大家在選購SUV的時(shí)候，總繞不開什么本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、大眾途觀等這些大家耳熟能詳?shù)?街車"，雖然銷量證明了它們的實(shí)力，但難道手握20萬預(yù)算就只能選它們了嗎？不盡然，市面上還些不錯(cuò)的車型可以選擇。

比如，今天咖哥給大家介紹的這一款可靠性和配置都還不錯(cuò)的合資車型，那就是北京現(xiàn)代第四代全新途勝，該車于2018年年底上市，其售價(jià)區(qū)間為15.59-23.99萬元，經(jīng)過四代車型的更新迭代，現(xiàn)在這款車型產(chǎn)品實(shí)力如何？還值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家聊一聊。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)：外觀改變明顯，內(nèi)飾升級液晶儀表

途勝發(fā)展到今天已經(jīng)是第四代車型，采用了現(xiàn)代的家族化設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格更突出突出了都市、動感的格調(diào)。前格柵與分體式大燈的線條也很有特點(diǎn)，進(jìn)氣格柵由粗獷的銀色飾條勾勒，整體呈現(xiàn)大嘴風(fēng)格。搭配兩側(cè)分體式大燈，前臉造型令人印象深刻。（配圖為：2019款280TGDi 雙離合兩驅(qū)豪華版）

車身側(cè)面線條圓潤，前低后高的腰線營造出一種俯沖的感覺，搭配造型獨(dú)特的雙色輪圈顯得十分動感。尺寸上長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm。

途勝尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，大量橫向線條的使用增加了車尾層次感，下方采用了對稱式雙邊雙出的橢圓形排氣管，造型同菲斯塔類似，也提升整車運(yùn)動感。

第四代途勝中控臺采用了弧線環(huán)繞型設(shè)計(jì)看起來比較簡約，內(nèi)飾最顯眼的屬中央這塊10.25英寸懸浮式液晶大屏，中控臺材質(zhì)方面，出風(fēng)口兩側(cè)為皮革材質(zhì)包裹，其余全為硬質(zhì)塑料，高配車型則配備了7英寸的液晶儀表盤。

方向盤采用了真皮材質(zhì)包裹，手感舒適，對于女生來說也比較容易上手，方向盤上集成了多媒體控制、定速巡航、藍(lán)牙電話和語音控制等按鍵。但是在咖哥看來這個(gè)方向盤造型實(shí)在有些太過于普通了。

高配車型升級為一塊7英寸的液晶儀表盤，且在不同的駕駛模式下呈現(xiàn)不同的樣式，顯示信息也比較豐富，而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表和油表被放置在了屏幕的兩側(cè)。

10.25英寸的懸浮式液晶中控大屏看起來也相當(dāng)有檔次感，搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持雙藍(lán)牙連接和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。

中控臺下方的出風(fēng)口位置偏低，避免了風(fēng)直吹人臉，除了兩款低配車型為手動空調(diào)，其余車型都配備了雙區(qū)自動空調(diào)。

中控臺底部為一個(gè)可開合的儲物格，面板采用了鋼琴烤漆材質(zhì)，可以放置手機(jī)、小物件等，并設(shè)置了一個(gè)USB接口及兩個(gè)12V電源接口。

配置方面，途勝標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、發(fā)動機(jī)啟停、自動頭燈、大燈高度可調(diào)、內(nèi)后視鏡手動防炫目。高配車型配備了胎壓顯示、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、車頂行李架、無鑰匙啟動、外后視鏡加熱/電動折疊等功能。

除了一款低配車型為織物座椅，其余車型前排座椅均采用皮質(zhì)材料包裹，填充適中，坐起來也比較舒服，座椅腰背處的側(cè)翼帶來不錯(cuò)的包裹性，并且也支持電動座椅調(diào)節(jié)功能。

后排座椅同樣采用皮質(zhì)材料包裹，對腿部和腰部的支撐也比較到位，即使長時(shí)間乘坐也不會感到疲累，并且后排座椅可通過下方的拉手進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，座椅也設(shè)置了三個(gè)獨(dú)立頭枕和獨(dú)立安全帶。

行李廂底部較為平整，且后排座椅支持4/6比例放倒，空間得到了進(jìn)一步延展，放倒后的最大進(jìn)深達(dá)到了1780mm，這個(gè)空間咖哥覺得應(yīng)對日常購物、搬行李都是很方便的。

動力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動力方面，第四代途勝全系標(biāo)配一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為130kW（177Ps），最大扭矩為265N·m，傳動系統(tǒng)，與之匹配一臺7擋DCT雙離合變速箱。底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，頂配車型還具備適時(shí)四驅(qū)功能。

在駕駛感受上，第四代途勝保留了1.6T+7DCT動力總成，取消了原來的2.0L+6AT組合，這套動力組合的表現(xiàn)還是很出色的，1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力儲備充足，起步比較輕快，配合著腳感線性的油門踏板和輕盈的轉(zhuǎn)向手感，駕馭它還是很輕松的，同時(shí)，完全可以滿足車輛在城市及高速路上的駕駛。

7速干式雙離合變速箱的反應(yīng)也比較快，升擋比較積極，無論升擋還是降擋都很難察覺到，但在起步和慢速蠕行的時(shí)候，變速箱會出現(xiàn)輕微的頓挫感。整車還提供了三種駕駛模式，它們分別是：舒適模式、經(jīng)濟(jì)模式與運(yùn)動模式。運(yùn)動模式下，油門的響應(yīng)更為積極，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制會保持的高一些，讓駕駛者獲得更好的動力體驗(yàn)，還能讓駕駛員獲得一定的推背感；在經(jīng)濟(jì)模式下，整個(gè)車會變得"遲緩"一點(diǎn)，可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而舒適模式也可以理解為居于經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動之間的標(biāo)準(zhǔn)模式，也是大家日常駕駛最常用到的。

而在高速上行駛時(shí)，車輛的車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)也還算理想，對于風(fēng)噪、胎噪、底盤噪音都控制得比較到位。車輛的轉(zhuǎn)向力度也較為輕盈，可以讓更多女駕駛員都能輕易上手。此外，底盤的濾震性不錯(cuò)，尤其是在經(jīng)過一些細(xì)碎小石子路段時(shí)，底盤和懸掛也能夠?qū)⒄饎痈羞^濾得比較干凈。

咖哥點(diǎn)評

可以說，第四代途勝的外觀和內(nèi)飾，還是能夠給到大家一些不一樣的新鮮感受，不僅如此，它的1.6T動力表現(xiàn)也算充沛，而車內(nèi)搭載了升級后的全新互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)一提升了整車實(shí)用性，加之15.59萬元的起售價(jià)格，咖哥覺得對于選擇家用SUV來說，如果您不想墨守成規(guī)、不想隨大流，北京現(xiàn)代第四代途勝還是很值得推薦的一款車型！