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日內(nèi)瓦車展跳票不要緊新車看點(diǎn)不打折

車行生活 2020-03-03 20:02:15

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從“可能取消”到“照樣舉行”再到“確認(rèn)取消”，經(jīng)歷了一波三折之后，2020年日內(nèi)瓦最終還是因?yàn)樾鹿诜窝滓咔楦覀冋f了再見。

作為全球影響力最大的車展之一，日內(nèi)瓦車展歷來都是新車發(fā)布的圣地，今年更是吸引了來自150家車企推出的900多款新車。面對突如其來的變故，很多車企都改變了新車發(fā)布的布局，紛紛轉(zhuǎn)為線上發(fā)布，因此該發(fā)布的新車基本還是會(huì)如期發(fā)布。

所以，大家完全沒有必要因?yàn)橐粓稣箷?huì)的取消影響心情，還是讓我們一起去觀望一下新車吧！

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全新奧迪A3/S3

在原定于2020年日內(nèi)瓦車展期間發(fā)布的新車中，最受國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的新車就是奧迪A3和S3。奧迪A3在國內(nèi)有著很好的銷量成績，而奧迪S3則是很多性能車擁躉的夢想之車。

全新奧迪A3/S3都采用了奧迪最新的家族化設(shè)計(jì)，大量采用棱角分明的多邊形元素，比現(xiàn)款車型看起來要精神、干練了不少；內(nèi)飾也是大變樣，采用了與現(xiàn)款Q3類似的嵌入式中控屏，與液晶儀表盤一同組成虛擬駕駛艙，還配備OTA遠(yuǎn)程更新、語音控制等新潮的互聯(lián)網(wǎng)裝備，內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和配置都更加迎合年輕人的口味。

至于動(dòng)力方面，全新奧迪A3將于第八代高爾夫形成高度共享，未來引進(jìn)國內(nèi)大概率會(huì)是搭載全新的1.5T+DSG動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)然也可能存在變數(shù)；而全新奧迪S3依然搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠動(dòng)力則是升級(jí)到了310匹，對改裝黨的影響其實(shí)并不大。

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全新奔馳E級(jí)

奔馳E級(jí)在國內(nèi)如今的豪華中大型轎車市場是絕對的“當(dāng)紅炸子雞”，今年1月份賣出了20262輛，比同級(jí)的奧迪A6、寶馬5系的月銷量要高出了3000輛以上。

之所以受到如此多消費(fèi)者的青睞，奔馳E級(jí)與大哥S級(jí)極為相似的設(shè)計(jì)絕對是立了大功。不過中期改款的奔馳E卻搶先奔馳S一步，用上了奔馳最新的家族設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)版車型的豎條式進(jìn)氣格柵和全新樣式大燈看起來充滿了攻擊性，似乎要跟所謂的“小S”分道揚(yáng)鑣。

除了外觀，其它方面幾乎沒有改動(dòng)，換裝了全新樣式的方向盤和全新版本的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，動(dòng)力依舊是1.5T+48V輕混入門，因此新車大概率今年就會(huì)在國內(nèi)正式推出。

那么當(dāng)奔馳E失去了“小S”的光環(huán)，它還會(huì)是你的購車首選嗎？

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全新起亞索蘭托

在7座SUV概念還不是那么火的時(shí)候，起亞索蘭托在國內(nèi)也熱銷過一段時(shí)間，并一度成為進(jìn)口現(xiàn)代起亞渠道的主力走量車型。不過后來隨著大批進(jìn)口現(xiàn)代起亞經(jīng)銷商的退網(wǎng)，這款車的聲量也逐漸式微。

如今第四代索蘭托已經(jīng)正式發(fā)布，外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了起亞最新的虎嘯式理念，車身多處筆直且鋒利的線條和蜂窩狀中網(wǎng)讓它充滿了精致感和運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾部分雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)引人注目，溫馨的家居配色也符合自身的定位，看起來是一款很適合年輕人過日子的車型。

雖然現(xiàn)在國內(nèi)的7座SUV市場已是一片紅海，但是我仍然希望東風(fēng)悅達(dá)·起亞能把第四代索蘭托國產(chǎn)引入，因?yàn)樗魈m托這個(gè)名字還是有很多口碑和故事可以講的，而且還可以推六座版來差異化競爭，市場機(jī)會(huì)還是很大的。

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DS9

DS9這款車的發(fā)布本來原計(jì)劃是在2019年廣州車展發(fā)布的，推遲到2020年日內(nèi)瓦車展首發(fā)后又趕上了車展取消，現(xiàn)在只能低調(diào)地發(fā)布了。

DS9的推出主要是為了填補(bǔ)DS品牌的高端轎車產(chǎn)品線，因此DS9的設(shè)計(jì)、動(dòng)力等規(guī)格都是DS品牌目前最頂尖的。尤其是內(nèi)飾，標(biāo)志性的紅色內(nèi)飾與座椅紋路烘托出濃郁的豪華氛圍。內(nèi)飾大面積的皮質(zhì)包覆和Alcantara車頂也在展示它旗艦車型的身份，精致程度沒得說。

動(dòng)力系統(tǒng)也是采用了PSA最新的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到225馬力，還有360馬力的四驅(qū)版本可選，足以支撐DS9的旗艦車型定位。

目前可以確定的是，DS9將會(huì)在中國深圳工廠投產(chǎn)，未來會(huì)返銷歐洲市場。至于是否會(huì)在國內(nèi)市場銷量，以目前DS品牌在國內(nèi)的現(xiàn)狀來看，我持悲觀態(tài)度。

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寶馬Concept i4

在日內(nèi)瓦車展相關(guān)的這些線上發(fā)布中，最受期待的就是今年舉行的寶馬新品發(fā)布會(huì)，因?yàn)檫@場發(fā)布會(huì)發(fā)表的BMW Concept i4代表著寶馬未來電動(dòng)車發(fā)展的方向。

BMW Concept i4的整車造型與4系Gran Coupe極為相似，其低矮車身、流暢的溜背線條和性感的鴨尾非常好地突顯出了轎跑車優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。當(dāng)然，作為一款電動(dòng)車，BMW Concept i4的“雙腎格柵”也采用了全封閉的設(shè)計(jì)。

BMW Concept i4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局也是以簡潔為主，其中“貫通式”的曲面液晶屏最為搶眼，細(xì)長的無邊框設(shè)計(jì)科技感滿滿，方向盤的造型和內(nèi)飾各部位的用料也充滿未來感。不過就我對諜照中i4的觀察來看，除了雙屏之外，其它部分的設(shè)計(jì)還是有所收斂，跟BMW現(xiàn)售車型的觀感差異不大，不會(huì)有讓人amazing的感覺。

動(dòng)力及續(xù)航也并不用焦慮和糾結(jié)，Concept i4將于2021年正式量產(chǎn)，量產(chǎn)車會(huì)根據(jù)車型不同將采用后驅(qū)/四驅(qū)布局，四驅(qū)車型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大功率將達(dá)到390kW，百公里加速時(shí)間將在4秒左右，其最高車速可超過200公里每小時(shí)。

在80kWh的動(dòng)力電池的加持下，Concept i4在WLTP工況下續(xù)航將超過600公里。當(dāng)電量不足時(shí)，在快充模式下僅需35分鐘就可將電池電量從0%充至80％，也就是說每6分鐘可以恢復(fù)100km的續(xù)航里程。

總的來說，BMW Concept i4的續(xù)航、動(dòng)力性能都達(dá)到了很高的水平，又有著BMW的品牌加持，未來必然會(huì)是特斯拉Model 3強(qiáng)力對手。唯一值得期待的就是寶馬如何在一輛純電動(dòng)轎跑車上演繹駕駛樂趣了。

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