2018年北京車展已于日前落幕，本屆車展看點(diǎn)不少，除了有海內(nèi)外眾多新車首發(fā)亮相以外還有很多造車新勢(shì)力從“PPT”的構(gòu)想中站到了車展臺(tái)前···很可惜，由于時(shí)間緊任務(wù)重以及車展本身形式的限制，我們未能觀盡新車，只能走馬觀花般將自己感興趣的展臺(tái)瀏覽一番。與往屆北京、上海及廣州車展都不同，在今年的北京車展上我們突然發(fā)現(xiàn)了有相當(dāng)多的外國(guó)友人在我們的自主品牌展臺(tái)上干起了“皮尺部”的勾當(dāng)···

是的，你沒(méi)有看錯(cuò)。北京車展中有很多海外媒體、廠家以及行業(yè)相關(guān)人士就隨身攜帶了筆記本甚至是皮尺到自主品牌的展臺(tái)上或觀摩或進(jìn)行記錄與丈量。他們并非國(guó)內(nèi)普遍認(rèn)知的“皮尺部”，他們主要的工作是收集車輛的配置、動(dòng)力參數(shù)、空間等資料信息以充實(shí)對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知與報(bào)道。當(dāng)然，更多的，是為了解今天中國(guó)汽車品牌發(fā)展的模樣，看一看中國(guó)品牌究竟做到哪一步？會(huì)否危及到他們？

這其中，領(lǐng)克、WEY和傳祺、比亞迪以及上汽（榮威/MG名爵）這幾個(gè)自主品牌的展臺(tái)額外受海外媒體及專業(yè)人士的關(guān)注，每次經(jīng)過(guò)總能見(jiàn)到幾個(gè)或是一群外國(guó)友人對(duì)著新車在議論著什么。

為什么是這幾個(gè)自主品牌最受海外媒體關(guān)注？最顯而易見(jiàn)的原因即是這幾個(gè)品牌展出的新車/概念車在設(shè)計(jì)上具備了非常高的水準(zhǔn)。領(lǐng)克有彼得·霍布里坐鎮(zhèn)；比亞迪迎來(lái)了原奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?；廣汽傳祺與上汽則由張帆和邵景峰領(lǐng)銜；WEY也曾坐擁皮埃爾這位設(shè)計(jì)界大佬···

總而言之無(wú)論是領(lǐng)克、WEY還是傳祺、上汽自主，包括發(fā)布了新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的比亞迪，其下車型顏值都完全不遜海外品牌，且展現(xiàn)了超高國(guó)際化設(shè)計(jì)思維。海外媒體無(wú)論是出于對(duì)設(shè)計(jì)師的了解抑或是對(duì)車型本身設(shè)計(jì)的關(guān)注，去到這幾個(gè)品牌展臺(tái)看一看都不稀奇。

不過(guò)國(guó)際化的設(shè)計(jì)還只是一個(gè)方面，當(dāng)前，如領(lǐng)克、WEY這幾個(gè)自主品牌已經(jīng)是當(dāng)下市場(chǎng)關(guān)注度和聲量最高的中國(guó)品牌，無(wú)論是作為海外媒體還是業(yè)內(nèi)人士出于對(duì)市場(chǎng)及整個(gè)行業(yè)發(fā)展的角度，對(duì)于全球最大的中國(guó)市場(chǎng)里最紅的品牌必然是要做到深入且深刻的了解的。還能有什么比親自坐上中國(guó)制造的汽車能更有感受？

另外，像領(lǐng)克的品牌發(fā)布、車型亮相就選擇了在瑞典、荷蘭···領(lǐng)克雖是中國(guó)籍同時(shí)也是一個(gè)國(guó)際化的品牌，而且基于領(lǐng)克與吉利、沃爾沃之間的關(guān)系，備受外媒關(guān)注也是自然。

比亞迪此前醉心于新能源車市場(chǎng)，且產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷歐美，在歐洲、北美都能看到比亞迪純電車的身影。此番全新一代設(shè)計(jì)、產(chǎn)品齊齊亮相，眾人關(guān)注也不稀奇。

包括WEY、傳祺、榮威、MG名爵這些自主品牌皆是自主品牌近年全面崛起的代表。說(shuō)白了，外媒之所以格外關(guān)注這幾個(gè)自主品牌，還是在于它們產(chǎn)品的國(guó)際化，在國(guó)內(nèi)發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)?；蛘邠Q一種說(shuō)法，就是這幾個(gè)自主品牌是他們認(rèn)為最有可能威脅到他國(guó)車企的自主品牌。

“國(guó)產(chǎn)車危及進(jìn)口車”說(shuō)起來(lái)有些不可思議，放在十年前這簡(jiǎn)直是不敢想象的事情，然而細(xì)細(xì)回顧以領(lǐng)克、傳祺這些品牌為首的自主品牌無(wú)論是從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力本身還是中高端市場(chǎng)的表現(xiàn)都促動(dòng)了原來(lái)洋品牌的鐵飯碗。

WEY VV7、領(lǐng)克01、傳祺GS8等主力車型落地售價(jià)近20萬(wàn)國(guó)產(chǎn)車銷量喜人，且后面還有越來(lái)越多自主品牌紛紛跟進(jìn)。原本合資品牌穩(wěn)吃的15萬(wàn)+市場(chǎng)已經(jīng)被咱們的國(guó)產(chǎn)品牌收復(fù)失地，隨著時(shí)間推移，未來(lái)豪華品牌所統(tǒng)治的30萬(wàn)+級(jí)市場(chǎng)恐怕也不再是高枕無(wú)憂···

事實(shí)上除了海外媒體特別關(guān)注這幾個(gè)品牌以外，中國(guó)的汽車媒體、行業(yè)從業(yè)人員也對(duì)吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、上汽自主、廣汽傳祺等自主品牌抱有極高的期待。大家都很看好它們的發(fā)展，因?yàn)檫@幾個(gè)自主品牌無(wú)論的設(shè)計(jì)、技術(shù)積淀、研發(fā)及資金實(shí)力等綜合各方面確實(shí)是當(dāng)下自主陣營(yíng)的領(lǐng)頭羊。

從以往到“無(wú)人問(wèn)津”，到今天的“趨之若鶩”，自主品牌正在以狂風(fēng)暴雨之勢(shì)吸引到海外汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)注。下一屆北京車展，估計(jì)會(huì)有更多海外媒體涌入；也會(huì)有更多中國(guó)品牌會(huì)被海內(nèi)外的專業(yè)人士“以皮尺丈量”··