上半年已經(jīng)宣告結(jié)束，各大車企也陸續(xù)公布6月份的銷量成績，在國內(nèi)市場份額中排名前三的日系品牌銷量已經(jīng)陸續(xù)出爐，在疫情后時(shí)代的6月份，豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)四家車企表現(xiàn)不一。

豐田是日系品牌的頭部車企，其銷量的漲勢比其它日系品牌要快的多。根據(jù)豐田中國公布的數(shù)據(jù)顯示，6月在華銷量同比增長22.8%至172900輛，1-6月累計(jì)銷量下滑2.2%至753100輛。

從銷量來看，豐田6月銷量出現(xiàn)了22.8%的增長幅度，上半年總銷量較去年相比也僅有2.2%的差距，如果能夠繼續(xù)維持增長，1-7月銷量實(shí)現(xiàn)銷量持平不是什么難事。據(jù)了解，2020年豐田汽車在華的銷量目標(biāo)為176萬輛，截止今年6月，豐田銷量目標(biāo)已完成42.79%。根據(jù)豐田產(chǎn)品規(guī)劃，年內(nèi)豐田將推出新一代漢蘭達(dá)、新款卡羅拉/雷凌、RAV4榮放 PHEV等車型，進(jìn)一步推動(dòng)銷量增長。

與豐田形成對(duì)比的是本田，本田是唯一出現(xiàn)“雙負(fù)”的日系品牌。據(jù)本田中國發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月本田在華銷量下滑4.1%至142363輛，1-6月本田在華累計(jì)銷量下滑17.9%至612007輛。

當(dāng)然，本田之所以在6月份的銷量仍然呈現(xiàn)負(fù)增長，上半年的銷量降幅在日系四大品牌中也是最高的，主要還是由于東風(fēng)本田在疫情期間處于重災(zāi)區(qū)，產(chǎn)能以及經(jīng)銷商復(fù)工都相對(duì)落后，導(dǎo)致本田在華銷量不達(dá)預(yù)期，出現(xiàn)“雙負(fù)”也是可以理解的。不過，相比之下，日產(chǎn)品牌的表現(xiàn)要比本田品牌更為強(qiáng)勢。

據(jù)日產(chǎn)中國發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月日產(chǎn)在華銷量增長4.5%至136929輛，1-6月累計(jì)銷量下滑17.0%至596324輛。其中東風(fēng)日產(chǎn)6月實(shí)現(xiàn)正增長，當(dāng)月銷量為104528輛，同比增長2.8%。具體車型方面，日產(chǎn)軒逸、第七代天籟銷量分別為48977輛和10254輛，奇駿、逍客銷量分別為16133輛和12375輛。

日產(chǎn)近年來在新產(chǎn)品上表現(xiàn)不力，雖然日產(chǎn)在中國市場銷量已經(jīng)連續(xù)三月實(shí)現(xiàn)正增長，不過上半年累計(jì)銷量的降幅基本與本田持平。

作為日系品牌的一員，馬自達(dá)的銷量明顯不及豐田、本田和日產(chǎn)。據(jù)馬自達(dá)中國公布的數(shù)據(jù)顯示，6月馬自達(dá)銷量增長7.3%至21002輛，1-6月馬自達(dá)累計(jì)銷量下滑8.48%至97330輛。

目前，馬自達(dá)在中國市場銷售的車型有六款，分別是長安馬自達(dá)3 昂克賽拉、CX-5、CX-30、CX-8以及一汽馬自達(dá)CX-4、馬自達(dá)6 阿特茲。具體銷量來看，馬自達(dá)3 昂克賽拉和CX-5銷量分別為6933輛和3585輛，CX-4銷量為6149輛，馬自達(dá)6 阿特茲和CX-8銷量官方未公布。

從當(dāng)前馬自達(dá)在華的表現(xiàn)來看，其已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量實(shí)現(xiàn)增長，但是上半年的銷量與去年同期相比仍有8%的差距，而最新上市的馬自達(dá)CX-30小型SUV，下半年能否帶動(dòng)銷量助品牌恢復(fù)正增長，對(duì)馬自達(dá)品牌是較為關(guān)鍵的。

不過，當(dāng)前馬自達(dá)旗下多款車型存在新車異響問題，包括阿特茲、CX-4等車型的用戶投訴出現(xiàn)暴增，如果異響問題仍然得不到有效解決的話，對(duì)馬自達(dá)的銷量影響還是很大的。

在今年5月份，國內(nèi)乘用車市場已經(jīng)恢復(fù)至同期水平，日系品牌市場份額也在不斷提升，客觀反應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)日系品牌的認(rèn)可。進(jìn)入6月份，隨著國民消費(fèi)水平的進(jìn)一步恢復(fù)，豐田、日產(chǎn)等品牌的銷量也在得到提高，上半年負(fù)增長進(jìn)一步收窄。