在其他廠商紛紛放棄“大排量”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)投小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，基于斯巴魯最新的SGP全球模塊化平臺(tái)打造的全新森林人雖然也放棄了“大排自吸”發(fā)動(dòng)機(jī)，不過沒有采用渦輪增壓，而是搭載了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，這種特立獨(dú)行的做法十分符合斯巴魯?shù)淖黠L(fēng)，所以我們今天就來看看這款搭載了全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力的森林人油耗表現(xiàn)如何。

油耗測(cè)試的路線為廣州大學(xué)城外環(huán)路，每圈15公里左右。測(cè)試時(shí)駕駛車輛繞行外環(huán)路7圈，總測(cè)試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，單圈有12個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

首先檢查車輛的胎壓情況（2.2-2.5Bar為正常范圍），經(jīng)過檢測(cè)，我們測(cè)試的這輛森林人四輪胎壓均調(diào)整至2.4Bar，符合測(cè)試要求。

第二步是在加油站，用油槍開慢擋將車輛加油至自動(dòng)跳槍。我們測(cè)試的森林人加注92號(hào)汽油即可。

根據(jù)我們的油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，將空調(diào)風(fēng)量調(diào)至兩格，溫度調(diào)至22℃，并且切換到外循環(huán)模式。

將車輛的平均油耗、小計(jì)里程、平均速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行清零。

大學(xué)城的限速為60km/h，在保證不違章的前提下，駕駛員在測(cè)試過程中會(huì)盡量將車速提升，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常駕車情況。

新一代森林人搭載了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，在起步和低速行駛時(shí)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在加速和中速行駛時(shí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但主要作用還是降低油耗。

在我們進(jìn)行油耗實(shí)測(cè)的過程中，除了起步和低速蠕行時(shí)為EV純電模式，在遇到下坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)停止工作切換為EV模式，并且整套動(dòng)力總成的調(diào)校邏輯也是偏向節(jié)油取向，盡可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在60km/h巡航狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速僅僅為1000rpm，

經(jīng)過3小時(shí)10分鐘測(cè)試后，森林人跑完7圈大學(xué)城外環(huán)，共行駛了103.5km。到達(dá)加油站時(shí)，表顯油耗顯示為6.2L/100km。從表現(xiàn)油耗來看，對(duì)于一款搭載了全時(shí)四驅(qū)的SUV車型來講是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，不過最終真實(shí)的油耗還得通過加油換算才能知道。

接下來，加油員使用同一把油槍開慢擋將森林人加油至自動(dòng)跳槍。本次共加油6.66L，折合綜合油耗為6.4L/100km。以當(dāng)前油價(jià)來計(jì)算的話（92號(hào)汽油為6.55元/L），森林人每公里的油費(fèi)為0.42元，這個(gè)油耗水平值得點(diǎn)贊。

新一代森林人取消了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了這套混合動(dòng)力系統(tǒng)還是取得了明顯的作用。不過森林人的動(dòng)力系統(tǒng)有些過于在意油耗，以至于動(dòng)力表現(xiàn)不太理想，起步加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作介入時(shí)略有突兀感，中段加速雖然有電機(jī)輔助，但是加速感也不太明顯，不過6.4L的百公里油耗對(duì)于一款全時(shí)四驅(qū)車型也算得上是比較突出的水平，有得有失。