![]()
![]()
BX5是寶沃繼BX7之后的第二款SUV,作為一款肩負起銷量重擔的車型,BX5在外觀和內飾造型方面都擁有極高辨識度。值得一提的是,BX5提供豐富的動力配置,這也是車型競爭力之一。作為車系中售價最親民的1.4T車型,油耗表現(xiàn)如何,想必也是消費者購車時關注的一環(huán)。今天磚叔就為大家實測一番,閑話少敘,趕緊看實測結果。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
測試油耗路線,磚叔選擇了北京的一條車況穩(wěn)定的綜合道路,其中包括通暢(平均時速40km/h左右)和擁堵(平均時速15km/h左右)的城區(qū)路段以及一小段高速道路(平均時速80km/h左右),綜合平均時速在35-40km/h,基本模擬了日常的駕駛路況。
![]()
![]()
我們實測時間選在下午2點左右,避開下班高峰期,全程會有少許擁堵,基本模擬了日常的駕駛路況。在整個測試過程中,我們將采用日常駕駛的習慣,盡最大可能還原日常用車場景,保證實測結果的可參考性。
![]()
BX5提供多款發(fā)動機,分別有1.4T、1.8T、2.0T三款增壓發(fā)動機,變速箱有6擋手動及6擋手自一體可選,我們此次測試BX5搭載了1.4T發(fā)動機,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,從參數(shù)上看,動力足夠出色,變速箱匹配愛信6擋手自一體。
![]()
實際體驗中,這副1.4發(fā)動機動力輸出線性,低扭足夠,提速不慌不忙,6AT變速箱調校也是以平順性為主。不過有利必有弊,這樣的調校也使車輛在需要急加速時,無論是變速箱的降擋反應還是車輛的提速過程,都顯得有些緩慢,但如果將擋位換到S擋,則會有些許的改善。至于剎車踏板前段的制動效果并不明顯,需花點時間適應。
![]()
跑完整個過程大約耗時1.5小時,車輛儀表盤顯示的數(shù)據(jù)是:一共跑了60.3公里,平均時速為36km/h,而表顯百公里平均油耗為7.1L。
![]()
回到同一個加油站,使用同一支油槍慢檔加滿油至同一液位高度。加油機油表顯示加了4.68升汽油,油費一共36.41元。算起來BX5的實際油耗為7.8L/100km,每公里的油費為0.6元。值得一提的是,BX5只能添加95號汽油,無形中增加使用成本。
![]()
通過之前對同級別其它車型的實測,不難看出BX5的油耗表現(xiàn)相比同價位車型還是有優(yōu)勢的。
![]()
![]()
實測車型搭載的是入門級1.4T發(fā)動機,動力雖稱不上算不上充沛,但足夠足日常駕駛所需。實測每百公里油耗7.8L也還不錯,只是表顯油耗與實測油耗出入稍大,還有提高空間。
![]()
BX5油耗之所以有如此表現(xiàn),磚叔認為主要有兩方面的功勞:一是排量優(yōu)勢,相比同級別車型大多1.5T排量起步,BX5的1.4T發(fā)動機不僅占小排量的優(yōu)勢,加上更低的自重,油耗自然有更佳表現(xiàn);
二是動力調校偏經濟性取向,在試駕的過程中磚叔發(fā)現(xiàn),這臺來自愛信的6AT變速箱主要是經濟性取向,80km/h巡航時的轉速穩(wěn)定在1400rpm左右,而即便到了120km/h,發(fā)動機的轉速也不會超過2000rpm,這就使其可以長期處于最佳的燃油經濟性轉速區(qū)間內。