在國內(nèi)市場中，德系車型一直很有江湖地位，之所以得到消費(fèi)者認(rèn)可，是因為德系車是汽車行業(yè)的先驅(qū)者，機(jī)械素質(zhì)過硬，而且，德系產(chǎn)品口碑、性能與技術(shù)都很給力，這是讓消費(fèi)者頗為放心的選擇。

       那么，電動化與智能化時代，網(wǎng)友們還愿意為德系車買單嗎？現(xiàn)在，盡管一大批國產(chǎn)對手跟德系車深度較量，但德系車型依然收獲不少消費(fèi)者的“購車選票”，銷量能夠證明這一點。日前，乘聯(lián)會發(fā)布1月零售銷量數(shù)據(jù)，鬼哥整理出德系車銷量排名，接下來，看看哪些車型榜上有名？

      榜單上，排名第一位的車型是大眾速騰，1月零售銷量達(dá)到25745輛，這款德系“老將”已經(jīng)在國內(nèi)市場經(jīng)過重重考驗，對于消費(fèi)者來說，價格門檻不高，主打用著省心。

     大眾帕薩特排名第二位，1月零售銷量達(dá)到25411輛，這款中高級轎車在當(dāng)前車市中展現(xiàn)出新的活力，銷量表現(xiàn)一路沖高，在榜單上成為銷售“亞軍”。

      大眾朗逸排名第三位，1月零售銷量達(dá)到23863輛，面對一眾新能源對手，朗逸的壓力肉眼可見，可靠的性能與品質(zhì)是它銷量走高的主要原因。

      奧迪A6L排名第四位，1月零售銷量銷量19710輛，在國內(nèi)市場，奧迪很懂中國消費(fèi)者，這款豪華轎車價格到位，銷量也沒讓人失望。大眾途觀L排名第五位，1月零售銷量達(dá)到16865輛，在新能源對手強(qiáng)力阻擊之下，途觀L不斷調(diào)整策略，豐富產(chǎn)品系列，圈粉消費(fèi)者。

      大眾邁騰排名第六位，1月零售銷量達(dá)到16247輛，今年，一汽-大眾針對這款車型不再猶豫，終端價格直接進(jìn)行了調(diào)整，提升產(chǎn)品的競爭力。探岳排名第七位，1月零售銷量達(dá)到14284輛，電動化時代，一汽-大眾開始為這一系列增加新產(chǎn)品，布全智能水平，在車市競爭時，更扛打。

      寶馬3系排名第八位，1月零售銷量達(dá)到14075輛，這款德系轎車擁有純正的運(yùn)動靈魂，奈何對手太多，很多消費(fèi)者開始移情別戀了。奧迪Q5L排名第九位，1月零售銷量達(dá)到13348輛，這款德系SUV銷量小有提升。

      大眾途岳L排名第十位，1月零售銷量達(dá)到13201輛，終端價格到位，銷量表現(xiàn)明顯提升。奔馳E級排名第十一位，1月零售銷量達(dá)到12100輛；奔馳GLC排名第十二位，1月零售銷量達(dá)到10999輛，盡管很多新勢力號稱對標(biāo)奔馳、寶馬、奧迪，可在不少消費(fèi)者心中，德系三大豪華品牌依然擁有自己的位置。

      寶馬5系排名第十三位，1月零售銷量達(dá)到10625輛，奔馳C級排名第十四位，1月零售銷量達(dá)到10089輛，這兩款德系豪華轎車1月零售銷量都在1萬輛以上。

      寶馬X5排名第十五位，1月零售銷量達(dá)到9413輛，這個級別的豪華SUV，能取得近萬輛的銷售成績真不容易。此外，進(jìn)入銷量榜單前二十的車型還有奧迪4L、寶馬X3、大眾寶來、捷達(dá)VS5以及寶馬X1，這些車型1月零售銷量都在5000輛以上。

鬼斗車觀點：從這份榜單上看到，德系在奮力保住銷量以及市場份額，1月份，銷量過萬德系車型超過十款，現(xiàn)在，奔馳、寶馬、奧迪旗下還有多款熱銷車型，新勢力想要彎道超車，需要走的路還有很長。