作為奇瑞控股集團(tuán)旗下的獨(dú)立產(chǎn)品序列，捷途在2019年收獲了138032輛的銷(xiāo)量成績(jī)，毫無(wú)疑問(wèn)這在車(chē)市下滑大背景下是一抹亮眼的成績(jī)。

對(duì)于捷途為何能在短時(shí)間內(nèi)取得如此爆發(fā)式的增長(zhǎng)，汽車(chē)生活認(rèn)為，它主要得益于產(chǎn)品和定位同步“降維”策略。

在產(chǎn)品層面，捷途“以小擊大”嘗到甜頭。

捷途品牌賣(mài)得最好的車(chē)型就是捷途X70，可以說(shuō)捷途就是因它而火，銷(xiāo)量最好的時(shí)候幾乎每個(gè)月都能破萬(wàn)。

捷途X70成功的策略就是用“高一級(jí)別、大一級(jí)別”的車(chē)型去對(duì)標(biāo)自主品牌里低一級(jí)別的對(duì)手。很顯然，這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略是成功的，捷途X70長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4720/1900/1695mm，軸距2745mm，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了傳統(tǒng)緊湊SUV，達(dá)到中型SUV的范疇，甚至和自家兄弟瑞虎8相比也是優(yōu)勢(shì)明顯。

如此大身型卻只給出了6.99萬(wàn)-12.99萬(wàn)的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)別幾乎所有的自主緊湊SUV。這一舉，讓捷途X70迅速收獲了大量三四五線(xiàn)城市消費(fèi)者的認(rèn)可。

可以說(shuō)，和其他品牌相比，基于空間優(yōu)勢(shì)的捷途X70擁有了更高的性?xún)r(jià)比。

專(zhuān)注旅行+市場(chǎng) 

順應(yīng)家庭人口擴(kuò)大化、休閑旅游常態(tài)化以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)和目標(biāo)人群趨于年輕的趨勢(shì)，對(duì)于年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，旅行+的定位命中了這部分人內(nèi)心的真實(shí)需求。同時(shí)也因?yàn)檫@個(gè)定位，讓捷途在自主品牌里和那些老土的三四線(xiàn)品牌拉開(kāi)了差距。

站在20萬(wàn)輛高點(diǎn)的捷途，讓人眼饞，但在這種時(shí)候，更需要我們用辯證的眼光看待問(wèn)題，任何事情都具有兩面性。機(jī)會(huì)和危險(xiǎn)并存，我們不能在銷(xiāo)量面前失去了理智。想要增加自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力，未雨綢繆必不可少。汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)上百年發(fā)展走到今天，很多企業(yè)走過(guò)的路都能夠在行業(yè)里找到同樣或者相似的模型，雖然我們?cè)谂乇軞v史的缺陷，但很多時(shí)候歷史總是會(huì)重演。

如果我們一定要在汽車(chē)發(fā)展史上找到一個(gè)和捷途類(lèi)似的品牌以及經(jīng)歷的話(huà)，那么，今天的車(chē)市“黑馬”捷途和當(dāng)年走紅的北汽幻速很相似：都以低價(jià)切入細(xì)分領(lǐng)域，高配置滿(mǎn)足三四線(xiàn)城市消費(fèi)者，既而迅速上量。

2014年成立的幻速品牌，憑借當(dāng)時(shí)發(fā)布的S2／S3兩款車(chē)型，在一年以后，銷(xiāo)量達(dá)到15萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造了自主品牌上市一年就超過(guò)15萬(wàn)輛的行業(yè)紀(jì)錄。

從2014年到2016年底，北汽幻速總產(chǎn)量突破60萬(wàn)大關(guān)，短短兩年時(shí)間，北汽幻速夢(mèng)幻般的增長(zhǎng)速度迎來(lái)行業(yè)無(wú)數(shù)的追捧，當(dāng)年還被不少媒體稱(chēng)為中國(guó)汽車(chē)的“銷(xiāo)量黑馬”。

論及幻速的成功之處，莫過(guò)于它對(duì)三四線(xiàn)及以下城市消費(fèi)心理的把握：SUV、價(jià)格僅七八萬(wàn)元、空間大、拉人裝貨無(wú)所不能、外觀有亮眼之處。這些造就它把握住了SUV風(fēng)潮。

可惜好景不長(zhǎng)。隨著2017年車(chē)市整體增速放緩，一路狂奔的北汽幻速突然“失速”。銷(xiāo)量呈斷崖式下滑，2017年只賣(mài)出了15.21萬(wàn)輛。

雖然失速后北汽幻速相繼推出了幻速S5、S7等車(chē)型，希望借新車(chē)效應(yīng)恢復(fù)銷(xiāo)量，但兩款車(chē)并未起到任何作用。

“銷(xiāo)量黑馬”一夜之間跌下神壇。

汽車(chē)行業(yè)特別講究沉淀。有這么一句話(huà)，“跨入百萬(wàn)才算是取得了階段性成功”，而這種企業(yè)在中國(guó)屈指可數(shù)。彼時(shí)的北汽幻速作為一個(gè)成立僅三四年的品牌，實(shí)在是太短暫。初期它還能依靠低價(jià)策略實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的瘋狂增長(zhǎng)，但是一旦車(chē)市的整體增速放緩，僅靠一兩款低價(jià)的產(chǎn)品，沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力、沒(méi)有品牌效應(yīng)的北汽幻速就被迅速打回了原型。

縱觀捷途目前的產(chǎn)品線(xiàn)，除了X70銷(xiāo)量值得一提外，其他車(chē)型銷(xiāo)量可以用“慘淡”來(lái)形容。原本希望通過(guò)“中大型SUV去搶占緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)”的X90，在去年下半年連續(xù)好幾個(gè)月銷(xiāo)量為零。

這款車(chē)失敗的原因和X70成功的原因一樣，都是想通過(guò)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，可是他們似乎忽略了一個(gè)問(wèn)題。

10萬(wàn)以?xún)?nèi)或許能靠”低價(jià)“取勝，而逼近15萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型，價(jià)格已經(jīng)不是消費(fèi)者考慮的唯一因素，品牌效應(yīng)也很重要。

而這個(gè)級(jí)別的對(duì)手太多，常年在銷(xiāo)量榜上的哈弗H6、吉利博越、長(zhǎng)安CS75已經(jīng)足以說(shuō)明問(wèn)題。對(duì)于這種情況，哪怕捷途后期又推出了定位更高的X95也意義不大，因?yàn)樗鎸?duì)的是更主流的自主品牌再度進(jìn)化的車(chē)型，無(wú)論是哈弗H6鉑金版、博越PRO還是長(zhǎng)安CS75 PLUS，他們哪一個(gè)不是現(xiàn)在的爆款車(chē)型。

雖然捷途在努力拔高自己的品牌形象，但此前捷途X70的售價(jià)區(qū)間已經(jīng)讓大家對(duì)捷途有了一個(gè)低端品牌的印象。這種固有印象一旦形成，就很難再打破。

如今隨著捷途X70市場(chǎng)保有量的增大，質(zhì)量問(wèn)題也隨之而來(lái)。汽車(chē)生活在投訴網(wǎng)站上了解到，不少車(chē)主都反映車(chē)身附件以及電氣頻繁出現(xiàn)故障，車(chē)身裝飾脫落，門(mén)把手故障，前后橋及懸掛系統(tǒng)故障也是投訴的重災(zāi)區(qū)。而上市一年的捷途X90已有160次車(chē)型故障投訴，其中車(chē)身電器附件與變速箱占比最多。

奇瑞控股產(chǎn)品線(xiàn)的混亂問(wèn)題在“多生孩子好打架”的時(shí)代就已經(jīng)開(kāi)始，現(xiàn)在伴隨著混改卻始終無(wú)法回歸“一個(gè)奇瑞”。捷途X70、捷途X70S、捷途X90同質(zhì)化嚴(yán)重，還未與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)爭(zhēng)斗，就已經(jīng)形成“窩里斗”。而捷途X95不僅無(wú)法與哈弗H6、吉利博越、長(zhǎng)安CS75抗衡，更是與同品牌的瑞虎8、星途TX重疊，內(nèi)耗嚴(yán)重。

捷途作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的“大學(xué)生”，朝氣蓬勃有拼勁，20萬(wàn)輛的成績(jī)讓我們看到了他的潛力，但是浮躁也是“年輕人”通病?！坝賱t不達(dá)”這個(gè)道理想必大家都懂，捷途自然也不例外，倘若未來(lái)想要走得更遠(yuǎn)，一定要增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，一步一腳印，沉下心來(lái)認(rèn)真研發(fā)打造真正有實(shí)力的產(chǎn)品，抓住汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的機(jī)會(huì)，在發(fā)展中不斷修正存在的問(wèn)題。

北汽幻速這匹“黑馬”的失蹄，已經(jīng)為捷途敲響了警鐘，通過(guò)新車(chē)效應(yīng)、低價(jià)策略來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)的車(chē)企，在消費(fèi)升級(jí)和車(chē)市緩增長(zhǎng)的大背景下，注定會(huì)率先被市場(chǎng)掃地出門(mén)，愿捷途不會(huì)走上“劫途”。

有一句話(huà)叫，走得太快，靈魂跟不上腳步。但是，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量和品牌以及體系能力的沉淀一直是一對(duì)相生相愛(ài)的矛盾，如日中天的銷(xiāo)量可以掩蓋一切問(wèn)題和矛盾，但是，銷(xiāo)量不可能永遠(yuǎn)保持高速增長(zhǎng)，銷(xiāo)量背后危機(jī)四伏。不忘初心，苦練基本功，是每一個(gè)成功品牌的不二法則，讓我們共勉。