要說捷途的“出身”，就不得不提一下奇瑞，還有它的“多品牌戰(zhàn)略”。

我們都知道，奇瑞曾經(jīng)是自主品牌的“一哥”，在20世紀(jì)末至21世紀(jì)初的時(shí)候，銷量一直穩(wěn)居自主第一，并且在轎車市場(chǎng)，旗云、風(fēng)云和QQ等車型可謂是叱咤風(fēng)云，在當(dāng)時(shí)是唯一能夠與合資品牌抗衡的存在。

不過后來的多品牌戰(zhàn)略，讓奇瑞就嘗到了苦頭，后來“回歸一個(gè)奇瑞”，雪藏瑞麟、威麟兩個(gè)品牌，將微面、皮卡等商用車劃歸開瑞品牌旗下，至于后來的觀致和凱翼，一個(gè)賣給了寶能這個(gè)“蠻主”，一個(gè)盤給了宜賓五糧液集團(tuán)。

但是等到奇瑞卸下所有包袱后，轉(zhuǎn)過年來，又發(fā)布了捷途，盡管奇瑞官方一直強(qiáng)調(diào)捷途并非獨(dú)立的品牌，只是一個(gè)產(chǎn)品序列，但是在我們看來，捷途基本享受著一個(gè)獨(dú)立品牌的所有待遇，包括全新的產(chǎn)品、單獨(dú)的運(yùn)營、單獨(dú)的銷售渠道等等，還有后來推出的“高端產(chǎn)品序列——星途”，奇瑞貌似又走上了“多生孩子好打架”的不歸路。

但是非常欣慰，捷途的表現(xiàn)超出我們的預(yù)料，捷途作為一個(gè)“新學(xué)員”，愣是殺出了一條血路，在市場(chǎng)有了立足之地，再考慮到2018年整體汽車環(huán)境不是很好的情況下，捷途的“成功”，很值得我們細(xì)細(xì)考究。

捷途在短時(shí)間內(nèi)取得如此出色的成績(jī)，原因可能主要有以下幾點(diǎn)：

第一點(diǎn)，捷途獨(dú)特的品牌定位。

在如今汽車市場(chǎng)中，幾乎擁有近百個(gè)汽車品牌，在售的車型更是數(shù)不勝數(shù)，要在夜空中成為那顆最閃亮的星，就必須要有屬于自己的特點(diǎn)。

捷途正式發(fā)布的時(shí)候，便明確了自己“旅行+”的定位?！奥眯?”聽起來非常高大上，同時(shí)又非常適合現(xiàn)在的城市消費(fèi)群體，對(duì)于每天過著兩點(diǎn)一線的“工作族”來說，旅行本身就是一種向往，捷途推出“旅行+”這個(gè)定位，正是巧妙抓住了這個(gè)心理，從而迅速擴(kuò)大了自己的品牌影響力。

第二點(diǎn)，主打大空間和高性價(jià)比。

只有一個(gè)好的品牌定位，這肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，最主要的還是要有一個(gè)好的產(chǎn)品，而從目前捷途已經(jīng)上市的三款車型來看，實(shí)力確實(shí)都非常過硬。

就拿捷途首款車型來看，捷途首款車型X70，擁有4,720/1,900/1,695mm的三圍尺寸，軸距達(dá)到2,745mm，這樣的“身材”，已經(jīng)超出了普通的緊湊級(jí)別SUV的范疇，而它的售價(jià)卻只有6.99萬-12.79萬元，6.99萬元意味著什么？在這之前，拿出6.99萬元，你只能買一款捷達(dá)、桑塔納這種合資緊湊級(jí)別小轎車；或者自主品牌的一款小型SUV；或者一輛“宇宙神車”五菱宏光......

并且最低配的捷途X70，配置依然非常豐富，10寸大屏、手機(jī)映射、胎壓監(jiān)測(cè)、防炫目后視鏡、大燈高度可調(diào)等等，已經(jīng)超出某些合資車型一大截，擁有極高的性價(jià)比。

第三點(diǎn)，品質(zhì)非常可靠。

當(dāng)然，一些自主雜牌車企，一樣可以給你大空間，也可以通過堆砌豐富的配置，讓你享受到高性價(jià)比的待遇，但是捷途還有一點(diǎn)非常重要的優(yōu)勢(shì)，就是“站在了奇瑞的肩膀上”，享受奇瑞先進(jìn)的技術(shù)，并且產(chǎn)品品質(zhì)可靠有保障。

眾所周知，奇瑞早早就突破了傳統(tǒng)三大件的“壁壘”，擁有了自己的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而捷途能夠無條件的享受到來自奇瑞的技術(shù)支持，比如捷途X70和X70S搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，熱效率高達(dá)37.1%，而捷途X90搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，則是奇瑞這些年自主研發(fā)的最新成果，峰值扭矩能夠達(dá)到290N·m，這是一個(gè)非?？植赖臄?shù)據(jù)，領(lǐng)克車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本，峰值扭矩也只有265N·m而已。

而同樣，捷途也享受10年20萬公里質(zhì)保，發(fā)動(dòng)機(jī)百萬公里質(zhì)保，在品質(zhì)方面完全向奇瑞看齊。

第四點(diǎn)，營銷給力。

奇瑞的銷量不好，一部分原因就是因?yàn)橥娌晦D(zhuǎn)營銷，捷途則很好彌補(bǔ)了這個(gè)短板。

捷途組織很多場(chǎng)“旅行+”生態(tài)體驗(yàn)日活動(dòng)，通過與消費(fèi)者的互動(dòng)，增進(jìn)彼此距離，并且也讓更多的人深入了解到了捷途產(chǎn)品的魅力，捷途還與CCTV《走遍中國》、方特、攜程、途居露營等進(jìn)行合作，形成了包含地方旅游局、權(quán)威輿論陣地、垂直媒體、自駕游協(xié)會(huì)、等覆蓋用戶使用場(chǎng)景的生態(tài)聯(lián)盟。

包括這次的“JETOUR X之夜”活動(dòng)，奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、捷途總經(jīng)理鮑思語的講話，語調(diào)堅(jiān)定而沉穩(wěn)，未來規(guī)劃非常清晰，為我們展現(xiàn)了一個(gè)踏實(shí)穩(wěn)干、積極向上的形象，不知不覺中，也讓我對(duì)捷途品牌的未來，充滿了期待。

不僅如此，捷途已經(jīng)積極奔向2019，捷途營銷中心總經(jīng)理李學(xué)用先生曾表示：“捷途將繼續(xù)以客戶為中心，以最理解客戶、最愉悅客戶、最貼近客戶為營銷理念；在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)"旅行"產(chǎn)品、客戶生態(tài)圈以及智慧渠道的2.0迭代升級(jí)；并且將擇機(jī)推出三款新品滿足客戶需求，最終達(dá)成15萬輛的銷量目標(biāo)。”

而除了此次“JETOUR X之夜”上發(fā)布的JETOUR X，在最近將要開幕的上海車展上，捷途還將首發(fā)3款全新產(chǎn)品，包括X70 Coupe、X95、X70S EV，其中X70 Coupe、X95、X70S EV都將在年內(nèi)上市。

看來捷途為自己立下年銷15萬輛的Flag，并不是“隨口一說”，我們期待著捷途“兌現(xiàn)諾言”的時(shí)刻。