相信很多朋友在觀看一些海外新車評測的時候，都會留意到車型列表會出現(xiàn)一到兩款的柴油車型，不過在國內(nèi)市場卻變得煙消云散，路面上除了一些皮卡或者一些通過平行進(jìn)口的柴油車之外，在國內(nèi)銷售的車型都是以汽油為主，這是什么原因呢？

或許是柴油車主要是應(yīng)用在商用車領(lǐng)域，而且在運(yùn)轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)較大的抖動以及加速噴黑煙等情況，導(dǎo)致消費(fèi)者對它的固有印象就是廉價、低端，用汽油反而是比較高級的存在。不過事實(shí)上柴油車的好處并不比汽油車要少。

首先就是續(xù)航比一般的汽油車要更長，因?yàn)椴裼屠锩嫣荚雍繒撸芏雀?，所以里面能夠供給燃燒的能量也更多，簡單來說就是每一升的柴油所行使的里程要比同體積的汽油跑的更遠(yuǎn)。

其次是柴油對于工作環(huán)境的要求要比汽油低一些，所以柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上要比汽油機(jī)要簡單很多，部件少了，自然很少出毛病，穩(wěn)定性也要更高，制造成本也會更低。

最后就是我們大家所關(guān)心的動力了，一般來說，柴油發(fā)動機(jī)通常都跑不快，這的確是事實(shí)，但這種差距主要體現(xiàn)在后段高速性能，如果以我們國家120公里的最高限速，實(shí)際開起來并沒有太多差異。而相對應(yīng)，柴油發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速的時候就能輸出較大的扭矩，車輛開起來會更加輕快，而且轉(zhuǎn)速攀升過慢的情況在經(jīng)過多代技術(shù)更迭之后，這個問題都較以往有所緩解。

那既然柴油車擁有那么多優(yōu)點(diǎn)，為什么國內(nèi)依然不提倡將柴油運(yùn)動到乘用車？

NO.1：柴油車對油品質(zhì)量會更挑剔

除了我開頭所說柴油車一向給人低端廉價的固有印象之外，柴油車對油品的要求也要比汽油要高。這也是國外特別是歐洲地區(qū)有接近一半是柴油車，而我們柴油車幾乎為零的其中一個原因。而國內(nèi)油品質(zhì)量一向都不是很好，相信大家都比較清楚，主要是分餾設(shè)備以及經(jīng)驗(yàn)等因素導(dǎo)致的。

NO.2：柴油清潔度不夠會影響正常使用

通常來說，性能越出色的發(fā)動機(jī)，對于燃料的純度也會更敏感。通常汽油車少數(shù)幾次加注了低標(biāo)號的汽油的話，一般不會出現(xiàn)直接影響，頂多就是ECU識別到之后會把發(fā)動機(jī)功率往下調(diào)一檔，頂多就是起步加速時候沒有像過去那么靈敏，車子還是可以正常使用的。不過對應(yīng)到柴油發(fā)動機(jī)就不一樣了，加注了低于標(biāo)準(zhǔn)值的柴油，很大概率會出現(xiàn)“罷工”的情況。

此外，原本上文中提到的柴油發(fā)動機(jī)簡單好修不容易壞的優(yōu)點(diǎn)也會被掩蓋，因?yàn)閲鴥?nèi)大環(huán)境是以汽油機(jī)為主，買柴油發(fā)動機(jī)相當(dāng)于逆流而上，到時候壞了也沒有人幫你修理，配件也特別難找，屆時為了省下一點(diǎn)油錢而多出大修的費(fèi)用，顯然得不償失。

NO.3：柴油不容易加

由于柴油車主要應(yīng)用在商用車上面，所以城區(qū)內(nèi)的加油站很多都不儲備柴油，只有特定的幾家才有，特別不方便。其次在北方地區(qū)，由于柴油耐低溫的性能特別差，所以天氣稍冷的時候會出現(xiàn)結(jié)冰的情況。當(dāng)然了，為了解決這種情況，除了0號柴油以外，還有-10號、-20號的低溫柴油。整體來說，柴油在國內(nèi)乘用車環(huán)境下使用并不廣泛。

總結(jié)

國內(nèi)不使用柴油發(fā)動機(jī)主要是因?yàn)楫?dāng)年油品比較差，設(shè)備條件很難在短期內(nèi)解決，所以幾年就開始主推汽油車。如今技術(shù)上來了，但也已經(jīng)沒有這方面的心思了，因?yàn)橐院蠖际切履茉吹奶煜铝?，都去搞電池了，不可能花費(fèi)大筆資金去投入到柴油領(lǐng)域內(nèi)。