長期以來，帕薩特都是中國合資中級車市場非常有競爭力的一款車，在銷量和口碑方面一直比較優(yōu)秀。但是在2019年年末，全新帕薩特在中保研的正面25%偏置碰撞測試中獲得了最差評價，A柱嚴(yán)重并變形，方向盤橫向位移導(dǎo)致車內(nèi)假人頭部滑脫安全氣囊，兩次和車內(nèi)硬結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，同時由于左前方結(jié)構(gòu)性入侵量較大，車內(nèi)假人的腿部、腳步均受到了嚴(yán)重侵害。全新帕薩特在安全性方面的表現(xiàn)，至少在中保研的碰撞測試中，一敗涂地，讓很多消費者看完碰撞測試的相關(guān)視頻和圖片之后，表示觸目驚心！

當(dāng)然隨著全新帕薩特在中保研碰撞測試中的糟糕評價被廣泛傳播，直接影響到了這款車的銷量，在2019年的12月份，這款車的銷量為26014輛，但是到了1月份，銷量直接銳減到13601輛，相比于12月份，直接猛降一半，銷量出現(xiàn)了撲街，很多評論都認(rèn)為這是受到中保研碰撞糟糕評價的影響。

全新帕薩特在獲得糟糕的碰撞測試結(jié)果之后 上汽大眾可謂是昏招頻出！首先是官方至今沒有任何說明，依然寄希望通過冷處理讓消費者忘記這件事，帕薩特繼續(xù)暢銷；其次是網(wǎng)上出現(xiàn)了很多為帕薩特洗地的文章和評論，以我們多年汽車媒體的經(jīng)驗來看，一眼就能看出這些文章的傾向性；最后就是主動將帕薩特送往有“五星批發(fā)部”的C-NCAP進(jìn)行碰撞測試，寄希望通過在C-NCAP獲得五星評價來掩蓋其在中保研碰撞測試中的糟糕成績和評價。

當(dāng)然，這一代帕薩特上市已經(jīng)有一段時間了，當(dāng)下銷售的2019款車型上市時間為2018年10月份，售價區(qū)間為18.49萬—28.29萬，一種有兩個排量，三種功率車型，分別為1.4T的280TSI車型、2.0T低功率的330TSI車型、2.0T高功率的380TSI車型。而在中保研碰撞測試中，獲得糟糕成績的車型就是2019款車型。

經(jīng)歷一年多的時間之后，全新帕薩特也到了該出小改款車型的時候。日前我們從國內(nèi)汽車媒體《網(wǎng)上車市》獲取了2020款帕薩特的價格表。從價格表來看，2020款帕薩特的280TSI車型和330TSI車型出現(xiàn)了不同程度的售價上漲，漲價幅度為1500元—2500元。與此同時，新款車型取消330TSI領(lǐng)尊版車型，380TSI車型的價格整體不變，經(jīng)歷了漲價之后，新款帕薩特的售價區(qū)間就變成了18.74萬元—28.29萬元。

新款帕薩特出現(xiàn)了加價的情況，在我們看來，一定是新款車型上出現(xiàn)了配置上的變化，按照國內(nèi)車企對新車進(jìn)行小改款的基本套路，外觀內(nèi)飾變化不大，可能會增加一些配置。新款帕薩特應(yīng)該也是增加了一些配置，從而導(dǎo)致了價格上漲。這樣的情況我們在之前的雷克薩斯上就見到過，當(dāng)時雷克薩斯幾款主銷車型的漲價幅度為6000—15000元。

不過在我們看來，雖然新款帕薩特在官方指導(dǎo)價上出現(xiàn)了上漲，不過這對于消費者來說不是什么問題，畢竟大眾和雷克薩斯不一樣，雷克薩斯官方漲價，也阻擋不了經(jīng)銷商加價，所以消費付出的預(yù)算肯定是增加了。但是新款帕薩特雖然出現(xiàn)了漲價，但是在終端銷售中，肯定還是會有比較大的優(yōu)惠，因為對于大眾的多款車型，能夠暢銷的基本條件都是依靠大幅度的降價來獲得更高的市場份額，現(xiàn)款帕薩特在國內(nèi)市場的起步價目前已經(jīng)普遍低到15萬左右了，所以可能過一段時間，新款車型的價格就下來了。

事實上其實對于新款帕薩特而言，漲不漲價都沒有什么大礙，只要不是買剛剛上市銷售的新車，過一段時間，終端價格肯定就下來了。但是我們擔(dān)心的還是那一點，2020款車型畢竟只是一次小改款，在車輛的結(jié)構(gòu)和用料層面應(yīng)該不會有什么變化，那么在安全性層面，2020款車型相比于2019款車型應(yīng)該不會有大的進(jìn)步，這才是問題的關(guān)鍵。