時(shí)間眨眼間來(lái)到了3月份，新增病例在持續(xù)性的下降，相信在全社會(huì)的努力下，勝利在望。受疫情影響，本就是寒冬的汽車行業(yè)雪上加霜。雖然2月份的汽車銷售暫時(shí)還未能有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，但從行業(yè)形勢(shì)來(lái)說(shuō)，怕是受到不小影響。雖然2月銷量不可知，但汽車投訴榜單已經(jīng)有跡可循。小編整理了車質(zhì)網(wǎng)2月份汽車投訴榜單，那就讓我們大家一起來(lái)看看，哪些汽車受到的投訴最多吧！

從這份投訴榜單來(lái)看，主要是轎車和SUV兩個(gè)品類，而且轎車的投訴遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于SUV，轎車確實(shí)是車市中的主力軍。整個(gè)榜單就有8款轎車上榜，另外兩款均為SUV。而從這次數(shù)據(jù)中不難看出，2月日系車已經(jīng)成為投訴的“重災(zāi)區(qū)”，上榜數(shù)量高達(dá)6款，除了5款轎車還有一款SUV，占據(jù)了投訴榜的半壁江山，而德系車雖以質(zhì)量著稱但也有兩款上榜，帕薩特更是高居冠軍，其余兩款中一款是自主品牌，另一款為美系品牌。

投訴榜首：大眾帕薩特（64例）

大眾帕薩特一直有著“大眾神車”的別稱，在銷量方面一直穩(wěn)定。全新一代帕薩特是基于MQB模塊化底盤基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)，車身長(zhǎng)度為4933mm、寬為1836mm、高為1469mm，軸距則是2871mm。足以媲美C級(jí)車的車身，營(yíng)造出同級(jí)領(lǐng)先的內(nèi)部空間和寬大后備箱。其中，160mm的后排膝部空間，是不以犧牲后排座椅縱深的實(shí)打?qū)嵖臻g。可以說(shuō)帕薩特的想法是好的，想要在空間上采取以大打小的策略來(lái)贏取廣大的消費(fèi)者的心。

但是空間大的想法是達(dá)到了，但質(zhì)量好的要求卻是下降了不止一層。2019款帕薩特在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞評(píng)級(jí)中慘不忍睹，拿到最低分P，并在中保研C-IASI至今所有45款車型成績(jī)中排名墊底。 加上變速箱異響、頓挫和疑似設(shè)計(jì)性故障等問(wèn)題，尤其是變速箱問(wèn)題尤其突出，作為三大件之一應(yīng)該受到重視，而隨著投訴問(wèn)題的增多，銷量將會(huì)給出最直接的答案。

此外據(jù)了解，前不久上汽大眾公布了2020款帕薩特的價(jià)格表，而且整體的加價(jià)幅度為1500-2500元，入門車型280TSI商務(wù)版的售價(jià)從18.49萬(wàn)元漲至18.74萬(wàn)元，二者恰恰是中保研用來(lái)進(jìn)行碰撞測(cè)試的車型。不在質(zhì)量上改進(jìn)，還在價(jià)格上做文章，帕薩特到底有何底氣？

投訴榜第二和第九：日產(chǎn)途達(dá)（57例）日產(chǎn)軒逸（29例）

途達(dá)的銷量一直平庸的很穩(wěn)定，不過(guò)在車市車輛銷量不再那么猛的時(shí)候，途達(dá)也暴露出很多問(wèn)題。其投訴的主要問(wèn)題在變聲器脫檔、電路故障和發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)等方面。在這些投訴中最集中的還是車身附件和電器，而全新途達(dá)即將上市，這次投訴結(jié)果將會(huì)對(duì)新途達(dá)的口碑產(chǎn)生不小的考驗(yàn)。

作為日產(chǎn)中最出名的產(chǎn)品，日產(chǎn)軒逸會(huì)出現(xiàn)在投訴榜有點(diǎn)小意外。不過(guò)從問(wèn)題來(lái)看，其主要問(wèn)題集中在變速器和車身附件方面，變速器異響是一直存在的問(wèn)題。不過(guò)銷量一直很熱銷，雖然出現(xiàn)一些問(wèn)題和故障在所難免，但一直不將其解決就是一個(gè)很大的問(wèn)題了！

投訴榜第三、第四和第八：本田飛度（54例）、本田思域（49例）、本田雅閣（31例）

作為本田旗下出眾的兩大汽車，卻同時(shí)上了投訴榜，而且排名都是緊靠，不愧是“難兄難弟”。飛度的主要投訴問(wèn)題為發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速器抖動(dòng)和頓挫等方面，基本上還是三大件的各種毛病，雖然飛度銷量一直不錯(cuò)，但是問(wèn)題也不斷，而隨著全新一代飛度的上市，這些問(wèn)題有沒(méi)有得到改變留待時(shí)間來(lái)解答吧。

思域的主要投訴問(wèn)題相比于飛度要好的多，基本集中在故障和輪胎方面，主要問(wèn)題有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、輪胎開(kāi)裂和起皮、動(dòng)力消失等方面。雖然小毛病多，但是銷量上還是非常熱門的，1月份的銷量也是突破2萬(wàn)輛大關(guān)，現(xiàn)在問(wèn)題的出現(xiàn)也在意料之中吧。

而雅閣的投訴問(wèn)題主要集中在轉(zhuǎn)向時(shí)的卡滯和售后服務(wù)等問(wèn)題上，雖然小毛病多，但相比于另外兩位，雅閣的問(wèn)題算是很較好了。

投訴榜第五：豐田凱美瑞（44例）

豐田凱美瑞的銷量一直很高，而小毛病也不少，半軸滲油、球籠套漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油等問(wèn)題也需要進(jìn)一步解決。

投訴榜第六：大眾朗逸（41例）

這款車一直以來(lái)的都是投訴榜的?？停吘馆^高的銷量帶動(dòng)的就是各種小毛病出現(xiàn)幾率的擴(kuò)大，所以對(duì)于這款車的上榜應(yīng)在意料之中，其問(wèn)題也跟帕薩特差不多。

寫在最后：

隨著消費(fèi)者對(duì)車輛的使用，車型存在的很多問(wèn)題都暴露得出來(lái)。而從投訴榜來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)合資車型的占比還是很高，自主品牌的質(zhì)量恰恰表現(xiàn)不錯(cuò)。而隨著疫情的趨于問(wèn)題，各大車企也會(huì)有著各種新車推出，到時(shí)又是新的龍爭(zhēng)虎斗上演，希望到那個(gè)時(shí)候，這些車型的毛病已經(jīng)得到改善了吧。