融資不利、股價下跌、裁員風波，蔚來最近面臨的這些問題，將這個入市幾年的造車新勢力推到了風口浪尖上，一篇名為《蔚來李斌，2019年最慘的人》的文章更是說出了創(chuàng)始人李斌和蔚來的辛酸，不過，即使風浪再大，只要一個車企還未倒下，前進的腳步就不會停止。

近日，蔚來汽車便推出了第三款量產(chǎn)車型——智能電動轎跑車SUV EC6，這一舉動也促使蔚來汽車最近股票大漲，看來EC6或?qū)⑹钦日麄€蔚來品牌的一臺車。據(jù)悉，新車將從28號開始接受訂單，預估2020年7月公布價格和配置，9月開始交貨。

作為蔚來品牌的第三款量產(chǎn)車，由于定位轎跑SUV，EC6并沒有延續(xù)自家前兩款“ES”車型（ES8、ES6）的命名方式，而是定名為“EC6”，筆者大膽猜測這應該是ES6 Coupe的簡寫，不過即使命名不同，但EC6在外觀造型和車身尺寸方面都和ES6非常相似。

感官上，EC6有不少設計源自于ES6，整體沿用了ES6的“X-Bar”家族式設計語言，在設計中融入了未來感的元素，凌厲的線條布局帶來了層次分明的效果，“一”字型的大燈造型鋒利十足，看上去極具年輕色彩。

車身側(cè)面，相信很多人第一眼便被EC6的溜背造型所吸引，整個車頂弧線從B柱開始往下沉，圓潤的車頂曲線與車尾輪廓連成一體，并在尾部形成類似于“鴨尾”的造型，整個線條輪廓十分流暢，值得一提的是，該車風阻系數(shù)僅為0.27Cd，這和很多跑車相比，都有著不相上下的水平。

尾部方面，加入了溜背設計的EC6給人一種更加低矮的視覺重心，尾部微微上翹的擾流板也營造出更運動的視覺效果。兩側(cè)尾燈也延用了ES6不規(guī)則的設計，且增添了一絲熏黑的效果，整體辨識度極高。

在內(nèi)飾部分，全新蔚來EC6并沒有開放，不過據(jù)消息人士稱，EC6的中控臺設計與ES6是一樣的，只是會在一些材質(zhì)方面會做出變化，包括超纖皮以及織物+真皮的應用。

蔚來ES6內(nèi)飾

另外，全新EC6的車頂配備了一個全景天幕，整個玻璃車頂面積達2.1平方米，還采用了雙層隔熱玻璃，能量透過率僅15%，還能隔絕99.5%以上的紫外線，相信在日常使用中會為車主帶來極強的空間感與通透感。

動力方面，新車將搭載標準版本和性能版本兩種系統(tǒng)。其中，運動版采用的是雙160kW電機；性能版則采用“160kW前永磁同步電機+240kW后異步感應電機”，僅需4.7秒就可破百，對于一臺轎跑SUV來說，這樣的成績確實非?？鋸?。

續(xù)航水平方面，新車有四種不同的版本，續(xù)航里程分別可達425km、435km、605km和615km，不夸張的講，頂配車型的續(xù)航里程已經(jīng)超越了市場中大部分純電車型的續(xù)航水平。

小結(jié)

其實在筆者心中，李斌并不算2019年最慘的人，就以最近德國汽車管理中心發(fā)布的全球豪華汽車品牌創(chuàng)新排名來看，蔚來獲第十名，在中國品牌中排名第一，可見蔚來的付出還是有不錯的回報；而EC6作為蔚來汽車的第三款產(chǎn)品，已跨過了那個備受質(zhì)疑的階段，站在ES8、ES6的肩上，相信蔚來EC6會有更完善的產(chǎn)品力。