受疫情沖擊，二手車電商采取非常時(shí)期非常手段，希望以此度過(guò)危機(jī)。

3月1日，二手車電商頭部平臺(tái)優(yōu)信向部分員工發(fā)出“優(yōu)信停工待崗?fù)ㄖ獣薄?/span>在通知書中，優(yōu)信表示，“因公司經(jīng)營(yíng)遇到困難，您的崗位暫無(wú)工作安排，經(jīng)公司討論決定，于2020年3月1日安排停工待崗。”而在一天前，優(yōu)信集團(tuán)剛剛發(fā)布為期三個(gè)月的降薪政策，底層員工到高管的降薪幅度為20%到40%不等。

不僅是優(yōu)信，包括瓜子二手車、大搜車、天天拍車等二手車平臺(tái)均提出停工和降薪政策。其中，瓜子二手車被曝出，“總部員工降薪30%-50%，分公司一線員工直接降到底薪，有的甚至一個(gè)月就只有1000元”；大搜車也進(jìn)行了業(yè)務(wù)與調(diào)整，裁員涉及員工比例在13%左右。

今年疫情來(lái)勢(shì)洶洶，二手車市場(chǎng)陷入長(zhǎng)達(dá)1一個(gè)月之久的全面停工的困境。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止到2月24日，全國(guó)二手車經(jīng)銷商復(fù)工率為39.1%，二手車交易市場(chǎng)復(fù)工率為41.04%。復(fù)工率低，客流量驟降，這讓本就體力透支的二手車電商雪上加霜。即使各平臺(tái)紛紛推出線上看車，但成交量并不如意。為此，降薪、裁員成為非常時(shí)期最常見(jiàn)也是見(jiàn)效最快的止損方式。

疫情為二手車市場(chǎng)帶來(lái)的損失未可估量，但必然會(huì)加劇現(xiàn)金流的緊張。而在此前，二手車電商已經(jīng)處于長(zhǎng)期虧損狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，號(hào)稱“二手車電商第一股”優(yōu)信，在3月2日發(fā)稿時(shí)股價(jià)報(bào)收1.670美元，這一股價(jià)低于去年4月遭美奇金強(qiáng)烈賣空后，創(chuàng)下的1.95美元?dú)v史最低股價(jià)。而相比上市發(fā)行價(jià)而言，優(yōu)信的股價(jià)已跌去八成，市值蒸發(fā)逾21億美元。同樣，在2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手車的虧損額分別達(dá)到了16.17億元、43.39億元和17.73億元。  

實(shí)際上，由于資金問(wèn)題，2019年二手車電商包括瓜子二手車、優(yōu)信二手車以及大搜車等，已經(jīng)進(jìn)行了一波大范圍的裁員。究其原因，這與其嚴(yán)重依賴線下看車、選車，需要進(jìn)行大筆技術(shù)投入及門店、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等固有銷售模式以及“燒錢”營(yíng)銷大有關(guān)聯(lián)。

疫情期間，二手車電商推出線上線下相結(jié)合的買車模式，這種方式被業(yè)內(nèi)看好。汽車分析師賈新光對(duì)青橙汽車表示，現(xiàn)在大家都在家閑著，通過(guò)直播或者實(shí)景看車問(wèn)價(jià)，線下交車方式是適合現(xiàn)現(xiàn)階段情況的，但主要還是要依靠線下，線上最主要的還是推銷產(chǎn)品。

所各大車企都推出云賣車，但成交量并不可觀。同時(shí)，二手車在近年負(fù)面消息不斷，檢測(cè)不合格，出售泡水車、事故車等負(fù)面新聞的不斷曝出，消費(fèi)者對(duì)其信任度大大降低。因此，在2019年，二手車平臺(tái)增幅已經(jīng)跌至個(gè)位數(shù)。 今年，整體環(huán)境情況更加嚴(yán)峻，二手車電商將面對(duì)更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。