“自己最大的特長，就是能從懸崖邊上，把自己撈回來。”

說這話的不是別人，正是蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌。2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市政府達(dá)成框架協(xié)議，合肥市地方政府答應(yīng)戰(zhàn)略投資蔚來約145億元人民幣，而蔚來答應(yīng)將含銷售、研發(fā)、生產(chǎn)制造功能的蔚來中國總部落戶合肥。

對李斌來說，這無疑是他最想要的一筆救命錢，他心心念念的人民幣融資通道終于被打通。相比以往蔚來的任何一筆融資，顯然政府產(chǎn)業(yè)投資基金“硬”多了。

融資背后

油盡燈枯。用這個(gè)詞來形容造車新勢力的現(xiàn)狀，是再貼切不過了。這從造車新勢力的代表企業(yè)蔚來汽車在這一兩年的遭遇就可以體味一二。就在2019年的最后一天，高瓴資本也落井下石，毫不留情地清倉了所持有的蔚來汽車的全部股份。

實(shí)際上，蔚來只是高瓴資本清倉名單中的一項(xiàng)，SEC數(shù)據(jù)顯示，高瓴資本在2019年末，共計(jì)持有美股54家公司，市值為80.3億美元(約合人民幣562億元)。與蔚來一同遭遇清倉的，還有陌陌、蘋果和特斯拉等熱門公司股票。

也許在高瓴的評估體系中，造車新勢力的投資的價(jià)值已經(jīng)不大。即便是已經(jīng)做到了行業(yè)第一的蔚來汽車，依舊把日子過得緊緊巴巴，前途不明。其實(shí)李斌最明白，上市后的蔚來如果沒有后續(xù)資金投入，未來確實(shí)要被扼殺在襁褓之中。

為此，李斌一直在不斷追求融資，去年底除了騰訊的1億美元，自己還追加注資9050萬美元。然而這些都是杯水車薪，先前李斌曾經(jīng)找過上海地方政府，但對方選擇了特斯拉；后來又找到北京亦莊國資，但最后還是落空。也正因?yàn)檫@些未能實(shí)現(xiàn)的融資計(jì)劃，蔚來的命運(yùn)更是讓人捏了一把汗。

而此次獲得合肥政府的傾囊相助，對蔚來來說絕對是具有戰(zhàn)略意義的標(biāo)志事件，若以去年三季度蔚來汽車的資金消耗速度看，145億元資金，將能支撐約10個(gè)季度，即2.5年。這與高盛集團(tuán)曾經(jīng)預(yù)測蔚來在2023年實(shí)現(xiàn)收支平衡之前，還會(huì)出現(xiàn)140億元人民幣的現(xiàn)金支出的觀點(diǎn)不謀而合。

但是合肥市政府的這筆錢如果只用在給蔚來填窟窿，最大的意義不過是延緩死亡。蔚來想要生存下去，除了現(xiàn)金之外，其似乎還需要一個(gè)新的戰(zhàn)略。

合肥的目的

2月25日，除了和蔚來汽車簽訂框架協(xié)議，合肥還與中國電子簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在集成電路、網(wǎng)絡(luò)安全、現(xiàn)代數(shù)字城市建設(shè)、健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)等方面雙方開展全面合作，簽約項(xiàng)目金額亦超百億。這次合肥共簽訂了8個(gè)類似項(xiàng)目，投資總額達(dá)到1020億元。也許在合肥看來，蔚來手上最有價(jià)值的資源就是其在電動(dòng)車領(lǐng)域擁有的現(xiàn)金技術(shù)，哦這些技術(shù)可以為江淮蔚來所用。

2016年4月，因江淮汽車具有整車制造經(jīng)驗(yàn)和持有生產(chǎn)資質(zhì)，蔚來汽車與江淮簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方初步確認(rèn)，產(chǎn)銷量計(jì)劃為5萬輛/年，蔚來ES8車型由江淮制造。隨后，雙方聯(lián)合打造蔚來合肥工廠，即江淮蔚來。

2月25日，江淮蔚來啟動(dòng)了智能電動(dòng)轎跑SUV EC6量產(chǎn)項(xiàng)目，這是江淮蔚來量產(chǎn)的第三款車型。EC6預(yù)計(jì)于2020年7月公布價(jià)格和配置，9月開啟交付。

蔚來此前在上海的建廠計(jì)劃失敗之后，又經(jīng)歷了此次與合肥市的深度捆綁，預(yù)計(jì)江淮未來在合資公司中的地位會(huì)得到空前提高，很可能不僅僅是代工這么簡單。目前江淮蔚來汽車工廠產(chǎn)能已達(dá)到10萬輛。如果現(xiàn)有ES8、ES6、EC6三款車型的產(chǎn)能需求還達(dá)不到江淮蔚來工廠的產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)車型或仍將在該工廠內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)。

對于江淮來說，和蔚來的合作，江淮汽車可保三年穩(wěn)賺不賠。江淮汽車在年報(bào)中表示，根據(jù)公司與蔚來汽車簽訂的合作協(xié)議約定，蔚來汽車同意對公司投產(chǎn)前三年的虧損進(jìn)行全額補(bǔ)償。2018年?duì)I業(yè)收入中確認(rèn)的虧損補(bǔ)償金額為1.26億元。換而言之，前三年江淮汽車的虧損，蔚來全額“買單”。

通過和蔚來汽車的合作，江淮汽車既能試水新能源，又能保證不受其業(yè)績拖累，何樂而不為呢？況且江淮又和蔚來緊密合作，為此建設(shè)了全新的現(xiàn)代化代工廠。如果蔚來倒下，對于江淮也是災(zāi)難?，F(xiàn)在的合作，讓安徽汽車工業(yè)有了新的制高點(diǎn)。

直播車市

至于說合肥許諾的百億融資何時(shí)能到賬，恐怕沒那么容易。由政府牽頭介入的合作項(xiàng)目，企業(yè)一般會(huì)對地方政府作出明確的投資收益承諾，且雙方約定的投資資金也會(huì)按照階段性開展，戰(zhàn)略中所提及的百億融資規(guī)劃是一個(gè)長期的框架，并不意味著這筆資金一步到位。

不過眼下，李斌總算是得救了。