加價(jià)，在取消了1.2T車型后配置更加合理，只是如此一來價(jià)格也上升到了15萬，好在目前2萬左右的優(yōu)惠幅度打消了不少消費(fèi)者的顧慮。

逍客之所以賣的好，絕大部分功勞得歸功于它均衡的駕乘感受，此外配置、空間上的均衡表現(xiàn)也為它加分不少，如果15萬預(yù)算想買合資品牌SUV，那逍客一定能進(jìn)入你的首選名單，你認(rèn)為呢？