蔚來自2014年成立以來，作為新勢力造車領域的高端純電動制造商，已經于2018年9月在紐約成功上市。

但作為新勢力造車界的大哥，蔚來的2019年確實走的不太順暢，很多人甚至覺得蔚來的發(fā)展可能就止步于此了，因為造車真的是一件玩資本的事情，實在是太費錢了。

但是近日蔚來與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協(xié)議事件，好似2019年其實是蔚來扔的一個煙霧彈，打臉曾質疑蔚來的小部分群眾。

而此次新款EC6也是在合肥江淮蔚來先進制造基地進行量產的第三款車型，簡單來說 EC6 可以理解為 ES6 的 Coupe 車型。

EC6 繼承了 ES6 優(yōu)秀的空氣動力學設計，相對于前兩款車型，第三款車型的出現(xiàn)也越來越趨近于完美，當然顏值方面還是一如既往的令人滿意。

外觀上，新車采用了時下流行的溜背設計，進一步優(yōu)化了空氣動力學表現(xiàn)，風阻系數(shù)僅為0.27Cd。

前臉與EC6沒有太大的區(qū)別，頭燈組依舊采用的是分體式設計。值得一提的是EC6換裝了面積達到2.1平米的穹頂式全景天幕，開闊的空間感讓人聯(lián)想起了特斯拉，而玻璃的雙層隔熱設計，能夠隔絕99.5%的紫外線，和女孩的防曬霜有的一拼哦~

亮眼的的外表難掩內在的優(yōu)秀，EC6的內飾也是有很多驚喜之處。首先是驚人的空間感，前面說了其達到2.1平米的穹頂式全景天幕，即使溜背設計也不會使后排有任何壓迫感。

主控區(qū)的話比較符合大眾主流審美，配備8.8英寸全液晶儀表盤、11.3英寸觸摸中控屏、NOMI車載系統(tǒng)（NOMI Mate 2.0）人工智能伙伴等，而前排的“女王副駕”更可謂是很多女性的心頭好。

動力方面， EC6繼承了蔚來家族的高性能基因，提供運動版和性能版兩種配置。前者采用160千瓦永磁電機，百公里加速5.6秒，后者前160千瓦永磁電機+后240千瓦感應電機，百公里僅為4.7秒。一直被詬病的續(xù)航問題在這一款車上得到了再次提升，最高續(xù)航615公里！

但新興的產業(yè)總是備受爭議，網絡上也不乏質疑蔚來能否有未來前景的聲音，但就以之前德國汽車管理中心發(fā)布的全球豪華汽車品牌創(chuàng)新排名來看，蔚來獲第十名，在中國品牌中排名第一，可見蔚來的付出和實力還是受到大家認可的。

而EC6作為蔚來第三款產品，相對于之前的已有了進步，產品的發(fā)展是前景可期。