對于大部分購買SUV消費者而言，他們的購車理由更多的是在于家用，而對于一輛家用SUV來說出色的配置、可觀的空間、可靠的質量都是缺一不可的。具體細分到車型，大家總繞不開本田CR-V、奇駿、途觀等這些大家耳熟能詳?shù)能囆?，雖然銷量證明了它們的實力，但難道手握20萬預算就只能選它們了嗎？

不盡然，如果你不想墨守成規(guī)、又不想隨大流，今天咖哥就給大家介紹一款頗具性價比的車型，那就是北京現(xiàn)代途勝，而在3月31日，該車迎來小改款車型，相比老款車型，新款途勝對前臉進行了重新設計，并取消了原有進取型和豪華版，增加了一款智享版，這就導致了入門版車型售價增加了1.4萬元（老款入門車型兩驅進取版指導售價為15.59萬元），而頂配車型價格降低了2萬元，整車售價區(qū)間為：16.99-21.99萬元，那么新款途勝產(chǎn)品力如何？又值不值得大家入手呢？接下來咖哥就和大家好好聊聊。

外觀內飾亮點：換裝新前臉，內飾不變

作為現(xiàn)代家族在國內汽車市場布局重要的一款車型，途勝目前市場表現(xiàn)一般，其"嘟嘟嘴"的外觀成為了很多人吐槽的焦點，而此次新款車型相比之前的變化主要集中在前臉，其它部分均與老款保持一致。車頭部分保留了老款車型上的大燈和霧燈造型，僅針對中網(wǎng)形狀和前包圍進行了重新設計，使其看起來更加順眼、時尚一些。（配圖為：官圖及部分實拍圖）

六邊形中網(wǎng)格柵造型工整，周圍采用了亮銀色鍍鉻邊框，兩端依舊向大燈處有所延伸，內部為5根橫向鏤空狀鍍鉻輻條，看起來富有一定的層次感。

而側面和尾部方面，新款途勝與老款車型保持一致，前后比例協(xié)調勻稱，后視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節(jié)、加熱、折疊等功能。全系除最低配車型外，均配備了前排車門無鑰匙進入，以及無鑰匙啟動系統(tǒng)。車身尺寸上長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm。

新款途勝全系車型采用了18英寸鋁合金輪轂，銀灰色幾何狀花瓣樣式動感時尚，并標配胎壓顯示系統(tǒng)。車尾部分造型圓潤，橫貫式尾燈表面采用了熏黑處理，內部使用了LED光源。車尾底部采用了橢圓形雙邊共兩出的排氣布局。

而內飾方面，新款途勝整體設計沒有發(fā)生變化，采用了簡約的雙座艙布局，中控臺上方面板處采用了軟性材質包裹，中間輔以縫線工藝點綴，搭配功能區(qū)大塊亮黑色烤漆飾板，整體做工和質感表現(xiàn)還算不錯。

三輻式多功能方向盤造型耐看，表面的銀灰色輻條提升一絲精致度，兩側整齊對稱的按鍵和撥桿，負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節(jié)等輔助功能。

儀表盤中間為一塊7英寸彩色行車電腦顯示屏，搭配兩端電子轉速、水溫、油量表，雖然效果不如全液晶儀表盤高級，但中間屏幕尺寸足夠大，并支持多種主題風格切換，還是有一個不錯的顯示效果，且是全系標配。

新增的兩驅智享版則在兩驅智聯(lián)版的基礎上增加了10.25英寸大屏，因此新款途勝10.25英寸中控大屏做到了全系標配，懸浮式觸控液晶大屏下方還保留了一排常用功能觸摸按鍵，內置百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarLife手機互聯(lián)、語音識別控制等時下主流功能。

下方前排雙溫區(qū)自動空調面板，采用雙旋鈕與整齊的按鍵組合，造型設計比較精致，除最低配車型外均配備了PM2.5過濾裝置。

全系車型都采用了皮質座椅，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實，靠背上方還加入了菱形紋路點綴，配合白色包邊更顯質感。除了低配車型其余車型座椅均支持多向電動調節(jié)。

后排座椅延續(xù)了前排設計風格，靠背支持小幅度調節(jié)，地板中間有輕微凸起，對舒適性影響不大，并提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等實用配置。

行李廂底部較為平整，且后排座椅支持4/6比例放倒，空間能夠得到了進一步延展，應對日常購物、搬行李都是很方便的。

動力及駕駛操控感受如何？

動力方面，新款途勝繼續(xù)搭載一臺1.6T發(fā)動機，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩為265N·m，傳動系統(tǒng)，匹配7擋雙離合變速箱。底盤結構為前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的組合，此外，頂配車型還搭載了一套四驅系統(tǒng)。

在駕駛感受上，由于新款車型動力層面和老款車型保持一致，所以咖哥給大家回顧下之前的駕駛感受。這套動力組合的整體表現(xiàn)還是比較出色的，1.6T渦輪增壓發(fā)動機動力儲備充足，起步也比較輕快，配合著腳感線性的油門踏板和輕盈的轉向手感，駕駛起來比較輕松。

7擋雙離合變速箱的反應也比較快，升擋比較積極，但在起步和慢速蠕行的時候，變速箱會出現(xiàn)輕微的頓挫感。整車提供了三種駕駛模式，它們分別是：舒適模式、經(jīng)濟模式與運動模式。運動模式下，油門的響應更為積極，發(fā)動機轉速控制會保持的高一些，讓駕駛者獲得更好的動力體驗；經(jīng)濟模式下，整個車會變得"遲緩"一點，可以獲得更好的燃油經(jīng)濟性；舒適模式下，整體表現(xiàn)居于兩者之間，也是大家日常駕駛最常用到的模式。底盤也有不錯的的濾震性表現(xiàn)，尤其是在經(jīng)過一些細碎小石子路段時，能夠將震動感過濾得比較干凈。

在車內噪音控制上表現(xiàn)也還算理想，對于風噪、胎噪、底盤噪音都控制得都比較到位。

咖哥點評

數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代途勝在2019年全年累計銷量在韓系SUV車型中僅次于現(xiàn)代ix35、ix25和起亞智跑，以32966輛的總銷量排在第四位，但和2018年全年57707輛的總銷量相比，銷量并不理想。而新款途勝的前臉改變還是能夠給到大家不一樣的一些新鮮感受，不僅如此，1.6T動力表現(xiàn)也算充沛，車內還搭載了升級后的百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，進一步提升了實用性，加上16.99萬元的起售價格，雖然起步售價比老款貴了1.4萬，但是你能得到如：倒車影像、自動駐車、上坡輔助、皮質座椅、10.25英寸中控大屏、LED日間行車燈、前排側氣囊、胎壓監(jiān)測等實用科技安全配置?？Ц缬X得對于選擇家用SUV來說，還是很值得推薦的一款車型！