不要只盯著Polo看，今天剛上了一款新車叫昕動

此次新冠肺炎疫情讓大家意識到了擁有一輛私家車的好處，但如果你只是一個初入社會，剛剛才踏進職場的社會小白，想要馬上拿出錢買一臺屬于自己的小車車似乎有些困難。不過有一些車就是專門為這樣的你準備的，比如斯柯達昕動，比如大眾Polo。

這兩款車都是10萬元以內的小車車，而且都是大家忠愛的德系，優(yōu)惠后性價比最高的車型大概在8萬元左右，如果貸款購買，首付加上保險、上牌等費用，不到4萬元就能把車開走。如果你說你4萬元也拿不出來，那公交地鐵共享單車了解一下？

鑒于斯柯達昕動剛剛換了新款，那我們不妨來看看這兩款車到底哪款更讓人“心動”。

年輕人買年輕車，Polo和昕動誰更年輕？Polo先贏一局。

Polo在去年剛剛全新?lián)Q代，外觀和內飾都跟上了最新的大眾家族式設計，其中尤其是內飾設計最為突出。一眼望去，整個車廂之內沒有了大眾以前的老氣和古板，傳遞的全是青春洋溢的氣息，這主要是由色彩搭配和線面組合實現(xiàn)的。外觀還是Polo一貫的精致小巧，換代之后的線條鋒利了些，時尚感增添不少。

新款昕動相比老款車型也做了很大改變，主要是外觀。前臉和頭燈組換成了斯柯達最新的家族設計，看起來要犀利很多，也更年輕時尚。尾燈也換裝新樣式，更修長，更靈動。如果說老款昕動是萌萌的可愛風，新款昕動就是萌帥的時尚風。內飾的改變不大，這是它輸給Polo的所在。布局依然是老款的風格，細節(jié)雖有改變，但沒能把時尚的外觀設計延續(xù)到車內，畢竟不是換代。

人生第一臺車你都覺得不實用的話，你會對車失去信心的。Polo和昕動誰更實用呢？昕動扳回一局。

昕動從某種意義上來說可以算緊湊型轎車了，因為它的軸距達到了2米6，雖然車長才4米3多一點。而Polo軸距不到2米6，車長剛過4米，所以Polo只能算小型車。它們的相遇只是因為價格重疊和它們都是兩廂的身份。所以從無論是裝載空間還是乘坐空間來說，昕動都是占據絕對優(yōu)勢的，你去體驗了就會知道它們在空間上的巨大差距。

我們選取優(yōu)惠后價格差不多的兩個配置車型作為比較（昕動新款還沒有優(yōu)惠，參考老款情況），昕動選擇2020款1.5L自動舒適版，Polo選擇2019款Plus 1.5L自動全景樂享版。

總體而言，昕動的配置更高，Polo配置的最大優(yōu)勢是具備6氣囊，而昕動只有2氣囊。但除此之外，昕動比Polo多了倒車影像、后雷達、皮質方向盤（Polo為塑料方向盤）、皮/織物混搭座椅（Polo為織物座椅）、帶車聯(lián)網8英寸中控多媒體系統(tǒng)（Polo無屏幕無多媒體系統(tǒng)）、前霧燈等配置。

此外值得一提的是，新款昕動增加了斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，是的，就是上汽和阿里共同開發(fā)的那一套車機系統(tǒng)，算是國內最好用的車機系統(tǒng)之一。全系標配的Clean Air功能空調使用了三層高性能濾芯可以有效保障車內空氣潔凈、健康。

兩車的動力都是1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配6AT變速箱，動力水平幾乎一致，在這一點上，兩車是沒有太大區(qū)別的，整個動力水準也就是日常代步的水平。

從市場銷量來看，昕動的表現(xiàn)不太盡如人意，2019年全年的銷量僅有不到1萬臺，雖然Polo也不算賣得多好，但昕動銷量依然不及Polo的七分之一。昕動比Polo賣得差的原因除了因為消費者更認可大眾品牌之外，還因為斯柯達對消費者的洞察力不夠。Polo的有些配置可以說直擊消費者的痛點，比如6氣囊，即便在昕動配置更高且更具實用性的情況下，消費者還是樂意選擇給他們帶來直接好感的Polo。理性可能該選昕動，但感性又念念不忘Polo。