不久前，汽車門網公布2023年上半年緊湊型車投訴指數。有意思的是，投訴量排名前十的車型里，竟然出現(xiàn)了卡羅拉、昂克賽拉（馬自達3 ）、雷凌、軒逸和思域，共5款車的身影，也就是說日系車竟然占了一半！這和以往人們印象中，日系車比較精工細作，質量可靠的印象有些不符。當然，這也和這些日系家用車銷量較大有關，因為往往銷量越多，被投訴的基數比例也更大。

先看日系家用車的代表，也是全球最暢銷的乘用車——豐田卡羅拉。2023年1-6月，卡羅拉投訴指數為612，同比增長68.73%。投訴主要問題集中在儀表臺老化開裂上，也比較集中出現(xiàn)在2011年之前老款車型上。據車主反饋，卡羅拉往往在使用五年左右，儀表盤會出現(xiàn)開裂脫皮情況。別的不說，至少可以證明那個時候豐田的內飾材質品質方面，或者是成本控制方面不夠厚道。

昂克賽拉（馬自達3 ）位列投訴榜第四，環(huán)比漲幅達到了184.88%，主要增加的投訴問題集中體現(xiàn)在2016款昂克賽拉的中控屏脫膠方面。根據很車主反饋信息，昂克賽拉中控屏的四個角向中心開裂，導致開裂處觸摸屏不靈敏，還伴有屏幕畫面閃爍（跳屏）等現(xiàn)象，已經影響到中控屏的正常使用，但4S店以質保期過期為由，拒絕免費更換中控屏。

雷凌排名第五，不夠卻是是上半年投訴指數唯一下滑的車型，同比下降47.72%。雷凌被投訴的主要問題是CVT變速箱頓挫異響，以及2017款-2021款雷凌的減震器漏油問題。

軒逸投訴指數為262.6，排在這份“不光彩”榜單的第七名，并且相比去年同期，軒逸投訴指數還翻了2.67倍。軒逸被投訴的問題比較分散，相對集中一點的是變速箱機電單元故障，占比總投訴指數的19.42%，涉及車款包括2014款-2022款。

排在軒逸之后的車型是思域（第八名）投訴指數為221.45，環(huán)比增長82.41%。不過從投訴問題來看，并非車輛三大件和裝配工藝、電子設備、功能電器這些常見問題，而主要是2016款和2019款220TURBO思域的輪胎起皮起皮開裂問題。