市場(chǎng)概述：2018年下半年開始，中國(guó)車市開始進(jìn)入漫長(zhǎng)的下跌通道，算上2020年的第一個(gè)月，已經(jīng)連跌逾20個(gè)月，其中，自主SUV從2015年到2018年一路領(lǐng)漲，到20個(gè)月來一路看跌，其實(shí)都是自己醞釀的惡果。

市場(chǎng)從來都是感性驅(qū)使到理性回歸的，所以2015年掀起的SUV浪潮，眾多準(zhǔn)備好的，或者完全沒有準(zhǔn)備的選手蜂擁而至，紅利驅(qū)使無可厚非，但是魚目混珠必然會(huì)帶來最終會(huì)被消費(fèi)者用腳投票的結(jié)果。

“保時(shí)泰”的山寨風(fēng)、陸風(fēng)的赤裸裸風(fēng)，還有眾多未經(jīng)充分驗(yàn)證，甚至安全設(shè)計(jì)都堪憂的產(chǎn)品，追隨者市場(chǎng)的東風(fēng)一擁而上，市場(chǎng)紅利的終結(jié)之后，懲罰迅疾而來。

所以，包括領(lǐng)頭羊長(zhǎng)城在內(nèi)，都開始受到自主品牌糟糕的口碑的影響，因?yàn)槟壳白灾髌放七€尚未形成自身強(qiáng)大的獨(dú)特品牌力，所以，即便吉利和長(zhǎng)安這些口碑甚佳的自主品牌，也被幻速、眾泰和華晨這些糟糕的質(zhì)量所連累。