寫在編譯之前：將斯巴魯森林人和寶馬X1這兩款分屬不同級別的SUV放到一起來直接對比，聽上去有些不合理，不過隨著豪華品牌入門級別車型的售價下探，低配版寶馬X1和高配版森林人的價格已經(jīng)非常接近。而另一方面，雖然X1還屬于豪華品牌緊湊級SUV陣營，而森林人則是一臺主流中級SUV，但這一代X1在空間方面可是有著相當好的表現(xiàn)。這也使得此次對比變得非常有趣，或者說我們要面對的就是一個雞頭or鳳尾的問題：同樣的價格區(qū)間，是選擇一臺普通品牌高配中級SUV，還是選擇一臺豪華品牌低配入門級SUV？（注：本文編譯自Caradvice，并首發(fā)于越野e族）

售價和配置

參與此次對比的斯巴魯森林人XTPremium車型的售價為47990澳元（約合24.3萬元人民幣），作為這一車系的頂配車型，斯巴魯甚至沒有為森林人XT Premium提供任何選配裝置，看來這臺SUV的標準配置的確已經(jīng)足夠豐富。

而如果再額外付出3610澳元（約合1.8萬元人民幣），就可以購買到此次對比的另一位主角寶馬X1 sDrive20i，這款售價51600澳元（約合26.1萬元人民幣）的X1 sDrive20i則是整個車系除了sDrive 18d之外最便宜的車型。

在配置方面，森林人XT Premium長長的配置清單上還是有不少亮點配置的，比如帶有三種模式的駕駛選擇系統(tǒng)、18寸輪圈、LED日間行車燈、真皮內(nèi)飾、八向電動調(diào)節(jié)駕駛座椅、7寸中控臺顯示屏和導(dǎo)航系統(tǒng)等。

寶馬X1 sDrive20i即便是低配車型，但配置也沒有想象中的那么低，寶馬還是為其裝備了電動尾門、駕駛輔助系統(tǒng)、LED車燈、導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、車頂行李架、后排空調(diào)出風(fēng)口等實用裝備。

動力系統(tǒng)

斯巴魯為森林人搭載的2.0L水平對置增壓發(fā)動機最大輸出功率177千瓦/5600rpm，峰值扭矩350牛米/2400-3600rpm，可以使這款SUV在7.5秒內(nèi)從靜止加速到100km/h。在油耗表現(xiàn)方面，森林人XT Premium的官方綜合油耗數(shù)據(jù)為8.5L/100km，而在經(jīng)過了300多公里的試駕之后，實測油耗數(shù)據(jù)為9.8L/100km。與這臺水平對置發(fā)動機匹配的是CVT變速箱，這款無級變速箱可以模擬八個前進檔位。根據(jù)以往的經(jīng)驗，斯巴魯?shù)腃VT向來都有著非常不錯的表現(xiàn)，這臺森林人的動力組合也給人不小的期待。

寶馬X1 sDrive20i則搭載2.0L四缸增壓發(fā)動機，最大輸出功率為141千瓦/5000-6000rpm，峰值扭矩280牛米/1260-4200rpm，這臺發(fā)動機可以使X1的0-100km/h加速時間控制在7.7秒。X1 sDrive20i的官方綜合油耗數(shù)據(jù)為5.9L/100km，實測成績?yōu)?.8L/100km，相比森林人而言這臺發(fā)動機在動力數(shù)據(jù)方面上不占優(yōu)，但還是很經(jīng)濟省油的。X1在傳動系統(tǒng)方面則依舊采用8AT變速箱。

空間/內(nèi)飾

首先來了解一下兩款車的車身尺寸，寶馬X1的整車長度為4439mm，車寬1821mm，車高1598mm，斯巴魯森林人則分別為4595mm/1795mm/1735mm。

雖然X1的整體尺寸要比森林人小一號，但這臺寶馬在空間方面的表現(xiàn)著實令人驚訝，其標準尾箱容積就達到了505升，第二排座椅完全放倒后可擴展至1550升，森林人的這兩項數(shù)據(jù)則分別為422升/1474升。另外X1的第二排座椅還配有可前后移動的滑軌，可對車內(nèi)空間布局進行靈活調(diào)整，較大的尾箱容積也要得益于這款車采用了防爆輪胎，因此省去了備胎的位置，而森林人則裝備了全尺寸備胎，這也使其尾箱地臺變得更高，搬運重物時會有些不便。

在內(nèi)飾方面，兩款車的內(nèi)飾用料都很不錯，但X1的整體質(zhì)感還是要明顯遜于其它更高級別的寶馬車型，在營造豪華氛圍方面還有所欠缺。斯巴魯森林人的車內(nèi)則大量采用了真皮包覆，電加熱前排座椅也是很實用的舒適性配置，不過第二排空調(diào)出風(fēng)口的缺失有些不應(yīng)該。

寶馬X1采用的依舊是大家所熟悉的iDrive系統(tǒng)，6.5寸中控臺屏幕顯得有些小，但這塊屏幕的顯示效果很好，這套系統(tǒng)還提供MP3、USB和藍牙連接功能，系統(tǒng)操作邏輯也很直觀易于上手。

森林人則采用7.0寸中控臺顯示屏，鋼琴漆面板雖然看上去更加高大上，但也絕對具有指紋收集器的功能。導(dǎo)航、USB和藍牙等基本功能也都具備，不過這套系統(tǒng)在操作便利性方面還是不如寶馬iDrive，而且響應(yīng)速度也偏慢。

動態(tài)表現(xiàn)

寶馬和斯巴魯都是以出色駕駛性能而著稱的品牌，這兩款SUV在公路上的表現(xiàn)也都沒有令人失望，盡管這一代X1采用了前驅(qū)系統(tǒng)，但寶馬出色運動基因還是得以保留，至少在良好的鋪裝路面上X1還是一款很適合快跑的SUV，底盤還是非常緊致的，倍耐力225/50 R18輪胎的表現(xiàn)也很稱職。

不過在X1身上還是缺乏了其它寶馬車型那種淋漓盡致的駕駛樂趣，這款SUV的轉(zhuǎn)向就不夠精準，而且比較重。另外值得一提的是X1在隔音方面做得很不錯，車廂對于路噪和風(fēng)噪的隔絕都很好，可以明顯看出寶馬對于這一代X1的調(diào)校還是以偏向舒適性為主，X1絕對不是一臺適合被逼催到極限的寶馬。

斯巴魯森林人則提供了非常穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)，而且是無論在何種路況下車輛穩(wěn)定性都很強，可以實現(xiàn)50:50扭矩分配的四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒。森林人的這套底盤在公路上的濾震表現(xiàn)也值得稱贊，路面零碎不平所帶來的震動都不會輕易影響到車廂內(nèi)的穩(wěn)定性。

雖然大部分寶馬X1的車主們都不會用這款車來下地越野，但既然被冠以SUV之名，理應(yīng)具備一定通過性能。183mm的離地間隙加上四驅(qū)系統(tǒng)的缺失，X1在面對越野路況時也只能很謹慎的選擇性通過，而在濕滑路面上則要更加小心對于轉(zhuǎn)向和油門的控制。

斯巴魯森林人顯然具備更強的通過性能，這款SUV的離地間隙也達到了220mm，在面對和X1相同的越野路況時，森林人可以非常輕而易舉的通過。如果要選擇一臺能在野外為駕駛者帶來更強安全感的SUV，那么森林人一定要比X1更加靠譜。

總評

這兩臺車各自具有鮮明的特點，兩臺車本身也并非直接競爭對手，其所面臨的目標客戶群也大不相同。對于那些注重實用性的家用消費者來說，整體表現(xiàn)更加均衡的斯巴魯森林人是性價比更高的選擇，而對于那些鐘情豪華品牌的人來說，售價門檻較低的X1無疑也是十分令人心動。