大家都知道，年檢是每個(gè)車主都繞不開的"坎"。對(duì)于汽車而言，定期年檢確保車輛安全是非常重要的，這也可以使得汽車能夠處于完好狀態(tài)，確保汽車行駛安全。

然而隨著近年來汽車數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)，年檢排隊(duì)現(xiàn)象也越來越突出，一排就是一天的現(xiàn)狀更是讓許多車主對(duì)年檢十分厭煩，甚至如今還出現(xiàn)了不少呼吁取消年檢的聲音。不過，年檢取不取消暫不知道，年檢要漲價(jià)卻是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>

2020年，我國(guó)的年檢制度進(jìn)行了不小的調(diào)整。其中，最引人關(guān)注的還是此次有關(guān)于私家車費(fèi)用的漲價(jià)。

此前，小型轎車的年檢建議費(fèi)用是140元，而從2020年之后，這個(gè)費(fèi)用直接漲到了290元。從以前的140元/次調(diào)整為290元/次，也就是說漲幅超過1倍。而且這個(gè)費(fèi)用具體還要以當(dāng)?shù)剀嚬芩镜膬r(jià)格為準(zhǔn)，不同的地區(qū)或許有所差異。目前來看，年檢費(fèi)用上漲主要針對(duì)私家車。

當(dāng)然，私家車費(fèi)用的漲價(jià)還是有原因的。隨著如今國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，目前以私家車為主的車輛增加了新的OBD（車載診斷系統(tǒng)）項(xiàng)目，柴油車增加了NOx排放檢驗(yàn)等項(xiàng)目。OBD檢查范圍為2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車；2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車；2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車。由于新增了檢測(cè)項(xiàng)目，成本也隨之增加，機(jī)動(dòng)車年檢費(fèi)用也自然明顯上漲了。

不過有"壞消息"自然也有"好消息"。自2020年3月1日起，全國(guó)諸如北京、天津、上海、重慶、南京等16個(gè)城市，要先行試行機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志電子化。這就意味著我們不用再在汽車的擋風(fēng)玻璃上粘貼合格標(biāo)志，影響汽車美觀，而且也不用現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)取檢驗(yàn)合格證了。到時(shí)候直接在網(wǎng)上下載電子憑證，大大提高了車主的便利性。

雖然新規(guī)帶來了"好消息"也帶來了"壞消息"，但很明顯的是，壞消息對(duì)于車主的沖擊更大一些，而不少網(wǎng)友也對(duì)此表示了不滿。

坦白的說，如今的年檢確實(shí)是個(gè)麻煩事。不僅僅是本身需要繳納許多費(fèi)用，而且還特別消耗時(shí)間，有時(shí)候一排一整天的現(xiàn)象真的讓人非常頭疼。與此同時(shí)，很多車主的汽車一年都保養(yǎng)過好幾次，那么在這樣的情況下，車管所的年檢實(shí)在是沒有必要。畢竟車子買來是自己的物品，誰也不想自己的愛車有啥問題，而車管所檢車也不過是匆匆例行公事，能否真正的檢測(cè)到車輛根本存在的問題也是個(gè)疑問。再加上如今許多人疲于年檢，所以出現(xiàn)了高價(jià)請(qǐng)人排隊(duì)驗(yàn)車的現(xiàn)象，這也導(dǎo)致這個(gè)領(lǐng)域黃牛叢生。那年檢真的有必要取消嗎？

事實(shí)上，不管從哪個(gè)方面來講，年檢都是有存在的必要的，因?yàn)樯鼏栴}始終都是人們生存的第一要義。數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.48億輛，其中汽車保有量達(dá)到2.6億輛。在如此龐大的保有量上，為了確保全部車輛符合安全行駛與環(huán)保排放的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，車輛年檢的環(huán)節(jié)都是必不可少的，不然事故只會(huì)越來越多。

而對(duì)于如今的年檢來說，確實(shí)又存在著許多不必要的流程。所以在車輛年檢這一塊，也一定要做好制度方面的細(xì)節(jié)問題，對(duì)于工作人員的工作內(nèi)容也必須要把控好，不能隨意坑騙車主，同時(shí)也要精簡(jiǎn)程序，沒有必要為了走形式主義浪費(fèi)車主更多的時(shí)間。

雖然如今呼吁年檢取消的聲音越來越大，不過出于安全考慮，車輛的年檢還是非常有必要的，畢竟在年檢中也確實(shí)能夠檢查出很多有毛病的汽車。不過在車輛年檢時(shí)，還是應(yīng)該注意精簡(jiǎn)流程，不要流于形式。那你覺得年檢應(yīng)該取消嗎？

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