受疫情影響，很多人都隔離在家，廣大汽車消費者也不能出門進(jìn)店看車、提車，為此車企也增加了線上的活躍度，這段時間在各大直播平臺，出現(xiàn)了越來越多的汽車企業(yè)的身影，VR看車、直播購車、無接觸購車等新熱詞不斷涌現(xiàn)。

其實這些熱詞也沒什么新鮮的，在互聯(lián)網(wǎng)概念火熱之時，線上銷售就已經(jīng)開始，幾乎每一家車企都有一個屬于自己的線上平臺，然而由于廣大消費者已經(jīng)適應(yīng)了進(jìn)店看車、提車的習(xí)慣，車企在線上賣車方面也是雷聲大，雨點小，只是疫情的到來讓車企不得不重新審視線上平臺的價值。

疫情激活了車企線上線上銷售這一新渠道，短時間內(nèi)疫情過后，線上銷售能否持續(xù)火熱，今后成為車企的一大主流渠道？廣大消費者進(jìn)店購車、看車的時代是否會被顛覆？這些都是值得深入探討的點。

進(jìn)店環(huán)節(jié)無法省略

目前，很多車企展開了線上直播活動，觀眾在線上觀看直播的同時可通過鏈接進(jìn)入車企線上商城，選擇自己喜愛的車型并下定金，之后選擇經(jīng)銷商進(jìn)行后續(xù)的提車事宜，通過線上下定金渠道進(jìn)店購車的用戶，后續(xù)還可享受更多購車優(yōu)惠。

寶馬的工作人員向《一品汽車》表示：“天貓和京東的直播是我們介紹產(chǎn)品的平臺，意向客戶可以通過這個在線平臺選擇經(jīng)銷商進(jìn)一步咨詢試駕和購車事宜，后期的工作由經(jīng)銷商完成，部分車型可以在線支付定金?！?/span>

除寶馬之外，很多車企都采取了類似的戰(zhàn)略，例如上汽大眾大眾品牌推出“云服務(wù)”、“云展廳”、“云購車”等一系列“云體驗”。與此同時，上汽通用五菱的平臺優(yōu)勢也得以凸顯，目前，上汽通用五菱旗下App菱菱邦全國注冊用戶已近1000萬，月活用戶85萬，在線預(yù)約維修保養(yǎng)用戶累計超過6萬，其中也有一些用戶通過菱菱邦A(yù)pp下定金，后續(xù)進(jìn)店購車。

疫情期間，車企線上活動異?；馃?，但最終車輛交付到消費者手中時，還需要線下經(jīng)銷商進(jìn)行配合，可見就目前狀況來看，線下經(jīng)銷商還有很長的行業(yè)壽命，今后廣大消費者依然不能省略進(jìn)店這一過程。

但不可否認(rèn)的是，線上賣車與線下進(jìn)行結(jié)合，對于用戶購車的便利以及企業(yè)銷售線索的增加都能起到很好的促進(jìn)作用，這也是今后值得試驗的一個方向。

北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)副教授薛旭表示：“這些年來汽車營銷在‘互聯(lián)網(wǎng)+’的應(yīng)用上不是很突出，車企可以借鑒一下大眾消費品的營銷，從而讓汽車營銷變成一種汽車生活的營銷，或者是汽車價值創(chuàng)新營銷?！?/span>

線上銷售仍需優(yōu)化

線上銷售所勾勒出的愿景是美好的，但現(xiàn)實也是相當(dāng)骨感，目前線上銷售一直飽受爭議，其中有支持的一方也有反對的一方，一汽豐田的工作人員向一品汽車表示：“讓消費者在線上訂購汽車這種大件物品的消費，是違背當(dāng)前消費者用車習(xí)慣的，線上平臺暫時不會成為銷售主力。”

其實在購買快銷品時，廣大消費者也有類似顧慮，害怕自己買到的是假貨，或者買到的商品出現(xiàn)問題，后續(xù)售后無保障，但相比汽車來說，快消品的消費還是小巫見大巫，買到劣質(zhì)商品大不了給個差評，下次不買了，而汽車的購買過程非常復(fù)雜且價格昂貴，敢去線上冒險的人很少。

而且從經(jīng)銷商的角度來說，現(xiàn)在賣車不掙錢，不論是線上賣車還是線下賣車，他們都不太感興趣，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光表示：“線上銷售一直在試驗階段，關(guān)鍵問題在于經(jīng)銷商是否愿意賣車。而且汽車線上銷售不可能采用快遞方式，必須線下交貨。O2O模式下，雖然宣傳、交易、付款都可以在線上，但試乘試駕、交貨、質(zhì)保、售后都要在線下。”

所以綜合全局看來，國內(nèi)汽車線上銷售尚未成熟，汽車線上銷售還是不能像快消品那樣，疫情過后我們接觸更多的，可能還是線下購車，疫情所激活的線上銷售只是曇花一現(xiàn)。

然而新事物的誕生總是會飽受質(zhì)疑，如果用發(fā)展的眼光去看問題，我們不能完全去否認(rèn)一個新事物，線上銷售雖然在物流、經(jīng)銷商利益、消費者消費習(xí)慣等方面還有很多需要優(yōu)化的地方，但也不排除優(yōu)化后會給企業(yè)和消費者帶來全新的交易體驗。

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