兄弟們，看完這次的2024北京車展，咱們真的不得不承認(rèn)的一件事情是：國產(chǎn)車的確已經(jīng)崛起了。

為何這么說呢？因為當(dāng)我們看見日本人逛這次北京車展，也帶著皮尺跪在地上測量紅旗新款HQ9的時候。

當(dāng)我們看見韓國人在參觀比亞迪展臺上的海豹車型，被吸引地目不轉(zhuǎn)睛、甚至是走不動路之時。

當(dāng)我們看見奇瑞展臺上參觀的外國人比中國人還多之時，此刻我們的內(nèi)心才終于深刻地領(lǐng)悟了一個道理，那就是今年的這屆2024北京車展真的詮釋了什么叫做百花齊放、百家爭鳴。

再回想多少年前，咱們中國也曾經(jīng)這樣看世界。無論是日內(nèi)瓦車展、法蘭克福車展還是巴黎車展、北美車展，這里面的每一個車展可以說都是讓中國人所羨慕和想要去參觀的頂級汽車“盛宴”。

可眼下來到2024年，隨著中國在新能源汽車領(lǐng)域所取得的巨大成就，一場由中國汽車品牌所主導(dǎo)的新一輪汽車工業(yè)革命其實也已經(jīng)是悄然來襲。

就在這次的2024北京車展舞臺，比亞迪旗下的仰望、騰勢均推出了定位高端的仰望U7、騰勢Z9 GT，希望以此來進(jìn)一步撬動德系豪華品牌BBA的市場份額。

而在技術(shù)層面，仰望U7所配備的易四方平臺、革命性的底盤懸架技術(shù)云輦-Z，更是無一不讓到場的外國人所感到為之驚訝?？梢哉f，如今的中國新能源汽車，真已經(jīng)具備和國外那些全球知名車企掰一掰手腕的實力。

至于另外的吉利、長城、奇瑞、長安，它們不僅和比亞迪一起被國人給稱作是中國汽車市場里的“五虎上將”，在此次北京車展舞臺也是發(fā)布了眾多的新車和新技術(shù)。

例如吉利就帶著自研的GEA全球智能新能源架構(gòu)、可續(xù)航2000km的新一代雷神電混、銀河11合1智能電驅(qū)、AI數(shù)字底盤、天地一體化衛(wèi)星科技等數(shù)十項行業(yè)最新、最熱、最強(qiáng)的造車科技登陸了2024北京車展。

長城則是帶著五大品牌首次同臺參展，而旗下車型種類更是覆蓋了家用SUV、家用MPV、越野SUV、皮卡、新能源電車。另外，長城集團(tuán)還在此次車展推出了全球唯一的水平対置8缸摩托車發(fā)動機(jī)，長城內(nèi)部更是把它給稱作是有靈魂的大玩具。所以今天的長城汽車，顯然也是讓世界所矚目和刮目相看的。

奇瑞就更不用多說了，不僅混動技術(shù)遙遙領(lǐng)先，被小米雷軍夸贊造混動誰都造不過奇瑞，同時也攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌25款重磅車型和十余款先進(jìn)技術(shù)展品亮相北京車展，充分展示了奇瑞集團(tuán)在電動化、智能化下的最新技術(shù)成果與全面發(fā)展路徑。

再加上奇瑞的海外出口銷量中國第一，所以當(dāng)天奇瑞的每個展臺都圍滿了大批的外國人。他們中有的是奇瑞在海外的經(jīng)銷商伙伴、也有的是其它外國車企的技術(shù)人員或廠家領(lǐng)導(dǎo)，但不管怎樣，奇瑞車被外國人所高度重視已經(jīng)是不爭的事實。因此，這樣的奇瑞又怎能讓人不愛呢？

行文至此，也讓我們不禁感慨：回想40年前，劉華清老將軍參觀美國航母的畫面仍還歷歷在目，可見當(dāng)時那會咱們國家的工業(yè)是多么的困難。所幸的是，隨著如今我國在新能源汽車領(lǐng)域的飛速發(fā)展，曾經(jīng)我們被各大合資車企牽著鼻子走的日子已過去，反倒是外國人要來到中國跟我們來學(xué)習(xí)，這真的是大快人心。

回顧此次2024北京車展，奧迪把智駕的靈魂交給了華為，此前一向都高傲的豐田也要用華為的車機(jī)、本田要用中國的供應(yīng)鏈、大眾要跟小鵬去電氣架構(gòu)。

寶馬宣布在中國增加200億投資用以加大研發(fā)力度，為2026年啟動寶馬“新世代”車型的本土化生產(chǎn)奠定堅實基礎(chǔ)，彰顯寶馬集團(tuán)“家在中國”的企業(yè)理念以及對中國市場的長期承諾。就連一直都在自主研發(fā)的馬自達(dá)，也準(zhǔn)備用中國的增程式走向世界，所以，看到這里，你難道還覺得咱們中國汽車沒有崛起嗎？

當(dāng)全世界車企的目光都聚焦在了這次的北京，此刻我們要堅信的一點是，如今咱們國內(nèi)汽車市場的這片“土地”，真的已經(jīng)成為了全球最肥沃的汽車“土壤”。因此毋庸置疑，國產(chǎn)車真的已經(jīng)崛起了。

而至此也讓我不禁想起了一句話：曾經(jīng)在中國車企眼里，外國就是蒼天，但現(xiàn)在我們成了他們仰望的蒼天。所以，也是時候輪到咱們中國車企當(dāng)一回汽車新時代的主人了。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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