疫情的到來擱淺了各行各業(yè)的發(fā)展，就單單說汽車行業(yè)的話，也確實是受到了不小的沖擊，本來這兩年車市下行就已經(jīng)讓不少車企叫苦連天，疫情的到來對它們來說無疑是雪上加霜，但是依然有不少人預(yù)測在疫情之后整個車市的銷量或許會迎來報復(fù)性的增長。當(dāng)然，這也是有跡可循的。

首先，此次在疫情當(dāng)中，很多消費者都明白了有一輛自己的車的重要性，或許會在接下來選擇為自己購置一輛私家車。另外，就是在疫情發(fā)生前就已有很多消費者有購車計劃而被耽擱，等疫情結(jié)束立馬買車的情況肯定會不少。還有一點就是疫情后很多新車都會扎堆上市，對于消費者來說自然是很有吸引力的。那么對于消費者而言，疫情結(jié)束后是否是一個購車的最佳時期呢？答案是肯定的。

眾所周知，中國車市在經(jīng)過近20年的高速發(fā)展后，2018年忽然就進(jìn)入寒冬，全年銷量出現(xiàn)負(fù)增長，這兩年，很多車企的車賣不出去，于是"降價"成為了所有車企的主旋律，無論是處理國五車型，還是上市不久的新車，都有不同幅度的優(yōu)惠。而車知事前面也提到了因為疫情的到來，車企們已經(jīng)難上加上，很多4S店都無法開店營業(yè)，這也就導(dǎo)致積壓庫存，等疫情結(jié)束后，經(jīng)銷商肯定是會拿出更大的優(yōu)惠來刺激市場從而銷庫存。

而且我們都注意到已經(jīng)有相當(dāng)一部分的車企在期間都推出了各種服務(wù)，比如什么線上下定金能享受幾千抵幾千的定金翻倍活動，送保養(yǎng)，送大禮包，更換空調(diào)濾清器等等，雖然吸引力不算很大，但也絕非是無效措施。

除此之外，購車補貼也開始推向市場，比如上汽通過五菱就推出了"上班通勤 安全出行 五菱寶駿補貼10億"購車補貼活動，以此來搶占疫情后汽車消費反彈的先機，這個活動將對所有購買五菱寶駿的個人進(jìn)行購車補貼，綜合優(yōu)惠達(dá)11000元，對于將要購車的消費者來說是很劃算的。

可以預(yù)見的是，接下來還會有不少車企推出補貼活動，等疫情結(jié)束之后相信車企也會針對車型的優(yōu)惠活動加大力度來獲得市場份額，畢竟擱淺了這么幾個月，所以在價格這一方面肯定是比較能放得開的。

疫情已在慢慢消退，我們堅信春天馬上就會到來，我們也有理由相信，在已經(jīng)經(jīng)過兩年下滑期的車市，經(jīng)歷了此次重度調(diào)整期，會更加奮進(jìn)，而如何快速搶占市場肯定會成為第一要務(wù)，因此打折、促銷也會通通安排上，車企之間新一輪的"價格戰(zhàn)"即將開啟。但是大家也不能盲目購車，忘了自己的真正需求，看著五花八門的車型和非常有誘惑力的優(yōu)惠之時，也不能忘記仔細(xì)判斷哦。

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