新年伊始，一場突如其來的疫情打亂了眾多車企新年的計(jì)劃，而這無疑是給下滑的車市寒冬中又加了一把霜。無論是車企、還是經(jīng)銷商，甚至車企上游的供應(yīng)商無一幸免，而1月銷量的不盡人意也恰恰說明這一點(diǎn)，不過1月份情況特殊，趕上春節(jié)假期，因此銷量一般實(shí)屬正常。

到了2月，受到疫情防控影響，不少車企推出延遲復(fù)工計(jì)劃，并且又推出降低或取消2月或一季度銷量考核、補(bǔ)貼經(jīng)銷商或庫存貼息、金融扶持、線上客戶服務(wù)、保修期延長等一系列針對經(jīng)銷商的“關(guān)懷政策”，導(dǎo)致全國整體銷量力不從心。

據(jù)乘聯(lián)會報(bào)告顯示，2020年2月上半月國內(nèi)乘用車廠家零售銷量為2249輛，相比去年同期29090輛同比大跌92%，跌幅直接創(chuàng)下歷史“冰點(diǎn)”。其中2月第一周全國乘用車日均零售銷量僅811輛，相比去年同期的22965輛，大幅下跌96%。而在第二周，部分汽車4S店陸續(xù)復(fù)工，不過買車的人仍然非常少，人們不是忙著復(fù)工就是仍舊在家休息，日均乘用車零售銷量僅4098輛，與去年同期的36965輛相比，大跌89%。

到了第三周，也就是17-23日，其全國零售回升至日均5411臺，雖然同比增速依舊處于下降83%的高水平狀態(tài)，但從數(shù)據(jù)走勢看，全國零售銷量降幅正逐漸收窄，而汽車市場也正隨著疫情的平穩(wěn)逐漸轉(zhuǎn)向正軌。

汽車作為一種大額消費(fèi)產(chǎn)品，對全國整體消費(fèi)拉動(dòng)效用明顯，2019年社會消費(fèi)品零售總額41.2萬億元，其中汽車類商品零售3.9萬億元，占比9.6%，鼓勵(lì)促進(jìn)汽車消費(fèi)可成為短期應(yīng)對消費(fèi)下滑的有效手段。

為此，各地政府紛紛做出響應(yīng)，例如廣東佛山在近期出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)措施，對消費(fèi)者購買汽車給予現(xiàn)金補(bǔ)助，將于3月1日實(shí)施。同時(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍內(nèi)實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議。商務(wù)部也表示將會同相關(guān)部門研究出臺進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

總結(jié)：

盡管這場突如其來的病毒打亂整個(gè)汽車行業(yè)，讓本就處于寒冬期的車企更是來了一場雪上加霜，但從03年非典之后汽車銷量呈激增狀態(tài)猜測，今年的下半年整體銷量將會逐漸上升。而在第二季度，由于疫情影響，讓不少消費(fèi)者在家休息，處于待業(yè)狀態(tài)，所以在購買力上也會有所下降，盡管有各種政策促進(jìn)消費(fèi)者，但在這個(gè)時(shí)期拉升汽車銷量還是很難。