【有車以后 舒適性實測】提到斯巴魯，首先想到的絕對是水平對置發(fā)動機、全時四驅(qū)系統(tǒng)以及代表高性能的STI。今天我們測試的這臺SUV，就是來自斯巴魯?shù)纳秩?，雖然它不是銷量最火爆的車型，但它絕對是口碑非常出色的一臺SUV。那么作為一臺城市SUV，它的舒適性表現(xiàn)如何呢？實測數(shù)據(jù)給你答案。

  車型信息

對車輛舒適性的驗證，磚叔共設(shè)置了兩個項目：
一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

  噪音測試 

這次我們測試的是斯巴魯森林人2020款2.0i豪華版EyeSight車型，它使用的是一套來自優(yōu)科豪馬的GEOLANDAR G91輪胎，規(guī)格為225/60 R17，這是一款主打舒適性和燃油經(jīng)濟性的輪胎。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時間為下午3點左右，地點在首都機場第二高速，車流量正常。

隔音方面，斯巴魯森林人在車頭蓋和翼子板內(nèi)都設(shè)置了隔音棉，怠速狀態(tài)下森林人的車內(nèi)噪音為39.1dB，這樣的成績在同級別車型中還算不錯。行駛過程中的噪音以風(fēng)噪為主，車速為60km/h的噪音達(dá)到了60.7dB，在我們的同級車型測試榜單中處于一個中等偏下的水平。

  減振測試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。斯巴魯森林人使用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后雙叉臂式獨立懸掛。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，我們特意設(shè)計了一套直觀的測試方法。我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將斯巴魯森林人的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測試中，斯巴魯森林人平均撒出的水量為26.67ml，這樣的成績在同級中屬于良好水平。實際體驗上，斯巴魯森林人的懸掛調(diào)校比較有韌性，路感清晰。在經(jīng)過減速帶這種較大的連續(xù)顛簸時，懸掛可以有效的吸收振動，在通過減速帶之后，懸掛對多余振動也有不錯的抑制效果，使車身不會有多余的動作。

  總結(jié)

懸掛系統(tǒng)反應(yīng)迅速

胎噪、風(fēng)噪稍大