傳奇大叔變帥哥，今年車市C位應該仍然是它
硝煙不斷的中國車市，搶C位的車型不在少數(shù)。有一款SUV從國產(chǎn)至今，口碑就一直在線，凡有同級別品牌推新車，幾乎都會對標這款車，可就是一直被挑戰(zhàn)，從未被超越。想買到手還挺難，要么加價要么等幾個月，連二手市場的保值率排名，一直遙遙領(lǐng)先于其他對手。
說到這，大家應該猜到了，它就是豐田的漢蘭達。如今，有了豐田TNGA加持的第四代漢蘭達，會以什么樣的姿態(tài)出現(xiàn)在它的寶座上呢？
在全新的TNGA架構(gòu)下，這一代的漢蘭達外觀有了很大的轉(zhuǎn)變，給人第一印象的感受就是年輕了許多。首先整個車頭沒有了第三代復雜的線條感，簡潔分明的設計比以前感覺更舒服。
倒梯形的中網(wǎng)里面采用熏黑的菱形設計，配合邊上鍍鉻條的裝飾，整塊看起來比較有高檔感。
中網(wǎng)上部鍍鉻裝飾包圍著飛翼式的車標設計很是動感亮眼，向兩側(cè)延伸到修長的前大燈處。扁平又修長的大燈很是犀利，并且里面配備的是LED大燈組。
側(cè)面的車身相比起以往的設計動感了許多許多，渾厚的腰線從車頭翼子板一直向上延伸至尾燈，另外一處由前門下部延伸至尾燈處的肌肉線條也刻畫得洽當好處，這讓整車看起來厚重又有力量感。
車尾的設計和車頭有點類似，倒梯形的設計應用在車牌的位置上。
往上一點是全新設計的尾燈組，標配的LED燈組，熏黑式設計讓整個燈組看起來非常精致。
如果說設計感見仁見智，那整體尺寸的改變就一定符合大多數(shù)國人的喜好了。新車較第三代全面增加，三圍尺寸分別為4950/1930/1730mm，軸距更是一下增加了60mm，為2850mm，
并首次配備了20英寸的大腳輪轂，更為霸氣側(cè)漏。
TNGA后的豐田，內(nèi)飾上的設計都拿捏得不錯，無論是年輕化還是打造品質(zhì)感來說都是挺到位。
皮質(zhì)包裹的方向盤在皮料的選用上和按鍵的觸感上都代入了一絲雷車的感覺
并且內(nèi)飾材質(zhì)采用不同的雙色搭配，配合非對稱式中控臺設計，層次感來得更加豐富。
最大的亮點其實是這個12.3英寸的多功能顯示屏，懸浮式的屏幕結(jié)合下面物理按鍵區(qū)域，二者融為一體，既增添了科技氛圍又滿足了實際使用情況。
有了科技硬件，軟件上也要跟上，新車在智能配置方面支持Android Auto、Apple CarPlay以及Amazon Alesa等多個互聯(lián)功能。高配車型配備了最新的豐田Safety Sense2.0主動安全系統(tǒng)，包括有車道偏離、全速下的適應巡航、前碰撞預警以及AEB、行人監(jiān)測等配置。
座椅的布局分別有7座和8座的選擇。
7座是2+2+3布局，寬裕的第二排提供了兩個獨立座椅，我個人比較喜歡這樣的設計，畢竟?jié)M座的機會不大，同時獨立又寬敞的乘坐空間還有點VIP的感覺。
就算滿座的情況下，第四代漢蘭達仍然能提供465L的尾箱載物空間。
如果放倒第三排或者把第二排也放倒的話，載物空間便驚人地倍增至1150L和2076L。這就是國人都喜歡大的原因吧，大車用起來是真的好使啊
第四代漢蘭達為北美地區(qū)提供了兩種不同的動力配置，3.5L V6的自然吸氣發(fā)動機和2.5L豐田THS-II雙擎混動系統(tǒng)，其中3.5L的發(fā)動機最大馬力為295匹，峰值扭矩是368牛米，匹配的是8速自動變速箱，混動版最大綜合功率243匹馬力，最大扭矩322牛米。
至于國產(chǎn)版本的全新漢蘭達，3.5L V6有可能被替換成2.0T+8AT。
最后總結(jié)地說一下，第四代漢蘭達的外觀和內(nèi)飾變化的確讓人耳目一新，年輕了許多。
除了感觀上的變化之外， TNGA架構(gòu)也帶來比以往更有質(zhì)感的提升。同時，在第四代漢蘭達國產(chǎn)后，TNGA架構(gòu)也會給新車帶來眾多車主期盼已久的雙擎混動系統(tǒng)，加上合適的價格(不含經(jīng)銷商加價的話)，標桿的寶座依然穩(wěn)如泰山。
相信國產(chǎn)版本已經(jīng)在路測中，過一段時間便會在國內(nèi)露面，我們拭目以待。
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