每一個(gè)汽車品牌都有各自不同的印象標(biāo)簽，大眾曾經(jīng)在消費(fèi)者心中是可靠的存在，日韓車系也曾因?yàn)樵诿绹?guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的碰撞測(cè)試中取得的好成績(jī)?nèi)諠u吸引了無數(shù)消費(fèi)者。
可是近兩年，消費(fèi)者能通過更多渠道了解熱銷車輛背后更真實(shí)的一面時(shí)，大眾開始跌落神壇，韓系車的雙標(biāo)謊言也逐漸被戳破...
2月中旬，IIHS宣布對(duì)其最佳安全(Top Safety Picks)和最佳安全+(Top Safety Picks +)汽車的評(píng)選制度進(jìn)行了重大改革，今年首批符合IIHS更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的汽車有60款。其中，符合最高安全+標(biāo)準(zhǔn)的非豪華越野車和轎車有，馬自達(dá)3、馬自達(dá)6、馬自達(dá)CX-5、CX-3；豐田凱美瑞；斯巴魯Outback、Forester、Legacy、本田Insight、日產(chǎn)Maxima。其他則都是豪華車品牌，包括奧迪、Genesis、梅賽德斯奔馳、雷克薩斯等。另外，凱迪拉克XT6、謳歌RDX和現(xiàn)代Nexo燃料電池SUV也包括在內(nèi)，它們的最終售價(jià)都要高于普通汽車。Top Safety Pick +共計(jì)23款，在這些車型中，日系品牌竟占據(jù)了半壁江山，而德系品牌，僅有3款上榜，并且大眾系全軍覆沒。日韓系品牌車型的全面崛起，與國(guó)內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)有著明顯的出入，但與這幾年崛起的中國(guó)版IIHS——中保研前段時(shí)間轟動(dòng)一時(shí)的“帕薩特倒數(shù)第一”、“豐田奕澤、豐田雷凌名列前茅”的測(cè)試結(jié)果相對(duì)吻合。當(dāng)時(shí)大眾帕薩特因?yàn)锳柱在碰撞中出現(xiàn)嚴(yán)重彎折、駕駛艙被嚴(yán)重侵入而遭受了諸多唾罵，這也讓上汽大眾名譽(yù)掃地。1月銷量同比暴跌40%，帕薩特退出了轎車銷量排行榜TOP15。這兩年，中保研作為后起之秀，一直標(biāo)榜是中國(guó)的IIHS，其非盈利性質(zhì)在這些年也博得了不少看官的信任。而帕薩特的碰撞成績(jī)可謂是一個(gè)大轉(zhuǎn)折，讓在中國(guó)車市稱神多年的德系車走下了神壇，不禁讓人唏噓最了解中國(guó)消費(fèi)者的車系真正為消費(fèi)者的安全考慮過嗎？去年年初，IIHS公布了2018年全年碰撞測(cè)試中，共有57款車型獲得“2019頂級(jí)安全之選”（Top Safety Pick,TSP）評(píng)價(jià)，其中有30款獲得了“頂級(jí)安全之選+”（Top Safety Pick+,TSP+）。TSP+級(jí)別中，共21款轎車與9款SUV上榜，并以中型以上的車型為主，小型車與緊湊型車則整體表現(xiàn)較差。但更值得注意的是，除了寶馬、奔馳等豪華車型外，榜單基本上都被日韓車系全部占領(lǐng)了，大眾以及美國(guó)車則沒有一個(gè)車型獲獎(jiǎng)。同時(shí)，那一年中保研測(cè)試中，共挑選了來自11個(gè)品牌的不同類型的車，分別是奇瑞艾瑞澤5/現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)/東風(fēng)西瑪（西瑪是唯一自愿申請(qǐng)車型）/傳祺GS7/起亞智跑/斯柯達(dá)科迪亞克/豐田奕澤IZOA/眾泰T600/江淮瑞風(fēng)S3/別克GL8/比亞迪宋MAX。作為自主品牌參選評(píng)測(cè)車型之一的比亞迪宋MAX本來是非常讓消費(fèi)者期待的，然而評(píng)測(cè)成績(jī)卻讓人大跌眼鏡。在這四項(xiàng)評(píng)測(cè)中，竟然取得了兩項(xiàng)差（P）、分別是耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性差車內(nèi)乘員安全差、智能安全輔助技術(shù)未搭載。最終宋MAX總成績(jī)?nèi)珗?chǎng)最差。6款參與測(cè)試碰撞合資品牌車型中，其中斯柯達(dá)科迪亞克以及一汽豐田奕澤成績(jī)最好。而現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)和起亞智跑兩款韓系車成績(jī)位列合資品牌墊底。
備受期待的國(guó)產(chǎn)車成績(jī)不盡如人意令各大看官非常失望，但更失望的是在IIHS屠榜的韓系車，在國(guó)內(nèi)測(cè)試中竟會(huì)墊底，讓人不禁質(zhì)疑韓系車在中國(guó)是否減配嚴(yán)重。要知道中保研素有“中國(guó)版IIHS”、“最嚴(yán)碰撞測(cè)試”之稱，韓系車的如此差別對(duì)待，讓無數(shù)消費(fèi)者失望。正因?yàn)橹斜Ｑ械墓?，有人說國(guó)產(chǎn)車要是能頂住中保研的碰撞測(cè)試、拿到好成績(jī)，那就說明它具備充足的條件能夠走出國(guó)門，可以放心去碰E-NCAP甚至IIHS，在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都能分一杯羹。而對(duì)于國(guó)內(nèi)合資品牌，中保研就是無私的照妖鏡，可以無情戳破雙標(biāo)企業(yè)長(zhǎng)久蒙蔽消費(fèi)者的面紗，讓中國(guó)消費(fèi)者更公開、透明的知道了車企的良心何在，為自己的權(quán)益加注了一道鋼筋。如果說IIHS能引領(lǐng)世界汽車消費(fèi)方向，那么中保研或?qū)⒁I(lǐng)中國(guó)車市的未來。【END】![]()
