一年一度的蔚來“NIO Day”在今天晚上如期舉行，今年的“NIO Day”除了看演唱會之外，蔚來的第三款車型才是重頭戲。其實早在一個月前，不少同行媒體都在紛紛都在猜測第三款車型會是什么樣的？

其實筆者在也加入了這場預(yù)測當(dāng)中，當(dāng)時我以為蔚來的第三款車型一定是轎車了，而且是輛轎跑。畢竟蔚來在此前推出的兩款都是SUV，分別是ES8和ES6，想想也是該布局純電家轎了。

但是萬萬沒想到啊，我猜中了開頭，蔚來的第三款車型確實是輛轎跑；卻沒猜中結(jié)尾，第三款車型竟然不是轎車，還是SUV，實在是出人意料呀。這款車便是蔚來EC6，蔚來給其定位為智能純電轎跑SUV。那么，該車具體的實力表現(xiàn)如何呢？我們接下來一起來看看！

作為蔚來汽車旗下第三款全新車型，而且又是輛轎跑SUV，那么性感的大溜背造型肯定是不會缺席啦。外觀方面，EC6在設(shè)計繼承了蔚來最新的家族式設(shè)計，前臉與蔚來ES6有著許多相似之處，“X-bar”造型設(shè)計看起來層次感依然很強(qiáng)，搭配兩側(cè)的分體式日間行車燈與狹長犀利的前大燈組，而大燈則與霧燈布置在了同一區(qū)域內(nèi)，擁有更好的整體感，且均采用了LED光源，讓前臉的立體感更加強(qiáng)烈。

前面有說到EC6的溜背造型設(shè)計，因此從側(cè)面去看這輛車的線條感還是非常流暢的，車頂?shù)妮喞€也很優(yōu)美。而且，這輛車的重心看起來比蔚來ES6更加低矮。同時，這輛車也在空氣動力學(xué)上下足了功夫，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd。

我們都知道目前主流的家轎風(fēng)阻系數(shù)大約在0.28-0.31cd，而作為SUV車型的蔚來EC6比主流家轎的風(fēng)阻系數(shù)還要低，確實是難能可貴，同時，EC6也是蔚來SUV產(chǎn)品家族中風(fēng)阻最低的一款產(chǎn)品。

車尾部分，蔚來EC6的尾部造型整體較為飽滿，兩側(cè)尾燈也延用了ES6不規(guī)則的設(shè)計，并與前大燈組相呼應(yīng)，在夜晚點亮?xí)r極具辨識度。

內(nèi)飾方面，蔚來EC6的內(nèi)飾基本上還是延續(xù)了ES6的設(shè)計布局，依舊配備8.8英寸全液晶儀表盤、11.3英寸觸摸中控屏、NOMI車載系統(tǒng)（NOMI Mate 2.0）人工智能伙伴等。另外，平底式方向盤凸顯運(yùn)動感。

和ES6不一樣的是，蔚來EC6配備了一個全景天幕，蔚來官方將其稱為“超大穹頂式天幕”，但更形象的表達(dá)我覺得應(yīng)該叫“海景天窗”，這也是這輛車內(nèi)飾上最大的亮點之一。該天窗整體面積高達(dá)2.1平方米。采用同級最大的雙層隔熱玻璃，能夠隔絕85%的熱量和99.5%的紫外線。這一設(shè)計有效解決了轎跑SUV因后排頭部空間不足而帶來的壓抑感，視覺上變得更加開闊。

動力上，蔚來EC6分為性能版與運(yùn)動版兩個車型，都為前后雙電機(jī)，搭配一個單速固定齒比變速箱，其最大馬力達(dá)到544匹，百公里加速僅需4.7秒。車輛除了標(biāo)配的70kWh動力電池包以外，消費(fèi)者還可選裝容量更大的100kWh動力電池包，NEDC綜合工況續(xù)航里程最大可達(dá)615km。

底盤方面，車輛采用了前雙叉臂后多連桿的組合，并帶有電子減振器，并且可以選裝高低可調(diào)的空氣懸架。SAE L2 等級輔助駕駛系統(tǒng)方面，EC6全系標(biāo)配Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片，用戶可以通過訂閱+遠(yuǎn)程升級的方式來使用NIO Pilot。

總結(jié)：

很明顯，蔚來的EC6就是沖著特斯拉的Model Y去的，雖然EC6的售價并沒有公布，但我預(yù)計該車的補(bǔ)貼后售價會在30萬左右，該車將在明年的9月份正式交付，單從以上所體現(xiàn)出來的產(chǎn)品力來看，蔚來EC6似乎并不落下風(fēng)，不過大家也都知道，蔚來目前正在鬧錢荒，EC6能不能如愿撐到明年9月，還是一個未知數(shù)，但個人而言，我還是很期待EC6的表現(xiàn)的！