現(xiàn)在很多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如本田的地球夢(mèng)，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天，福特的EcoBoost，以及其它豪車的發(fā)動(dòng)機(jī)，在中國(guó)普遍有這樣的現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)特別容易積碳，怠速抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈經(jīng)常亮起。去4s店咨詢，普遍的答復(fù)就是：中國(guó)的汽油品質(zhì)不好，在國(guó)外就沒有這樣的現(xiàn)象，國(guó)外的汽油品質(zhì)比中國(guó)好多了。很多車主就感到很疑惑：中國(guó)的汽油標(biāo)號(hào)至少都是92的，很多車都使用95甚至是98的，而外國(guó)的汽油標(biāo)號(hào)都是85、87、89或91的，中國(guó)汽油標(biāo)號(hào)比外國(guó)高那么多，品質(zhì)怎么還會(huì)不如人家呢？今天老侯就來給大家解開這個(gè)謎團(tuán)。

首先來說說什么是汽油標(biāo)號(hào)，很多人認(rèn)為，汽油標(biāo)號(hào)就是辛烷值，就是辛烷在汽油中所占的百分比。92號(hào)汽油里面就含有92%的辛烷，95號(hào)的汽油里面就含有95%的辛烷。這種說法是特錯(cuò)大錯(cuò)。

汽油標(biāo)號(hào)實(shí)際上是實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。它并不是通過測(cè)量汽油中辛烷含量得到的，而是通過實(shí)驗(yàn)對(duì)比測(cè)試得來的。

在實(shí)驗(yàn)中，使用一種標(biāo)準(zhǔn)汽油，它是由由異辛烷和正庚烷這兩種物質(zhì)組成的。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機(jī)上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。二者以不同的比例混合，就能得到不同抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)汽油。比如二者的比例是異辛烷92%、正庚烷8%，那么它就是92號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)汽油；同理，如果異辛烷95%、正庚烷5%，那么它就是95號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)汽油。然后測(cè)試待標(biāo)定汽油的抗爆性。如果某測(cè)試汽油測(cè)得的抗爆性與92號(hào)標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性相同，那么它就標(biāo)定為92號(hào)汽油；如果測(cè)試的抗爆性與95號(hào)標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性相同，那么它就標(biāo)定為95號(hào)汽油。一般標(biāo)號(hào)越高，汽油的抗爆性能就越強(qiáng)。

所以，汽油標(biāo)號(hào)和汽油的辛烷值二者是不一樣的：汽油標(biāo)號(hào)是一個(gè)比較值，而辛烷值是體積百分比。

比如常用的92號(hào)汽油，它與標(biāo)準(zhǔn)92號(hào)汽油相比具有相同的抗爆性，但它的辛烷值含量卻不是92%，而是要低于92%。至于為什么辛烷值低卻具有高抗爆性，那是由于在汽油的調(diào)和過程中，使用了各種添加劑，可以輕易的調(diào)和出各種標(biāo)號(hào)的汽油，其中辛烷含量的多少并不影響抗爆性。

那么為什么中國(guó)和外國(guó)的汽油標(biāo)號(hào)不一樣呢？那是因?yàn)槎卟捎昧瞬煌臏y(cè)試方法。中國(guó)一般采用研究法，而外國(guó)一般采用馬達(dá)法。

汽油抗爆震性能的評(píng)定工作一般在一臺(tái)專門設(shè)計(jì)的可變壓縮比的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行。馬達(dá)法規(guī)定試驗(yàn)工況為：

進(jìn)氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速900 r/min,點(diǎn)火提前角為上止點(diǎn)前14°~26°。試驗(yàn)時(shí)，先用被測(cè)定汽油。然后，保持壓縮比等條件不變，換用標(biāo)準(zhǔn)汽油工作。逐漸改變標(biāo)準(zhǔn)汽油中異辛烷和正庚烷的比例，直到標(biāo)準(zhǔn)汽油所產(chǎn)生的爆燃強(qiáng)度與上述被測(cè)汽油相同時(shí)為止。這時(shí)標(biāo)準(zhǔn)汽油中所含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)就是被測(cè)汽油的辛烷值。

例如：某汽油辛烷值為90，這就是說該燃油與含異辛烷90%和正庚烷10%的混合液的抗爆性相同。這就是對(duì)汽油抗爆性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

研究法與馬達(dá)法的試驗(yàn)方法相同，只是規(guī)定的試驗(yàn)條件不同而已。研究法規(guī)定的工況為：進(jìn)氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速600 r/min，點(diǎn)火提前角為13°。

由于馬達(dá)法規(guī)定的條件比研究法苛刻，因此所測(cè)出的辛烷值比較低。研究表明，中國(guó)研究法標(biāo)號(hào)90號(hào)相當(dāng)于美國(guó)馬達(dá)法標(biāo)號(hào)的82號(hào)；中國(guó)研究法標(biāo)號(hào)93號(hào)相當(dāng)于美國(guó)馬達(dá)法標(biāo)號(hào)的85號(hào)；中國(guó)研究法標(biāo)號(hào)97號(hào)相當(dāng)于美國(guó)馬達(dá)法標(biāo)號(hào)的87號(hào)。也就是說，國(guó)產(chǎn)最好的97號(hào)汽油，僅僅相當(dāng)于美國(guó)品質(zhì)最差的87號(hào)汽油。

這就是中國(guó)汽油標(biāo)號(hào)比外國(guó)汽油標(biāo)號(hào)高的原因。

再來說說中國(guó)的汽油品質(zhì)為什么這么差。

在某次車展上，有媒體采訪賽車手、著名作家韓寒。韓寒說：對(duì)于我來說，我更希望的是中石油和中石化去改善一下汽油的質(zhì)量，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在PM2.5值那么高，很多原因就是因?yàn)槲覀兊钠偷馁|(zhì)量很差。我自己賽車，我用過國(guó)外的汽油，我用過賽車油，我用過各種各樣不同的汽油，我可以很負(fù)責(zé)任的說中國(guó)的汽油太差了。

韓寒此言，可能有失偏頗，但是有一點(diǎn)是肯定的，就是中國(guó)汽油的品質(zhì)與外國(guó)的以品質(zhì)相比，真的很差。據(jù)我所知，很多車企測(cè)試油耗時(shí)，使用的都是進(jìn)口汽油。至于說賽車比賽，那更是非進(jìn)口汽油不可。那么究竟是什么原因?qū)е轮袊?guó)的汽油品質(zhì)如此之低呢？

首先我們來看看汽油是如何生產(chǎn)出來的。

大家都知道，汽油是化石燃料，是由石油煉制得到的。

汽油的煉制，是在分餾塔中進(jìn)行的，如下圖。

在這個(gè)過程中，有非常重要的兩個(gè)因素：一是加工原料，二是加工工藝。

在加工原料方面，中國(guó)的石油現(xiàn)在主要依賴進(jìn)口。但是國(guó)際市場(chǎng)上的優(yōu)質(zhì)原油我國(guó)是買不到的。我國(guó)進(jìn)口原油主要來自于中東地區(qū)的高硫中質(zhì)原油，以及俄羅斯、委內(nèi)瑞拉等地生產(chǎn)的高硫重質(zhì)原油；國(guó)內(nèi)的幾大油田如大慶、勝利等，他們生產(chǎn)的原油也是高硫中質(zhì)的，品質(zhì)不及中東進(jìn)口的。而歐洲以及美國(guó)主要進(jìn)口北海低硫輕質(zhì)甜原油及中東地區(qū)的優(yōu)質(zhì)原油。在加工原料上他們遠(yuǎn)勝于中國(guó)，可以說中國(guó)在起點(diǎn)上就輸給了人家。

再說說加工工藝。中國(guó)生產(chǎn)汽油主要是以催化裂化為主，催化汽油辛烷值相對(duì)較低，硫含量高，烯烴含量高；而美國(guó)70%左右的油品是加氫處理和加氫精致。從工藝技術(shù)上考慮，加氫技術(shù)得到的油品質(zhì)量更高，對(duì)環(huán)境更加友好。

原油經(jīng)過催化裂化后得到的汽油稱為催化裂化汽油，它就是汽油的基礎(chǔ)油，要注意的是，不論是92號(hào)還是95號(hào)，基礎(chǔ)油都是這種催化裂化汽油。這種基礎(chǔ)油抗爆性較低，無法直接使用。要想提高它的抗爆性，一般有兩個(gè)途徑：

一是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。這種途徑成本也是很高的，同時(shí)原料也受到限制。比如說異辛烷，是目前為止最理想的抗爆劑，但是目前國(guó)內(nèi)只有少數(shù)幾家企業(yè)能異辛烷，而且總產(chǎn)能不過幾十萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。

二是向汽油中加入抗爆劑，這是煉油企業(yè)最為喜聞樂見的方式了，投資小，成本低，見效快，只要在基礎(chǔ)汽油中加入不同含量的抗爆劑，就可以調(diào)出92#、95#和98#的汽油了，這些抗爆劑，早期的是四乙基鉛，由于毒性大，現(xiàn)在已經(jīng)淘汰了；現(xiàn)在一般添加甲基叔丁基醚（MTBE），它是目前使用量最大的汽油抗爆劑，但是他也比較容易產(chǎn)生積碳，同時(shí)在環(huán)境中可能會(huì)有一定的毒性。羰基錳的效果也不錯(cuò)，但是也有一定的毒性，還會(huì)污染汽車的三元催化器?，F(xiàn)在國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)了，對(duì)尾氣中錳的含量做出了限制，羰基錳的添加越來越少了。

汽油中的添加劑是企業(yè)的絕對(duì)機(jī)密，具體的成分不會(huì)公布的，一般來說，中石化的添加劑品質(zhì)較好，中石油次之，地方的土煉油廠就是什么便宜加什么了，汽油的品質(zhì)由此拉開了距離。

看到這里大家應(yīng)該明白了一點(diǎn)，92號(hào)汽油和95號(hào)汽油它們的基礎(chǔ)油是一樣的，只是使用了不同的添加劑使其抗爆性能不同，95號(hào)的抗爆性更高一些而已。但是二者的辛烷含量是一樣的，我們通常說辛烷值不同，事實(shí)上是抗爆性不同，只是習(xí)慣于用辛烷值來表示而已。至于二者其它性能上的差異，比如說動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、積碳等，還真是不好說，在不同的車上會(huì)有不同的反應(yīng)。但是老侯認(rèn)準(zhǔn)一點(diǎn)，就是一分錢一分貨，總體來說，95號(hào)汽油還是要優(yōu)于92號(hào)汽油的。

汽油指標(biāo)除了辛烷值之外，還有其他諸多參考指標(biāo)，包括膠質(zhì)、餾程、蒸汽壓、硫含量等，其中辛烷值、膠質(zhì)、蒸汽壓、餾程等指標(biāo)直接關(guān)系到汽油使用性能；而硫含量等指標(biāo)則作為重要的環(huán)保指標(biāo)。這些指標(biāo)也是我們判斷汽油的好壞的重要依據(jù)。一般中石油和中石化的成品油，這幾個(gè)指標(biāo)還是合格的，只不過標(biāo)準(zhǔn)低于外國(guó)。特別是硫含量，現(xiàn)行的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)雖然已經(jīng)大幅度降低了硫含量，但與歐美仍有一定的差距。

老侯點(diǎn)評(píng)

對(duì)于中國(guó)汽油的品質(zhì)，廣大豪車車主應(yīng)該是感受最深的。即使加了最好的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不斷的報(bào)故障，不是在消故障碼，就是在消故障碼的路上?，F(xiàn)在更多的車企使用了技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是卻忽視了中國(guó)油品質(zhì)量這個(gè)因素，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障不斷。要解決這個(gè)問題，還真是任重道遠(yuǎn)。真心希望有一天，石油大佬能良心發(fā)現(xiàn)，既改善了汽油的品質(zhì)，又降低了汽油的價(jià)格，我們小老百姓在此感恩戴德了。