2025年車市開局即暴擊！據(jù)不完全統(tǒng)計，開年已有超30家車企加入降價大軍，涵蓋合資、自主、新勢力三大陣營，降價幅度從幾萬到近20萬不等，堪稱“集體掀桌子”，車企們瘋狂內(nèi)卷，消費者直呼真香！

特斯拉，Model 3殺入22萬區(qū)間

特斯拉率先發(fā)力，2月5日至2月28日期間，Model 3全系推出限時8000元保險補貼，疊加5年0息貸款優(yōu)惠，長續(xù)航版綜合優(yōu)惠最高達(dá)7.1萬元，補貼后起售價僅22.75萬元。面對比亞迪、小鵬等品牌的圍剿，特斯拉用“保險+金融”組合拳精準(zhǔn)狙擊剛需用戶，力求守住市場份額。

蔚來，嘴上說不卷，身體很誠實

蔚來則玩起了“暗度陳倉”的策略。盡管曾高調(diào)宣稱“不參與價格戰(zhàn)”，但在2月1日至2月28日期間，蔚來ET5/ET5T/ES8等核心車型推出了首付20%起+5年0息（月供3768元起）的優(yōu)惠政策，還疊加了1萬選裝基金、48張換電券、5年NOP使用權(quán)等多重福利。按行業(yè)3%利率計算，ET5車主5年可省息超4萬，既保住了品牌調(diào)性，又實現(xiàn)了“曲線救國”。

小鵬汽車，0首付+免息雙buff

小鵬汽車不甘示弱。2月1日至2月28日期間，小鵬汽車推出了行業(yè)首創(chuàng)的0首付+5年0息并行政策，針對X9、G9、G6、P7i等核心車型，最高貼息金額高達(dá)5.7萬。這一政策無疑大大降低了消費者的購車門檻，讓更多人能夠輕松擁有小鵬汽車。尤為值得一提的是，小鵬G6在此期間還官降了2萬，消費者購車時還可選擇充電樁或電卡權(quán)益，進(jìn)一步提升了購車吸引力。這套被戲稱為“白嫖式購車”的組合拳，無疑將眾多準(zhǔn)車主直接“綁”進(jìn)了小鵬汽車的交付中心。

廣汽豐田，合資最后的倔強

合資品牌方面，廣汽豐田展現(xiàn)了最后的倔強。2月1日至3月31日，鋒蘭達(dá)“一口價”8.98萬，降幅近4萬；威蘭達(dá)12.98萬起售，還提供核心部件終身質(zhì)保。廣豐將終端優(yōu)惠轉(zhuǎn)為官方降價，既避免套路化比價，又用終身質(zhì)保綁定用戶后續(xù)消費。

智己汽車，L6殺進(jìn)18萬檔

智己汽車在面對市場競爭的新態(tài)勢下，采取了降維打擊策略吸引消費者。在2月的限時政策中，智己L6全系車型官方降價3萬，起售價調(diào)整至18.99萬元。值得一提的是，即便是降價后的車型，依然標(biāo)配了高端的智能配置，包括Orin-X芯片、激光雷達(dá)以及蟹行模式底盤等，這些原本在30萬級車型中才常見的配置，如今被智己下放至20萬內(nèi)的車型中。這一舉措使得智己L6在性價比方面極具競爭力，智己汽車也因此被業(yè)界稱為“堆料狂魔”。

奇瑞汽車，置換補貼破2.5萬

奇瑞汽車也發(fā)起了老牌車企的絕地反擊。1月至2月期間，瑞虎8 PRO/艾瑞澤8等主推車型現(xiàn)金直降1.2萬，置換補貼高達(dá)2.5萬，還提供首任車主終身質(zhì)保和免費基礎(chǔ)流量。奇瑞通過“現(xiàn)金+服務(wù)”雙補貼鎖定家庭用戶，尤其瞄準(zhǔn)三四線城市增換購需求。

長安汽車，3年0息鎖定新中產(chǎn)

長安汽車則通過阿維塔07玩轉(zhuǎn)金融杠桿。2月7日至2月28日，阿維塔07全系3年0息，指定車型降1萬，還贈送2萬ADS功能包和6000元保險補貼。月供僅2000+即可開走高階智駕SUV，精準(zhǔn)收割都市白領(lǐng)。

北京現(xiàn)代：合資最后的底褲

近期，北京現(xiàn)代官方公布了旗下多款新車的煥新一口價具體信息，涵蓋旗艦及主銷車型。其中，第十一代索納塔一口價11.98萬元起，直降3萬元；全新途勝L一口價12.98萬元起，直降4萬元；2024款庫斯途一口價13.98萬元起，直降4.2萬元。此外，第五代勝達(dá)享受舊車殘值翻倍購優(yōu)惠，起售價調(diào)整至17.58萬元。作為合資最后的底褲，北京現(xiàn)代可以說是背水一戰(zhàn)了。

結(jié)語

在當(dāng)前的車企競爭中，價格戰(zhàn)愈演愈烈，似乎沒有真正的贏家，只有適者才能生存。這場競爭之殘酷，讓車企們不得不使出渾身解數(shù)來吸引消費者。對于消費者而言，2025年上半年或許將是近三年來的最佳購車窗口期。然而，在購車時，消費者需切記看清各種優(yōu)惠套路，按照“官降＞現(xiàn)金補貼＞金融政策＞贈品權(quán)益”的公式來選車，才能確保利益最大化。而車企們的降價力度，也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。有網(wǎng)友神評道：“現(xiàn)在降價有多狠，當(dāng)年定價就有多水”，這句話或許道出了車企定價背后的些許無奈和市場競爭的殘酷現(xiàn)實。