始于去年合資品牌的“一口價(jià)”，如今變成了“價(jià)格戰(zhàn)”的另一種方式，并且被自主車企學(xué)會(huì)了。日前，比亞迪海洋網(wǎng)推出“禮遇一夏，限時(shí)一口價(jià)”活動(dòng)，即日起至6月30日，購(gòu)買海鷗智駕版、海豚智駕版、宋PLUS智駕版、海豹06DM-i智駕版等10款智駕版車型，即可享受限時(shí)一口價(jià)。

作為去年年初“價(jià)格戰(zhàn)”的發(fā)起者，比亞迪在這個(gè)時(shí)候推“一口價(jià)”目的何在？會(huì)不會(huì)引發(fā)行業(yè)大規(guī)模的降價(jià)潮，進(jìn)而掀起“價(jià)格戰(zhàn)”呢？這個(gè)可能應(yīng)該不大。

此次，比亞迪“一口價(jià)”雖然僅限于海洋網(wǎng)車型，但陣勢(shì)還是不小，首先表現(xiàn)在價(jià)格上，就是優(yōu)惠幅度比較驚人。比如海鷗智駕版汽車官方指導(dǎo)價(jià)6.98萬(wàn)元起，限時(shí)一口價(jià)來(lái)到5.58萬(wàn)元起，直接將海鷗這款車打到了5萬(wàn)元級(jí)。

另外，海豹05DM-i智駕版官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元起，而限時(shí)一口價(jià)5.98萬(wàn)元起，一下就降了兩萬(wàn)元；海獅05DM-i智駕版官方指導(dǎo)價(jià)10.28萬(wàn)元起，限時(shí)一口價(jià)7.28萬(wàn)元起，少了3萬(wàn)元；海獅07EV智駕版官方指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)元，限時(shí)一口價(jià)14.98萬(wàn)元起，直接少了4萬(wàn)元——起如此大幅度的優(yōu)惠，比亞迪這是不打算過(guò)了嗎？

還好，在比亞迪“一口價(jià)”宣傳海報(bào)下方還有一行小字，即包含“國(guó)家置換補(bǔ)貼及比亞迪置換補(bǔ)貼”。這個(gè)解釋不免讓對(duì)手們舒了一口氣，也可以看出來(lái)這次“一口價(jià)”不會(huì)像去年“價(jià)格戰(zhàn)”那樣，讓大家日子都不好過(guò)。

2025年開(kāi)始，比亞迪就顯得有些迫不及待。年初推出“全民智駕”，直接將智能輔助駕駛車?yán)搅?萬(wàn)元起。如今又來(lái)一個(gè)“一口價(jià)”策略，其意圖明顯，那就是“降價(jià)沖量”。

而事實(shí)上，經(jīng)過(guò)這兩年高歌猛進(jìn)的發(fā)展后，比亞迪在新能源市場(chǎng)上收獲不少紅利。比如2024年實(shí)現(xiàn)新能源銷量427.21萬(wàn)輛，同比猛漲41.26%，成為新能源市場(chǎng)的最大贏家。

手握刀片電池、e平臺(tái)、DM 5.0混動(dòng)等核心技術(shù)，讓比亞迪對(duì)2025年表現(xiàn)出志在必得的信心，年初也直接將目標(biāo)量定在550萬(wàn)輛。據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示：今年1-4月比亞迪累計(jì)批發(fā)銷量超135.8萬(wàn)輛，如此算下來(lái)，比亞迪已完成年度目標(biāo)量的24.6%。按照這個(gè)速度，完成550萬(wàn)輛的年度目標(biāo)應(yīng)該不成問(wèn)題。

不過(guò)，相較于此前比亞迪的一枝獨(dú)秀，如今有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也多了起來(lái)，比如緊緊在后面追趕的吉利汽車。從數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利汽車1-4月批發(fā)銷量超93.79萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)49.1%。其中，新能源累計(jì)銷量超44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.1%，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。

在吉利之后，還有長(zhǎng)安、奇瑞、上汽、理想、小鵬、小米、零跑等一眾品牌，這兩年銷量增長(zhǎng)也很快，進(jìn)一步搶占新能源市場(chǎng)。在這種大環(huán)境之下，比亞迪斷層式的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，將不可避免地遭遇威脅。于是，不論是“全民智駕”還是“一口價(jià)”，都是一種增量措施。

對(duì)于經(jīng)過(guò)前兩年“價(jià)格戰(zhàn)”后，相信不論是廠家還是經(jīng)銷商，對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”都會(huì)深惡痛絕。從廠家的角度來(lái)看，雖然降價(jià)在短時(shí)間內(nèi)會(huì)帶來(lái)部分銷量提升，但負(fù)面效果也明顯，那就是利潤(rùn)嚴(yán)重下滑，對(duì)自身營(yíng)收及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)產(chǎn)生一定影響。而對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，“價(jià)格戰(zhàn)”打亂了健全的價(jià)格體系，讓他們稀薄利潤(rùn)持續(xù)縮水，無(wú)力支撐高額的運(yùn)營(yíng)成本，由此也造成一些4S店關(guān)門。

此外，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，見(jiàn)慣了“價(jià)格戰(zhàn)”，再?zèng)]有最初的驚喜，取而代之的持幣觀望。這一點(diǎn)從去年上半年國(guó)內(nèi)車市在“價(jià)格戰(zhàn)”后，銷量不升反降就能明顯感受到。

因此，面對(duì)2025年相當(dāng)穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，車企即使想降價(jià)，也沒(méi)有像前兩年那樣直接，而是采取相對(duì)較溫和的“一口價(jià)”。即使比亞迪的“一口價(jià)”也是含了置換補(bǔ)貼。不然，真要打“價(jià)格戰(zhàn)”，不僅自己喝不到肉湯，就是連剩下的骨頭也要搭出去了。

《車壹圈》觀點(diǎn)：從年初比亞迪推出“全民智駕”，到如今推出“一口價(jià)”，能明顯感受到比亞迪的緊迫心情。畢竟，做到了新能源翹楚的位置，難免會(huì)高處不勝寒。面對(duì)對(duì)手們步步為營(yíng)的追趕，比亞迪要全力以赴進(jìn)行反擊了。不過(guò)，真要打“價(jià)格戰(zhàn)”，比亞迪底氣還是很足的。