作為該領(lǐng)域的“明星”車(chē)型，日產(chǎn)軒逸車(chē)型系列在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后創(chuàng)下了超過(guò)300萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，憑借其舒適“大沙發(fā)”和成熟省油的動(dòng)力總成吸引到無(wú)數(shù)中國(guó)家庭，是中國(guó)家轎市場(chǎng)名副其實(shí)的“銷(xiāo)冠”車(chē)型。

而隨著朗逸、卡羅拉等對(duì)手的先后換代，于本屆上海車(chē)展上，日產(chǎn)也迎來(lái)第14代軒逸，不難猜想，這個(gè)有著“小天籟”之稱(chēng)的第14代軒逸，又會(huì)為中國(guó)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣意想不到的驚喜。

誠(chéng)然，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)憑借自身的特殊性和不可復(fù)制性，已經(jīng)吸引到許多合資車(chē)企引入全球車(chē)型并獲得成功，而旗下的產(chǎn)品均得到中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)可。

也正是基于這種背景下，第14代軒逸在研發(fā)伊始，就將實(shí)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者訴求置于首要位置，依托日產(chǎn)全球深厚的研發(fā)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，致力于成為最符合中國(guó)消費(fèi)者需求的新時(shí)代高品質(zhì)家轎。

現(xiàn)款軒逸依托優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力，即便在遭遇寒流的2018年，也能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，完成超過(guò)46萬(wàn)的年銷(xiāo)量。因而，如何去打造一款能繼承甚至超越現(xiàn)款軒逸式“神話(huà)”的車(chē)型，其意義遠(yuǎn)大于如何打造一款“換代車(chē)”。

▲現(xiàn)款軒逸

在不少人看來(lái)，第14代軒逸最吸引人的地方集中在它的外觀上，新車(chē)拋棄掉現(xiàn)款車(chē)型“暖大叔”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，轉(zhuǎn)而以更動(dòng)感犀利的“潮男”外形加持。優(yōu)異的外觀設(shè)計(jì)帶來(lái)的好處絕不僅僅是視覺(jué)上的“好看”，事實(shí)上，第14代軒逸的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.26Cd，與日產(chǎn)旗下的頂級(jí)跑車(chē)GT-R接近。

眾所周知，汽車(chē)高速行駛時(shí)絕大部分動(dòng)力用來(lái)克服空氣阻力，風(fēng)阻系數(shù)越小表示汽車(chē)克服空氣阻力的能力越強(qiáng)，阻力減小了油耗自然就降下來(lái)了。再者，阻力越小，表示空氣流過(guò)車(chē)身越順暢，風(fēng)噪也會(huì)因此減小，車(chē)內(nèi)乘用體驗(yàn)也會(huì)更佳。

▲第14代軒逸

正如第14代軒逸設(shè)計(jì)師入江慎一郎所說(shuō)，第14代軒逸的設(shè)計(jì)遵循了“生機(jī)與自信”和“健美與活力”兩大理念，并通過(guò)大尺寸輪胎，低重心、寬而穩(wěn)的車(chē)身和日產(chǎn)汽車(chē)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)進(jìn)行詮釋。

第14代軒逸采用了與第七代天籟Altima相近的V-motion 2.0前臉設(shè)計(jì)，使用動(dòng)感而利落的線(xiàn)條將保險(xiǎn)杠與引擎蓋相連。標(biāo)志性“回旋鏢式”車(chē)燈與懸浮式車(chē)頂凸顯日產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

因此“小天籟”的外號(hào)自然也是有跡可循。

自從大眾、豐田帶火一波“平臺(tái)化”理念后，如今消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)于平臺(tái)化技術(shù)也是越來(lái)越重視。事實(shí)上，在第14代軒逸動(dòng)感時(shí)尚的“皮囊”下，也同樣隱藏著一副全新的平臺(tái)。

第14代軒逸采用日產(chǎn)最新的CMF-CD平臺(tái)打造，且是基于該平臺(tái)打造出的首款車(chē)型。在CMF-CD平臺(tái)“賦能”下，第14代軒逸無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)、空間布局、操控性能以及NVH舒適性等層面都有顯著提升。

外觀上擁有接近超跑的0.26Cd風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性；得益于低重心設(shè)計(jì)理念，車(chē)輛高度下降56mm，同時(shí)乘員坐姿高度也降低39mm，便不會(huì)出現(xiàn)市面上多數(shù)車(chē)型為求高顏值而犧牲空間舒適性的事情，換言之，“大沙發(fā)”仍舊舒適，只不過(guò)它更年輕運(yùn)動(dòng)了。

此外，第14代軒逸的長(zhǎng)度和寬度分別達(dá)到4641mm和1815mm，較現(xiàn)款軒逸在長(zhǎng)度和寬度上分別提升了10mm和55mm，更低趴的設(shè)計(jì)不但在視覺(jué)上脫胎換骨，同時(shí)也能保證乘用空間不受壓迫。綜合來(lái)看，第14代軒逸也將延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型在空間上的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，軒逸的購(gòu)買(mǎi)者往往更注重車(chē)內(nèi)舒適功能性和現(xiàn)代化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。為了營(yíng)造這種效果，第14代軒逸在內(nèi)飾上將功能性和舒適性完美融為一體，既能保證出色的空間舒展性，同時(shí)亦不失設(shè)計(jì)上處處精致的流露。相比現(xiàn)款車(chē)型而言，第14代軒逸在內(nèi)飾上用煥然一新來(lái)形容也絕不為過(guò)。

而冠以“人·車(chē)·生活”理念的東風(fēng)日產(chǎn)在安全方面一直走在前沿，第14代軒逸在主動(dòng)安全方面也極為豐富，它搭載有IDM集成動(dòng)態(tài)控制模塊、IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、EAPM油門(mén)誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)等四大智能科技，為你在行車(chē)過(guò)程中提供全方位保駕護(hù)航，且確立了智能家轎應(yīng)當(dāng)具有的風(fēng)范。

軒逸車(chē)系一直以來(lái)都憑借經(jīng)濟(jì)省油特點(diǎn)受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞，而第14代軒逸在動(dòng)力上實(shí)現(xiàn)了再突破，它搭載日產(chǎn)全新HR16DE Gen3智驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了鏡面熔射缸孔技術(shù)、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制技術(shù)、TCV多級(jí)擾流控制技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)4大同級(jí)領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，進(jìn)一步提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器與主動(dòng)進(jìn)氣格柵等技術(shù)加持下，第14代軒逸的百公里綜合工況油耗僅4.9L，而最大功率卻提高到102千瓦，油耗更低動(dòng)力更強(qiáng)，全面符合國(guó)六排放。第14代軒逸亦體現(xiàn)出新時(shí)代高品質(zhì)家轎理應(yīng)有的實(shí)力。

不難看出，第14代軒逸此次換代是十分成功的，整車(chē)在延續(xù)歷來(lái)的舒適性、經(jīng)濟(jì)省油等優(yōu)勢(shì)外，也在運(yùn)動(dòng)年輕化方面實(shí)現(xiàn)了更好的突破，這在當(dāng)前市場(chǎng)上也是極為罕見(jiàn)的事情。

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綜上所述，唯一需要考慮的是，這屆軒逸的配置實(shí)在太過(guò)強(qiáng)勁，出于成本考慮，估計(jì)部分車(chē)型的價(jià)格會(huì)有所上升。不過(guò)即便價(jià)格稍微有一點(diǎn)點(diǎn)浮動(dòng)，憑借這么強(qiáng)大的外觀和內(nèi)飾品質(zhì)，第14代軒逸再次創(chuàng)造出軒逸式銷(xiāo)售神話(huà)應(yīng)該也絕非難事。因?yàn)?，在未?lái)，提到“軒逸”二字，想到的將不只是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)“大沙發(fā)”，更是一臺(tái)足夠豪華、足夠科技的智能座駕。