又到了暑期,每年夏天這幾個(gè)月都是“追劇熱月”。
要說最近哪部劇最火,當(dāng)然是《親愛的熱愛的》,劇中李現(xiàn)飾演的高冷Boss、CTF傳奇韓商言,幾乎每天都要上一次微博熱搜榜。
至于這部劇為何這么火,或許是小鮮肉的外表、暖男的內(nèi)心,讓韓商言這個(gè)“大叔”活了起來,強(qiáng)大的反差萌讓“甜齁的”劇情隨時(shí)都在上演,令無數(shù)少男少女大呼“受不了”!
同樣,最近在汽車圈也有輛車有準(zhǔn)備大火的節(jié)奏,它的名字叫“軒逸”。
從“年齡”上來看,軒逸在車圈已然是“大叔”級(jí)別的人物了,若要盤點(diǎn)近10年的家用車,肯定繞不開軒逸。而前幾天上市的第14代軒逸顛覆了以往,有著年輕的外表、顧家的內(nèi)心,同時(shí)還有著60年的家轎經(jīng)驗(yàn)。
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去年單月銷量突破4萬的軒逸,一舉一動(dòng)都關(guān)乎著東風(fēng)日產(chǎn)今后的銷量,也影響著該級(jí)別其他產(chǎn)品的動(dòng)向。7月16日軒逸以10.9萬-14.3萬的價(jià)格正式上市。這一代軒逸帶來了哪些創(chuàng)新?這些改變能不能讓其繼續(xù)衛(wèi)冕銷冠?
帶來更安逸的出行
暑期當(dāng)然不止在家追劇,說來也巧,14代軒逸發(fā)布的日期正好趕上學(xué)生們放暑假,一年中全家出行的高峰也集中在了這幾個(gè)月。
其實(shí)正是這種為數(shù)不多的假期出游機(jī)會(huì),刺激越來越多的家庭消費(fèi)群體有了購買私家車的念頭。其中總有一部分人群,會(huì)在購車過程中發(fā)現(xiàn)買A級(jí)車空間不夠用,可買B級(jí)車預(yù)算又不大夠,這時(shí)候就有了A+級(jí)轎車。
而當(dāng)A級(jí)車空間越做越大,B級(jí)車價(jià)格越來越低時(shí),A+級(jí)轎車原本的優(yōu)勢空間被壓縮。第14代軒逸思路其實(shí)很簡單,通過換代,將新產(chǎn)品再次做到“同級(jí)領(lǐng)先,比上有余”,在各個(gè)領(lǐng)域尤其是消費(fèi)者當(dāng)前最為關(guān)注的痛點(diǎn)方面將性價(jià)比最大化,它自然會(huì)很受歡迎。
所以軒逸這次換代從設(shè)計(jì)到配置、從空間到動(dòng)力,在很多地方都做了更改和升級(jí),而尤其值得一提的部分,主要有三點(diǎn)。
其一,更超前的平臺(tái)
軒逸這次換代最基礎(chǔ)也是最顯著的變化,就是更換了平臺(tái),全新的CMF平臺(tái)。而換平臺(tái)后最直接的影響,就是長寬高變?yōu)?641/1815/1447毫米,軸距也增加到了2712mm。比現(xiàn)款增加55mm的車身寬度,從乘坐體驗(yàn)來看,其前排、后排的空間表現(xiàn)均大幅度超越競品,甚至能和市面上大多數(shù)B級(jí)車相媲美的。
另外CMF平臺(tái)的零部件通用率高達(dá)85%,同時(shí)還能夠支持電氣化架構(gòu),比TNGA的零部件通用率更高、其結(jié)構(gòu)也比MQB更靈活。在CMF架構(gòu)下,奇駿、逍客兩款SUV明星車型已經(jīng)深受市場肯定,品質(zhì)、實(shí)力有目共睹。
其二,更先進(jìn)的技術(shù)
歷經(jīng)3代進(jìn)化的HR16發(fā)動(dòng)機(jī),如今在第14代軒逸上更加成熟、可靠。配合在GTR上采用的鏡面熔射缸孔技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等“黑科技”,不僅在功率、扭矩上實(shí)現(xiàn)了顯著提升,更將油耗降低至4.9L/100km,實(shí)現(xiàn)媲美混合動(dòng)力車型的超低油耗。
其三,更豐富的配置
一家人的幸福出行,開心固然重要,而安全更是重中之重,第14代軒逸在安全輔助配置上的升級(jí)也不遺余力,擁有包括車道偏離預(yù)警、超視距碰撞預(yù)警、油門誤踩糾正等7項(xiàng)強(qiáng)大安全配置的NISSAN i-SAFTY系統(tǒng)。
而借助全新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高剛性車身,以及獨(dú)有的IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng),第14代軒逸更實(shí)現(xiàn)了駕控性能上的全面提升,帶來舒適、暢快、輕盈的駕駛質(zhì)感。
差異化產(chǎn)品,面向不同人群
第14代軒逸高調(diào)登場,上一代軒逸并沒有黯然離場,而是化身為新軒逸·經(jīng)典,與新一代車型同堂銷售,9.98萬起的價(jià)格極具性價(jià)比。
選擇軒逸的用戶和選擇其他車型的用戶是很不一樣的,選擇其他車型的朋友也許會(huì)很沖動(dòng),但選擇軒逸的朋友相對(duì)地會(huì)更加理性,希望以實(shí)惠的價(jià)格獲得舒適、穩(wěn)定的家轎體驗(yàn)。
擁有終端優(yōu)惠、負(fù)責(zé)降低價(jià)格門檻的新軒逸·經(jīng)典,顯然能夠滿足消費(fèi)者的性價(jià)比需求。而全面進(jìn)化的14代軒逸則是面向追求時(shí)尚、豐富科技配置的年輕消費(fèi)者。
對(duì)比競品車型,雷凌的入門車型為11.58萬,朗逸的入門車型價(jià)格為11.29萬,起步價(jià)僅10.9萬的14代軒逸價(jià)格上的優(yōu)勢無疑是最明顯的。另外,新款卡羅拉也即將在8月底上市,這樣的定價(jià)對(duì)卡羅拉也帶來了不小的壓力。
其實(shí),過去這些年里,軒逸之所以能夠十年如一日地引領(lǐng)A+級(jí)轎車市場發(fā)展,就是因?yàn)槠鋵?duì)市場需求的敏感度和投入度,讓其能夠提供給消費(fèi)者最具性價(jià)比的產(chǎn)品。
而這一次,即便汽車大環(huán)境在變,軒逸的定位思路也同樣沒有例外,就拿前文所說的三個(gè)核心升級(jí)來看,可以看出軒逸重點(diǎn)改進(jìn)的對(duì)象,都是這個(gè)軒逸所在領(lǐng)域消費(fèi)者購買汽車時(shí)主要考慮的關(guān)鍵因素。
它在盡最大可能,保持以往優(yōu)勢的同時(shí),也去提高駕乘者的安全性和舒適度,以及新生消費(fèi)者們對(duì)于科技、格調(diào)與氛圍的追求。
單月銷量突破4萬,全年單車?yán)塾?jì)銷量46.7萬輛,這是13代軒逸在2018年所交出來的成績單。值得注意的是,這是軒逸換代前的最后一個(gè)銷售年。
日產(chǎn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)換代,顯示出了他們的野心和對(duì)14代軒逸的信心。第14代軒逸的價(jià)格和越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力,可以說對(duì)整個(gè)細(xì)分市場都帶來了沖擊,以軒逸目前的市場表現(xiàn)來看,在新車上市后,憑借良好的口碑傳遞,保持一個(gè)較大的用戶基數(shù),是可以預(yù)期的。
中國是日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)的重要戰(zhàn)略市場,軒逸作為日產(chǎn)產(chǎn)品陣容的重磅車型,也是“日產(chǎn)智行”全球戰(zhàn)略加速落地中國的關(guān)鍵車型之一。第14代軒逸在巨人的肩膀上再次突破,定然能夠?yàn)楦嗟募彝ビ脩魩砹烁用篮玫某鲂畜w驗(yàn)。
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