能讓我熟記于心的就是當年“懂大眾的都買斯柯達”的口號，同樣的產品把控和技術標準，一度成為大眾集團在國內市場的銷量支柱。當然，為了有利于區(qū)分和大眾汽車的產品層次，主打“性價比”屬性則成了斯柯達的一大賣點。而伴隨著2020款昕動的上市，售價8.14-11.14萬看似沒什么產品概念，但實際對比才能感覺到它的劃算。

通俗來講，桑塔納、捷達及昕銳同屬姊妹車型，前兩者主要針對中老年、基層消費人群，后者則細分年輕化市場。而昕動作為昕銳的“兩廂版”，更多的旨意在于拓展產品布局的同時，又能拉高產品的形象。

所以說，2020款昕動在革新之后，不乏和大眾Polo Plus有一較高下之力，到底誰強孰弱最終都會一目了然？

首先需要說明的一點是，新一代“明銳”的全新設計語言雖在國外搶先發(fā)布，但在國內尚未革新之際卻率先應用到2020款昕動之上，多少有點先發(fā)制人的意味。切割式的大燈組配合直瀑式中網格柵，給人的感覺越發(fā)年輕時尚。而高配版還將提供炫黑包“透黑后窗玻璃、熏黑輪圈、炫黑車頂及曜黑后視鏡”，使得整車更具有運動氣息。

至于整車尺寸4312/1706/1475mm，軸距為2603mm，雖沒有實質性改動，但還是要強于大眾Polo Plus的4053/1740/1445mm，軸距為2564mm的參數。論視覺審美和居家實用的能力，新款昕動多少會強上半分。

內飾布局依舊是大眾集團一如既往的穩(wěn)重風格，只是新車在出風口和座椅處粉飾了紅色線條，讓整體看起來更加動感。要說這斯柯達昕動的誠意表現，全系標配電子穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓檢測和坡道輔助等系統(tǒng)。而10.24萬的自動版同比于9.99萬的Polo Plus入門版，不僅具備自動擋的優(yōu)勢，而且類似于倒車影像、前后駐車雷達以及8項多媒體配置的附加賣點，足以讓人感覺“昕動”這車厚道。

事實上，在這個級別的動力系統(tǒng)都不需要太大的改動，除了會抬高產品的成本費用，還真不如搭載一臺1.5L自吸發(fā)動機，最大輸出112馬力，油耗低至5.6L/100km，由此契合日常需求更為實際。這一點，大眾Polo Plus的1.5L就做得相當到位。

總得來說，斯柯達昕動不乏是一輛好車，尤其是在大眾Polo Plus的反襯一下，更是突顯出強勁的性價比。當然，這也并不是強調大眾Polo Plus的不盡人意，只是品牌價值上的錯差讓斯柯達更具有“性價比”屬性。最后還得呼應開端所述的“懂大眾的都買斯柯達”，品牌口碑和硬核技術都不差，充分迎合了當代消費者的主要訴求。