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作者：龔進輝
來源：澎湃新聞
原標題：二手車行業(yè)全力“戰(zhàn)疫”：裁員、降薪、云賣車皆上陣
這場突如其來的疫情，深刻影響著各行各業(yè)，二手車行業(yè)也不例外，導致這一賽道的所有玩家都受到波及。為了自救求生、渡過難關，它們各出奇招，有的選擇裁員，有的選擇降薪，而發(fā)力云賣車則成為共同選擇。眾所周知，汽車交易具有較重的線下屬性，新車尚且如此，真實車況復雜的非標品二手車則更依賴線下，而疫情不僅影響消費者看車環(huán)節(jié)，更影響到二手車交易的方方面面，正常進行難度陡增。要知道，車管所不上班、交通管控嚴格、快遞物流延遲甚至停滯等諸多因素，給汽車整備、運輸、交付等都造成一定程度的影響，尤其是給發(fā)力全國購的優(yōu)信、瓜子業(yè)務正常開展帶來不小的困難。數(shù)據(jù)最具說服力，你們感受下：中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)研報告顯示，截至2月13日，在協(xié)會調(diào)研的318家二手車商企業(yè)中，已復工的只有32家，占比10.84%。另外，有50家企業(yè)安排人員值班，占比17.13%，其余72.03%尚未開工。復工的二手車商如此之少，即便消費者購車意愿強烈，實際成交量也很“感人”。不得不說，疫情給二手車行業(yè)發(fā)展帶來新的不確定性，所有玩家無一幸免。![]()
前不久，大搜車掌門人姚軍紅直言，二手車市場將受到疫情沖擊，由于消費者淘汰意愿降低，加上優(yōu)質(zhì)二手車主要發(fā)源地又集中在一二線城市，將使優(yōu)質(zhì)車源越來越少，整體交易量下降。為了應對疫情沖擊，大搜車不得不進行裁員，涉及員工整體比例為13%左右，并提供N+1賠償，而非網(wǎng)上所傳的線下團隊70%被裁。據(jù)36氪報道，優(yōu)信針對與業(yè)務有直接關聯(lián)的崗位采取“有基本保障”的休假，在休假期間，公司提供符合工作地最低生活保障標準的基本工資，共涉及20%的員工。而針對其他工作崗位，優(yōu)信則采用疫情期間的短期降薪，從底層員工到高管都受到不同程度的影響，降薪20%-40%不等。這一調(diào)整從2月15日開始生效，暫實行至5月31日。同時，優(yōu)信還下調(diào)員工公積金。優(yōu)信官方承認對部分員工薪金進行暫時性短期調(diào)整，“取得了絕大多數(shù)員工支持和理解，優(yōu)信管理層感謝員工的理解與付出，并以身作則，率先降薪”。![]()
車好多也緊隨其后推行全員降薪舉措，宣布對集團崗位施行階段性薪酬和假期調(diào)整方案，調(diào)整暫定涉及2020年2月、3月兩個月薪酬，其中集團P序列、M序列降薪30%，補償假期13天，集團總監(jiān)層降薪40%，集團VP層降薪50%。“新冠疫情突如其來，用戶買賣車、養(yǎng)車意愿降低，疫情防控使得見面率下滑，業(yè)務回暖尚需要時日。公司需要積極地做出調(diào)整，保存實力，抗擊可能長期存在的不確定性風險?！避嚭枚喙俜饺缡墙忉屓珕T降薪的原因。除此之外，為減少消費者到店頻次，消除心理負擔，大搜車、優(yōu)信、瓜子不約而同地將更多目光轉(zhuǎn)向線上平臺銷售，重點死磕云賣車，助力交易逐步恢復元氣。大搜車重心放在新車銷售上，為了加強三四線城市布局，春節(jié)期間與眾多車商溝通了解痛點，推出9節(jié)主題為“停工不停學，搜大教你在家賣車”的線上直播課，幫助經(jīng)銷商更好地展開直播賣車。同時，大搜車及時推出4S店在家辦公指南，幫助經(jīng)銷商實現(xiàn)線上營銷、線上銷售、線上交易、售后、管理、賣車等各環(huán)節(jié)的無接觸辦公。優(yōu)信則快速升級二手車在線購車流程，除原有的選車、咨詢、下定等購車流程繼續(xù)純在線方式外，還對交付車輛進行多種方式的全面消毒，用“0接觸購車”的方式保障客戶安全。如今，優(yōu)信提供VR全景看車、視頻看車等多種在線看車方式，消費者遠程線上看車就能全方位了解車輛詳細信息，加上細致的在線咨詢、合同簽署、下定支付等環(huán)節(jié)，消費者足不出戶就能買到心儀的好車。車好多官方預判，此次疫情將會激發(fā)用戶線上購車意愿，私家車消費需求也會大量釋放，對此已做好準備。比如，瓜子已上線“無接觸購車”全流程服務，消費者可以通過線上咨詢、選購、簽約、提檔過戶，結(jié)合線下車輛與場地的全面消毒清潔，實現(xiàn)全程“無接觸購車”。![]()
事實上，無論是新車銷售還是二手車銷售，疫情之下發(fā)力云賣車或直播賣車自救，既是無奈之舉，也是必然趨勢，可以把其視為推動汽車新零售發(fā)展的嘗試，但不要抱以太大期望，至少短期內(nèi)無法成為增長亮點。換言之，我要給當下如火如荼開展的云賣車澆盆冷水，因為面臨諸多實際難題。一方面，汽車的高客單價，決定買車不是沖動型消費，需要經(jīng)歷看車、試駕、訂車、驗車、手續(xù)、保險等一系列操作流程，線上服務再完善也只能滿足用戶部分需求，線下4S店或二手車嚴選店仍具有不可替代的作用。另一方面，云賣車在一定程度上可以為經(jīng)銷商導流，但直播面向的是全國各地用戶，湊熱鬧的吃瓜群眾占很大一定比例，真正潛在消費者可能并不多，退一步講，即便潛在客戶占絕大多數(shù)，經(jīng)銷商通過直播也獲取客戶聯(lián)系方式，但也會受到地域性限制，進而影響成交量。更何況，銷售經(jīng)理畢竟不是訓練有素的網(wǎng)紅，而是半路出家被迫玩起直播賣車，即便高管親自上陣，云賣車也會陷入冷場的尷尬境地，觀看人數(shù)和觀看量并不理想，加上轉(zhuǎn)化率上不去，實際成交量很有可能好看不到哪里去，要不然迄今為止沒有任何車企公布過通過直播帶來的線上銷售情況。可以確定的是，接下來一兩個月，二手車行業(yè)全力“戰(zhàn)疫”停不下來，待疫情基本解除才有可能迎來業(yè)務回暖，而當下只有邊熬邊自救，且行且珍惜。 
