從乘聯(lián)會(huì)所公布的數(shù)據(jù)顯示：2月1日-2月23日期間，乘用車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)7.4萬(wàn)輛，同比下滑89%。

再具體來(lái)看這三周的數(shù)據(jù)：2月第一周日均零售811輛，同比增速下降96%；第二周稍有恢復(fù)，日均零售4098輛，同比增速下降89%；第三周零售達(dá)到日均5411臺(tái)，同比增速下降83%。

相比1月，今年的2月受疫情影響最為嚴(yán)重，大部分經(jīng)銷(xiāo)商直接關(guān)門(mén)歇業(yè)。而2月前三周很多都是原本的意向客戶到店下單，而在此時(shí)特意到店看車(chē)的新客戶更是寥寥無(wú)幾。不過(guò)隨著第三周開(kāi)始各行業(yè)逐漸復(fù)工，汽車(chē)銷(xiāo)量也開(kāi)始逐漸回暖，但幅度有限。

不過(guò)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“受疫情影響各大品牌推遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)，因此有庫(kù)存的品牌會(huì)相對(duì)受益，從批發(fā)量上看，2月的前三周的日均批發(fā)都處于較低的水”平。疫情影響下，各大汽車(chē)廠都放棄了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)績(jī)考核，甚至從整個(gè)第一季度來(lái)看，大部分經(jīng)銷(xiāo)商都將不用擔(dān)心銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，也算是為數(shù)不多的好消息。

鐵定無(wú)法完成銷(xiāo)量指標(biāo)

車(chē)企可能迎來(lái)“關(guān)門(mén)潮”

前有車(chē)市遇冷，后有疫情阻擊。2020年中國(guó)車(chē)市無(wú)法完成增長(zhǎng)可以說(shuō)已經(jīng)板上釘釘。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅在去年底預(yù)測(cè)過(guò)，2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量應(yīng)該在2250萬(wàn)輛左右，將在2019年的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑10%，但從目前形勢(shì)來(lái)看，實(shí)際下滑比例可能高達(dá)20%甚至更高。

受大環(huán)境的影響今年絕大多數(shù)的車(chē)企同樣都無(wú)法達(dá)成自己的銷(xiāo)量預(yù)期。可以說(shuō)一些汽車(chē)品牌在2019年還能“茍延殘喘”，但在2020年的雙重夾擊下，已經(jīng)無(wú)路可退。大廠裁員降薪，小廠直接收購(gòu)關(guān)門(mén)，或許是今年汽車(chē)行業(yè)的主旋律。

出臺(tái)政策 鼓勵(lì)以舊換新

我們之前也說(shuō)過(guò)，政府已經(jīng)開(kāi)始出臺(tái)相關(guān)政策“穩(wěn)定汽車(chē)大宗消費(fèi)”。商務(wù)部鼓勵(lì)“各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車(chē)以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。”而此次救市的關(guān)鍵點(diǎn)，就是激活潛在的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，其中的“大頭”就是以舊換新和放寬限購(gòu)限牌政策。

廣東佛山最快響應(yīng)，新政策鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)國(guó)六新車(chē)，每輛給予2000元補(bǔ)助；佛山號(hào)牌車(chē)主憑舊車(chē)售賣(mài)發(fā)票或汽車(chē)報(bào)廢注銷(xiāo)證明購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，每輛給予3000元補(bǔ)助；鼓勵(lì)汽車(chē)集體采購(gòu)，對(duì)同一消費(fèi)者一次性購(gòu)買(mǎi)5輛及以上大、中、重型客運(yùn)、載貨汽車(chē)（每輛單價(jià)不少于50萬(wàn)元），每輛車(chē)給予5000元補(bǔ)助。

“限購(gòu)限牌”能否解除放寬？

其實(shí)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的潛力還是很大的，不說(shuō)二三線地區(qū)，就像北上廣就有巨大的空間，只不過(guò)這些“購(gòu)車(chē)欲望”都被嚴(yán)格的限牌政策牢牢壓住。如果汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步下滑，危機(jī)到產(chǎn)業(yè)根基甚至更加嚴(yán)重，不排除直接放寬或者暫時(shí)取消限牌的政策。到時(shí)候也別管路堵不堵，有沒(méi)有地方停車(chē)，想想北京搖號(hào)幾年的絕望感，上海一張車(chē)牌9萬(wàn)元的距離感，買(mǎi)到就是賺到了。

當(dāng)然了，這些只是最糟的情況，北上廣的限行限牌也絕對(duì)不會(huì)輕易動(dòng)搖。疫情的影響終歸只是暫時(shí)的，從目前情況來(lái)看，在進(jìn)入三月之后，車(chē)市銷(xiāo)量的回暖將會(huì)更加明顯，并且在1、2月被破抑制的消費(fèi)勢(shì)頭也會(huì)在第二季度是釋放，到時(shí)候成交量會(huì)有明顯的上漲勢(shì)頭。

但無(wú)論如何，今年車(chē)市繼續(xù)下滑的事實(shí)將不可改變。