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戰(zhàn)“疫”海外篇｜第90屆日內(nèi)瓦車展停辦，這次因?yàn)椴《旧洗我驗(yàn)槎?zhàn)
AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2020-03-01 11:21:38
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Lab關(guān)注
疫情真正開(kāi)始席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)。
文/宋雙輝
【截至2月28日公布的數(shù)據(jù)顯示，意大利累計(jì)確診888例新冠病毒肺炎感染案例，韓國(guó)2339例，日本919例，摩納哥、冰島等國(guó)也開(kāi)始出現(xiàn)感染病例。】
隨著新冠病毒向全球蔓延，汽車行業(yè)受沖擊程度也在不斷加重。就在2月28日，由于瑞士政府宣布禁止一千人以上的公眾聚會(huì)，第90屆日內(nèi)瓦汽車展被迫取消。這是已有76年歷史的日內(nèi)瓦車展在二戰(zhàn)后第一次停辦。
2019年共有66萬(wàn)人參加了日內(nèi)瓦車展，創(chuàng)造了2.5億瑞士法郎的商業(yè)價(jià)值，而如今在距離開(kāi)幕不到一周時(shí)突然宣布取消，大家雖然能表示理解，但是造成的經(jīng)濟(jì)損失也無(wú)法彌補(bǔ)。觀眾尚可以退票，參展商花出去的錢是收不回來(lái)了，從現(xiàn)場(chǎng)撤展照片來(lái)看，舞臺(tái)搭建已進(jìn)行大半了。
大家最關(guān)心的就是，車展停了，那么多首發(fā)新車怎么辦？從目前我們搜集到的信息來(lái)看，大部分車企會(huì)改為線上發(fā)布的形式如期發(fā)布新車。
寶馬將使用直播方式展示BMW Concept i4；
奔馳將使用直播方式展示改款奔馳E級(jí)；
奧迪將使用數(shù)字渠道推出奧迪A3 sportback和奧迪e-Tron S；
DS表示正在巴黎附近尋找展示新概念車的場(chǎng)所，并重新安排與高管的訪談并改為電話采訪；
菲亞特克萊斯勒表示考慮通過(guò)其他方式推出全新的菲亞特500電動(dòng)車；
愛(ài)馳表示將以新形式進(jìn)行U5在歐洲的發(fā)售和U6 ion的造型發(fā)布；
長(zhǎng)安汽車目前正在收集媒體的采訪需求，未來(lái)視情況再做溝通。
如果說(shuō)線下車展取消還能改為線上方式，那么由于工人感染疫情導(dǎo)致的工廠停產(chǎn)就沒(méi)有其他辦法了彌補(bǔ)了。
2月28日，現(xiàn)代汽車蔚山一座工廠的一名工人病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性，該工廠隨后關(guān)閉，現(xiàn)代汽車正在對(duì)工廠進(jìn)行全面消毒，何時(shí)復(fù)產(chǎn)還不能確定。蔚山是全球最大的汽車生產(chǎn)基地之一，現(xiàn)代汽車在這里擁有5家工廠，貢獻(xiàn)了全球產(chǎn)能的三分之一。
此前由于產(chǎn)自中國(guó)的零部件斷供，現(xiàn)代已暫停了多家韓國(guó)工廠生產(chǎn)，如今疫情在韓國(guó)的爆發(fā)使得事態(tài)進(jìn)一步升級(jí)。零部件企業(yè)也未能幸免，現(xiàn)代汽車供應(yīng)商瑞金工業(yè)的一座工廠發(fā)生了工人因感染病毒死亡事件，隨后工廠宣布關(guān)閉，3月4日才能重現(xiàn)開(kāi)放。
在歐洲，意大利的疫情目前最嚴(yán)重，2月24日，在一名尼凱利諾工廠員工確診“新冠肺炎”后，設(shè)計(jì)公司喬治亞羅立即關(guān)閉了其位于都靈的兩家工廠，位于都靈蒙卡列里郊區(qū)的總部也已經(jīng)關(guān)閉。
菲亞特克萊斯勒在意大利本土的工廠已經(jīng)采取了限制人員入廠措施，15天內(nèi)到過(guò)疫區(qū)或與來(lái)自疫區(qū)居民有接觸者均不得進(jìn)入工廠，好在工廠的生產(chǎn)目前還未受到影響。
在西班牙，電裝公司位于馬拉加工廠的一條汽車音頻組件生產(chǎn)線可能在3月16日停產(chǎn)，主要是由于中國(guó)供應(yīng)的零件短缺造成的。雖然中國(guó)的生產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)，但是交貨周期也要三到五周，所以停產(chǎn)無(wú)法避免。
在日本，情況也愈發(fā)嚴(yán)重，原本中國(guó)零部件供應(yīng)占到了日本車企總采購(gòu)量的30%，中國(guó)國(guó)內(nèi)此前的停產(chǎn)已經(jīng)造成了日本車企國(guó)內(nèi)生產(chǎn)受到影響，如今日本本土感染人數(shù)的驟增加劇了困境。日本政府和汽車行業(yè)組織正在為汽車制造商和供應(yīng)商成立一個(gè)聯(lián)合委員會(huì)，共享信息并提供必要的融資和政策支持。
除了生產(chǎn)，重磅新車的銷量也可能受到疫情影響，尤其是豪華品牌。阿斯頓·馬丁首款SUV車型DBX去年的全球發(fā)布會(huì)特意放在了中國(guó)舉行，就是看準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買力，如今疫情來(lái)襲，即便是中國(guó)的富人階級(jí)購(gòu)買力也可能下降。
對(duì)此阿斯頓·馬丁全球總裁兼首席執(zhí)行官安迪·帕爾默表示，DBX將在下半年開(kāi)始交付，他們只能“祈禱”那時(shí)候疫情影響已經(jīng)結(jié)束。
這場(chǎng)席卷全球的疫情如今絲毫沒(méi)有減弱的跡象，對(duì)汽車行業(yè)的影響程度也在逐漸加深。穆迪評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)再次下調(diào)2020年全球汽車銷量的預(yù)測(cè)，由原本的下跌0.9%調(diào)整為下跌2.5%，全球汽車業(yè)的復(fù)蘇則要等到2021年了。
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