SUV市場(chǎng)的火爆讓各個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)都有很多產(chǎn)品可供選擇，主打性價(jià)比的小型SUV、主打功能性的七座SUV、主打越野性能的硬派SUV、主打駕駛品質(zhì)感的豪華SUV...價(jià)位各異，但總有一款車型能夠在眾多產(chǎn)品中脫穎而出，沒有明顯短板，綜合實(shí)力強(qiáng)大，成為同級(jí)別的最優(yōu)選擇。本期小編就為大家盤點(diǎn)各個(gè)級(jí)別的最競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)桿性產(chǎn)品。

●廣汽三菱歐藍(lán)德

▲價(jià)格區(qū)間：15.98-22.38萬

▲核心賣點(diǎn)：空間表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)，最具性價(jià)比的七座SUV。

國產(chǎn)歐藍(lán)德于去年9月上市，內(nèi)外設(shè)計(jì)上均原味繼承此前進(jìn)口版新一代歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)理念，整車造型年輕時(shí)尚。作為一款七座中型SUV，這款車擁有4705mm的車長和2670mm的軸距，在同級(jí)別中處于上游水準(zhǔn)，同時(shí)，在空間布局上也非常重視功能性，三排座椅均可以拆分、放倒，滿足在不同用車環(huán)境下的使用需求。

歐藍(lán)德全系僅有四款車型，在配置分布上考慮的是不同消費(fèi)人群的訴求，不玩營銷套路，包括全新8英寸屏幕、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)尾門以及ECO駕駛模式、四驅(qū)系統(tǒng)等主流配置都能在主打的2.4L車型三款車型上找到，反觀同級(jí)別產(chǎn)品，全系弄出近十款，前五款低價(jià)位產(chǎn)品都配置寒磣到令人發(fā)指。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載代號(hào)為4J11的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)為4J12的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率166馬力，峰值扭矩201N˙m，后者最大功率192馬力，峰值扭矩235N˙m，賬面數(shù)據(jù)有所提升。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車全系使用可模擬6檔的CVT無級(jí)變速箱。駕駛體驗(yàn)上，歐藍(lán)德還通過增加吸音、隔音材料，改良發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣方式，改良輪胎等方式進(jìn)一步提高了隔音表現(xiàn)，為車主提供最具品質(zhì)感的乘駕體驗(yàn)。

●編輯點(diǎn)評(píng)：
隨著國人消費(fèi)水平的提高，加上自主SUV的崛起，使得合資品牌的SUV產(chǎn)品開始普遍向中高端轉(zhuǎn)移，除了老牌的豐田漢蘭達(dá)、福特銳界外，大眾途昂、斯柯達(dá)柯迪亞克、現(xiàn)代新勝達(dá)、寶沃BX7這類新產(chǎn)品的出現(xiàn)也讓7座SUV市場(chǎng)越發(fā)魚龍混雜。主打豪華感的、主打大空間的、主打性價(jià)比的，究竟誰才是七座SUV市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比的標(biāo)桿性產(chǎn)品？綜合考慮的話，功能性與性價(jià)比并重的廣汽三菱歐藍(lán)德無疑是消費(fèi)者的不二之選，也無愧日系四驅(qū)SUV NO.1的稱號(hào)。

●華晨寶馬X1

▲價(jià)格區(qū)間：28.60-43.90萬元

▲核心賣點(diǎn)：造型時(shí)尚大氣，空間表現(xiàn)吊打Q3、GLA。

X1于去年5月份國內(nèi)上市，新車基于前驅(qū)UKL平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)為前橫置，并有四驅(qū)版可選。尺寸方面，新車長寬高分別為4565/1821/1624mm，而軸距達(dá)到2780mm，相比海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型加長110mm，相比老款X1則增加了20mm。X1不僅在尺寸上接近X3的水平，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也朝向后者靠攏，看上去很有豪車的檔次感和運(yùn)動(dòng)范。

內(nèi)飾方面，新車采用寶馬最新家族式內(nèi)飾布局，中控部分略微偏向駕駛席一側(cè)，中控臺(tái)飾板為整塊橡木，其余部分則采用了搪塑工藝的軟性材質(zhì)。中控6.5英寸觸屏為立式設(shè)計(jì)，簡化多媒體按鍵，換擋桿后方配電子手剎以及人機(jī)交互旋鈕。

動(dòng)力方面，國產(chǎn)寶馬X1有1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率三種動(dòng)力可選，最大功率分別為151馬力、213馬力、257馬力，峰值扭矩分別為220?！っ住?80?！っ?、350?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱，2.0T車型全系使用8速自動(dòng)變速箱（來自愛信，適配前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)）。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

前置前驅(qū)的布局方式無疑更有利于汽車內(nèi)部空間的合理規(guī)劃，這一點(diǎn)在全新X1上體現(xiàn)的尤為明顯,少了中央傳動(dòng)軸、后輪驅(qū)動(dòng)組件，再配合全面加大的車身，全新X1的后排座椅和行李箱空間表現(xiàn)尤為出色。動(dòng)力總成方面，新增的1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是主打排量，四驅(qū)版配備的使用液壓多片離合式限滑差速器的xDrive系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。

●一汽豐田普拉多

▲價(jià)格區(qū)間：36.98-62.53萬

▲核心賣點(diǎn)：強(qiáng)大的越野性能和久經(jīng)考驗(yàn)的可靠性和口碑。

一汽豐田普拉多是這個(gè)級(jí)別中的老將，市場(chǎng)口碑極好，其越野性能以及耐用性都得到廣泛的認(rèn)可。4.0L車型的最大功率275馬力（202千瓦）/5600rpm，峰值扭矩381?！っ?4400rpm，賬面數(shù)據(jù)相比現(xiàn)在一水的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)談不上出色，但對(duì)這種血統(tǒng)純正的越野車來說，并不需要考慮中高轉(zhuǎn)速的扭矩爆發(fā)。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

普拉多作為一款采用非承載式車身的硬派越野車，其擁有全系車型中最強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)以及越野能力，而后橋差速鎖都是獨(dú)享的裝備。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)平時(shí)前后軸動(dòng)力分配比例為40:60，極端的情況下可變?yōu)?9:71，中央為帶有2.566倍扭矩放大功能的分動(dòng)箱加可電控鎖止的托森限滑差速器，并且四輪帶有獨(dú)立的電子輔助功能。當(dāng)然，空氣懸架屬于頂配專屬，也為其帶來出色的鋪裝路面駕駛體驗(yàn)。

●吉利博越

▲價(jià)格區(qū)間：9.48-15.18萬元

▲核心賣點(diǎn)：極為出色的駕駛品質(zhì)感。

一直以轎車（帝豪、遠(yuǎn)景）為重心的吉利汽車已經(jīng)很久沒有像樣的新SUV面世，GX7、豪情在長安CS75、東南DX7、江淮瑞風(fēng)S3等活力十足的新產(chǎn)品面前毫無競(jìng)爭(zhēng)力。這款博越車型是吉利的第二款第三代產(chǎn)品（第一款是博瑞），就產(chǎn)品而言可以說是新時(shí)代都市SUV的集大成者，設(shè)計(jì)上新潮時(shí)尚，包括全LED大燈、全景天窗、懸浮車頂?shù)鹊龋钙戮徑?、電子手剎、定速巡航、預(yù)碰撞系統(tǒng)也都是當(dāng)下關(guān)注度極高熱門配置。

動(dòng)力方面，博越搭載的是2.0L自然吸氣以及1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率141馬力，后者最大功率184馬力，峰值扭矩285?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。底盤方面，新車采用前麥弗遜后多連桿懸架，高配車型還裝有一套來自博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示，1.8T+6MT車型的綜合油耗是7L/100km，1.8T+6AT車型的綜合油耗是7.8L/100km，1.8T+6AT+4WD車型的綜合油耗是8.2L/100km。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

博越1.8T+6AT車型的駕駛品質(zhì)感達(dá)到和同級(jí)別合資車的水準(zhǔn)，包括低速的平順性、高速的爆發(fā)力、整車的降噪以及底盤的舒適性及支撐性等等。1.8T/2.0L排量雖無緣國家購置稅減半政策，但官方給出的4000-6000元補(bǔ)貼完美解決這一問題。

●廣汽傳祺GS8

▲價(jià)格區(qū)間：16.38-25.98萬

▲核心賣點(diǎn)：設(shè)計(jì)吸人眼球，檔次感十足。

GS8的諸多設(shè)計(jì)元素還是會(huì)給人一種似曾相識(shí)的感覺，這種感覺不是單純的抄襲，甚至連借鑒都談不上，套用電影行業(yè)一個(gè)詞來說，這應(yīng)該屬于“致敬”。例如，前大燈組的輪廓讓人想到了福特最有具影響力的皮卡——F150；而從側(cè)面看，這款車線條勾勒還是偏方正的，但不是G級(jí)那種野性的盒子樣式，有一種英菲尼迪QX80的感覺，看上去很魁梧；尾部D柱內(nèi)斂，保險(xiǎn)杠凸出，很有層次感，雖然走的是簡約路線，但依舊能感受到尾燈與前大燈的呼應(yīng)，細(xì)節(jié)之處彰顯誠意。

自主車企在動(dòng)力總成和底盤調(diào)校上短期內(nèi)確實(shí)達(dá)不到外企的水準(zhǔn)，GS8也不例外，GS8使用的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與此前上市的GA8是同一系列，為了適應(yīng)其車重，其賬面數(shù)據(jù)或有所提升，6AT變速箱來自愛信，可靠性還是值得信賴的。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

除了略土氣的四輻式方向盤，這款車的靜態(tài)表現(xiàn)絕對(duì)是自主品牌SUV產(chǎn)品的翹楚之一。外觀設(shè)計(jì)上這款車確實(shí)非常驚艷，造型異常霸氣、設(shè)計(jì)元素也緊跟潮流；內(nèi)飾的做工用料也絕對(duì)屬于上乘，完全可以和博越、H7等車比肩，寬大的座艙讓其在乘坐體驗(yàn)上更略勝一籌。作為一款七座SUV，GS8的綜合表現(xiàn)非常出眾，相比同價(jià)位的合資產(chǎn)品體現(xiàn)出了非常強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

●長安鈴木維特拉

▲價(jià)格區(qū)間：9.98-15.98萬

▲核心賣點(diǎn)：彪悍的動(dòng)力性能。

在合資小型SUV領(lǐng)域，鈴木維特拉可能還算不上是一款標(biāo)桿性產(chǎn)品，畢竟立足廉價(jià)車市場(chǎng)，很多影響用車體驗(yàn)的干貨都會(huì)縮水，這不是維特拉一款車的事情，大家都受影響，包括熱銷的繽智、昂科拉、翼博等，各自都有著明顯的短板，誰也不敢說自己是標(biāo)桿。之所以挑出維特拉，是因?yàn)檫@是一款被嚴(yán)重低估的產(chǎn)品。

外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工用料、配置表現(xiàn)、空間表現(xiàn)，維特拉都沒有令人驚艷的表現(xiàn)，但都不拖整車后腿，只能說對(duì)得起它的價(jià)位。這款車需要著重強(qiáng)調(diào)的是其出色的動(dòng)力表現(xiàn)，其1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速的響應(yīng)非常迅捷，變速箱也積極配合降檔，油門初段也非常靈敏，三者結(jié)合讓其有著非常驚艷的中低速加速能力，這一點(diǎn)是同級(jí)別的其他產(chǎn)品無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

維特拉在性能方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯，但這只針對(duì)部分崇尚性能的消費(fèi)者，對(duì)一些新手來說，維特拉甚至有點(diǎn)“暴躁”，除此之外，這種風(fēng)格的產(chǎn)品也會(huì)給人一種拉高轉(zhuǎn)速的沖動(dòng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上顯然也與其產(chǎn)品定位有點(diǎn)“八字不合”