一年一度的3.15即將拉開帷幕，汽車作為大宗消費(fèi)品已經(jīng)在尋常百姓家普及開來，無論是在受眾人群范圍還是商品價(jià)值方面，汽車已經(jīng)成為全民關(guān)注的對(duì)象。

缸哥整理了2月份源自車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，一向以質(zhì)量可靠而聞名的日系車反而成為投訴的重災(zāi)區(qū)，而在單車投訴量方面，長安CS75單月達(dá)到500宗投訴，不幸成為黑榜冠軍，下面就讓我們一起來關(guān)注2月份的汽車投訴榜。

NO.1 長安CS75 

投訴量：500宗

主要投訴點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、功率不足

如果沒有CRV機(jī)油增多事件的大面積曝光，也許長安CS75的問題也不會(huì)被迅速公開化。

根據(jù)車主反饋，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的CS75在開啟暖風(fēng)時(shí)常伴有汽油味兒，并出現(xiàn)機(jī)油量增多的情況，4S店的處理方式為刷ECU，但效果并不理想。不過目前長安汽車已經(jīng)針對(duì)CS75事件給出了官方說明，承認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU缺少對(duì)車輛在極端條件下發(fā)動(dòng)機(jī)噴油策略調(diào)整的控制，當(dāng)車輛長期在低溫環(huán)境下和短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油持續(xù)處于低溫狀態(tài)，造成存留在機(jī)油中的微量液態(tài)汽油不能及時(shí)蒸發(fā)并通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入氣缸再燃燒，一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油盤中機(jī)油增多的現(xiàn)象。

目前長安汽車的召回行動(dòng)已經(jīng)在進(jìn)行中，長安汽車將為問題車輛升級(jí)ECU和冷卻系統(tǒng)，并為涉及到的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行終身免費(fèi)質(zhì)保。長安汽車作為自主品牌中的領(lǐng)軍人物，在面對(duì)質(zhì)量問題時(shí)這種勇于擔(dān)責(zé)、積極處理的態(tài)度值得合資車企學(xué)習(xí)。

NO.2 東風(fēng)本田CRV
投訴量：324宗

主要投訴點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、機(jī)油乳化

CRV曾憑借地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)一時(shí)風(fēng)光無限，不過卻同樣因?yàn)榈厍驂?mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油增多問題而被廣大消費(fèi)者所質(zhì)疑，而相較于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的質(zhì)量問題，東風(fēng)本田對(duì)該事件的傲慢態(tài)度更是激起無數(shù)車主的怒火，東風(fēng)本田雖針對(duì)CRV進(jìn)行了召回，但該召回并未得到國家質(zhì)檢總局的認(rèn)可，目前CRV已經(jīng)被勒令停售，東風(fēng)本田必將為它的無知自大付出代價(jià)。

NO.3 東風(fēng)本田XRV
投訴量：219宗

主要投訴點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、機(jī)油乳化

XRV同樣搭載有地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)部分車主的反饋，有些4S店承認(rèn)車輛機(jī)油增多，但并沒有給出任何維修建議，而是將機(jī)油抽出來一部分后就讓車主先把車開走，聲稱沒有廠家文件暫時(shí)只能這樣處理。

缸哥也曾在4S店工作過，在這種大面積的故障面前，4S店確實(shí)需要等待廠家的維修意見，因?yàn)檫@不但涉及到維修質(zhì)量還涉及到4S店與廠家方面的費(fèi)用結(jié)算等一系列問題。據(jù)缸哥私下了解，部分4S店對(duì)東風(fēng)本田的這種“拖”的態(tài)度也頗為不滿，畢竟4S店是要靠車主生存的，東風(fēng)本田這種既傷害消費(fèi)者又傷害伙伴關(guān)系的行為，的確令人憤懣。

NO.4 東風(fēng)本田思域
投訴量：201宗

主要投訴點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、機(jī)油乳化

思域一直在加價(jià)銷售，缸哥曾針對(duì)思域加價(jià)問題暗訪了北京、石家莊、保定等地區(qū)的4S店，從銷售的口氣中可以感知到思域的火爆，而CRV機(jī)油問題在網(wǎng)上發(fā)酵后，關(guān)于思域的各種段子卻突然活躍了起來，雖然在一定程度上轉(zhuǎn)移了大家的視線，但頗為可悲的是，思域自身同樣出現(xiàn)了機(jī)油增多的問題。

在2017年末，網(wǎng)上曾流出東風(fēng)本田廠家倉庫中空無一車的照片，以此來炫耀東風(fēng)本田在市場上的炙手可熱，東風(fēng)本田也許并不明白，既然市場能夠讓你供不應(yīng)求，同樣也能讓你臭名昭著。

NO.5 廣汽本田冠道
投訴量：158宗

主要投訴點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、機(jī)油乳化

冠道的投訴量與CRV等車型相比并不多，在CRV機(jī)油事件爆發(fā)后，廣本積極發(fā)聲，通過延長三包的形式給車主吃了一顆定心丸。

不過根據(jù)車主反饋，其6000余公里時(shí)機(jī)油液位正常，但跑了1700余公里的長途后，機(jī)油液位已經(jīng)超過了機(jī)油尺的最高刻度，無論是東風(fēng)本田還是廣汽本田，作為本田在國內(nèi)的兩家合資車企，在搭載同樣地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，其針對(duì)此次事件的處理結(jié)果能夠一致值得關(guān)注。

NO.6 別克英朗
投訴量：134宗

主要投訴點(diǎn)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

相對(duì)于每月2萬余臺(tái)的銷量，英朗的投訴量其實(shí)并不高，根據(jù)車主的反饋：100KM/h以上高速行駛，保持直線行駛，然后微調(diào)方向盤角度，有種被異物卡住的感覺，力量過小打不動(dòng)方向盤，稍微用大力點(diǎn)，方向角度又打過了。

而關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)異響的投訴多出現(xiàn)在1.3T車型上。汽車作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品，在使用過程中出現(xiàn)一些問題也屬正常，但如果這些問題涉及到行車安全，我們還是希望廠家、4S店能夠負(fù)責(zé)到底，盡早解決。

NO.7 廣汽傳祺GS4
投訴量：100宗

主要投訴點(diǎn)：變速箱頓挫、異響

傳祺的投訴主要源自于匹配雙離合變速箱的車型，根據(jù)部分車主反饋，在1-3擋的升降擋過程中，會(huì)明顯感覺到換擋的頓挫感，部分車型偶爾還會(huì)出現(xiàn)變速箱無法升擋的情況。

從結(jié)構(gòu)上看，雙離合變速箱的內(nèi)部為齒輪結(jié)構(gòu)，這種機(jī)械結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)在于壽命長且不易出現(xiàn)故障，但由于雙離合變速箱對(duì)換擋邏輯的控制要求很高，這就要求車企在變速箱ECU的程序控制方面做到十分嚴(yán)謹(jǐn)，希望傳祺能夠?qū)㈦p離合技術(shù)運(yùn)用的更加純熟。

總 結(jié)

縱觀2月份投訴量在100宗以上的榜單不難發(fā)現(xiàn)，在7個(gè)車型中日系車占了4個(gè)，這說明即使口碑再好的品牌也會(huì)有質(zhì)量缺失的時(shí)候；而自主車型的入榜則說明在質(zhì)量控制方面自主車企依然有提升的空間。

最后，缸哥希望在未來所有的汽車產(chǎn)品都不會(huì)出現(xiàn)涉及安全的質(zhì)量問題，所有車企在面對(duì)質(zhì)量問題時(shí)都能夠積極解決、對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。